sucram70

Frage ist halt, ob die Feuchtigkeit von außen oder innen kommt. Von innen dann würd ich nur stosslüften 2-3 mal täglich, wenn von außen, klar, Dachpappe bei. Sent from somewhere

Haha, geil. Vespa-Strassenstrich-Dreilochstute-Bullen. Geile Fantasien. Wenn ich auf die PX oder Rally steige, prostituiert sich ne Schabrake oder ne Schnitte. Nee, watt lustich... Sent from somewhere

@amazombi: Es geht doch nicht immer um High End Performance. Den meisten hier im Forum reicht sowas wie hier vorgestellt vollkommen. @BFC: Deinen Pioniergeist find ich juut. Weiter so !

Juwel aus Kamp-Lintfort. Doppelfertiggarage. Seit 2001 keine Probleme. Punktfundamente haben die gemacht. Einfahrt gepflastert wurde hinterher. Kann ich nur empfehlen.

Meiner ist jetzt 10 geworden. Er kriegt meine alte, richtige Eisenbahn (Minitrix/Spur N) und im Frühjahr bauen wir eine Seifenkiste. Geil, wenn man sich auf "Augenhöhe" begegnet. Waren aber auch anstrengende Jahre dabei, will sie trotzdem nicht missen.

Punkte sammeln, damit man irgendwann mal bei 18000 landet

Wenn´s Dir um den Originallack geht, solltest Du die Erfahrung vom Martin (Mr.VespaGS) vorziehen. Der Lack ist 1a, da sollte sich Dein Lackierer nicht zieren.

Lager auf Kuwe: Mit einem Dremel geht es sehr gut, wenn Du genug Ruhe in der Hand hast. Lagersitz im Motorgehäuse: Auch hier gibt es einen Trick, aber nur für jemanden mit genug Gefühl und dem Wissen der eigenen Stärke: Man kann etwas rundes, was genau in die Lagerschale passt, mit 3 oder 4 Punkten anheften. Dann sollte das austreiben kein Problem sein. Aber alles ring um gut abdecken, damit ja keine Schweissperlen ins Gehäuse gehen. Beide Prozesse habe ich bei meiner Motorintandsetzung erfolgreich durchgeführt. Gruß, Marcus

Da fehlt aber in Deiner Rechnung der Preis für den Abriss. Der kann schon mal über 20000,- liegen !

D i e s e b e i d e n R o h r e m ü s s e n ab. Sent from somewhere

Willst Du es ordentlich machen ? Den Lenker solltest Du komplett demontieren. In die Lenkerendenlöcher steckst Du dann Korken einer Weinflasche rein, gewindelöcher mit einer Schraube verschließen. Die Innenseite der Klemmschelle, wo das Lenkrohr reinkommt, unbedingt abkleben. Je genauer Du das machst, umso weniger Nacharbeit ist nötig. Sent from somewhere

Ich schick auch gleich ne Mail. Sent from somewhere

Aber nicht mit WD40, sind Lösemittelanteile drin. Sent from somewhere

So sieht's aus. Wenns mit dem Draht nicht geht, es gibt im Elektrohandel Zughülsen aus Glasfaser, die Knicken nicht ein. Edit sacht noch, fang unter der Kaskade hinter dem Steuerlager an , geht einfacher. Sent from somewhere

nix mehr

Sollte doch automatisch gehen, oder steh ich auf dem Schlauch ?

Übrigens ist die Uhr im GSF noch nicht umgestellt. Sent from somewhere

Ich glaube, Du hast die Ironie nicht verstanden. Sent from somewhere

Kommt halt auf die Absicherung an. Stichwort Leitungsschutz. Dieser muss auf Deine Zuleitung abgestimmt sein. 1,6 A wäre der richtige bei 0,37KW. Sent from somewhere

Das stimmt, wenn damit das "Radhaus" gemeint war. Meinte die äußeren Blechfalzen. Sent from somewhere

Achtung ! Wow, gabs das `55 ?

puh, danke für den Tip. Die ganze Woche dran gedacht, gerade nicht, aber wenn ich das Eiphone auf 7 stelle ist´s 7, oder ?

Warum sollte er das tun ? Das macht mal genau gar keinen Sinn. Blechfalzen nicht verschliessen ! Wenn man Rostschutz oder -vorsorge betreiben soll, gibt es geeignete Mittel, Suche benutzen, Oxyblock, etc. Soll das Steuerrohr auch gestrahlt werden ? Schwinge demontieren, Achse und Achsschenkel abkleben. Gewinde oben für Lagermutter abkleben. Lagerschalen am Steuerrohr und am Rahmen nicht abkleben, nach dem lackieren besser tauschen, kosten im Set 22 Euro komplett. Unbedingt neue Fussleisten (falls geplant) vor (!) dem lackieren anpassen und Löcher bohren, falls nötig. Am Lenker alle Löcher und Durchführungen mit einem Korken einer Weinflasche verschliessen, der Lack muss sonst rausgekratzt werden. Abkleben immer mit Gewebeband, nicht mit PE Band.

Hatte aber die Zahnbürste vergessen.

Und oft gibbet keine Klobürste.