sucram70

Die komplette Gabel tauschen ist kein Problem. Musst halt alle Komponenten in Zukunft für Lusso kaufen. (Hab 3 Alt- Tachoschnecken versemmelt, bis ich gemerkt habe, dass es die falschen sind.)

Ich habe die (gleichen) Leisten erst an den Radius des Beinschildes angepasst, dann das Ende ( Beinschildseite) um die Vertikale Achse nach außen verdreht. Heiß machen und mit Hammer würd ich nicht arbeiten. Evtl Schraubstock mit Holzbackenschutz. Macken mit ner feinen Feile und anschließend Abazo.

Ich hatte einen 1,6 Kadett E "Tiffany", 3 Jahre alt, von meinem Vater abgekauft, war sein ganzer Stolz. Hab ihn dann nach 6 langweiligen Monaten verkloppt und mir einen Einser Golf GTI 1,8 Liter gegönnt. Seitdem N U R N O C H VW.

Ja ne, is klar. Stützräder sind driss, hatten unsere beide nie. War auch mehr beispielhaft gemeint. Gleichgewicht hat meiner auch mit nem LikeaBike gelernt. Runtergeritten bis zum geht-nicht-mehr. Mal was anderes: Großer zeigt Kleiner, wie´s geht, ganz großer macht nur noch Foto´s.

Das beste wird aber sein, wenn die kleinen an ihrem ersten Fahrrad ohne Stützräder den imaginären Kicker betätigen und voll stolz losbrausen. (Kam auch schon vor, daß das Rad nicht angesprungen ist und angeschoben werden musste. Mmhm, warum eigentlich genau 1 Tag nachdem mir das gleiche mit der Vespa passierte ?)

Meiner ist 10, heute hab's das relevante Zeugnis zur weiterführenden Schule. Scheisse, wie die Zeit vergeht.

Steven King's "Christine" http://de.m.wikipedia.org/wiki/Christine_(Stephen_King)#section_1

Bingo, so hab ich´s auch, allerdings sind die Kabel der oft gebrauchten Maschinen gleich eingesteckt in einer Vielfach Steckdosenleiste. Bohrmaschine und Akkuschrauber stecken in einem 50er HT Rohr (Wasserrohr), welches mit einer Schelle an einer Holzplatte verschraubt ist. Die nicht so oft benötigten Werkzeuge sind in verschiedenen Postkisten unter der Werkbank.

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Ich hatte diese Entscheidung übrigens auch vor mir: hier Der "Kernschrott" hatte mich damals exakt 1000 Taler gekostet, war allerdings immer nur in Deutschland unterwegs. Heute sieht sie so aus: Deshalb finde ich die Idee, eine günstige Basis zu kaufen, nicht die schlechteste. Allerdings gibt es klare Unterschiede. Alarmwörter wie Pakistan oder Asien allgemein sollten immer zur Vorsicht beim Kauf beitragen.

Mein Traum war immer der Fire and Ice. Wichtig wäre mir ein '90er (glaub ich). jedenfalls ohne geteilte Seitenscheibe vorne und den modifizierten Stoßstangen.

Besser: Gott sei Dank hat sich noch niemand ernsthaft verletzt hat.

Also ich tät jetzt versuchen, den Preis um die Summe zu drücken, die ein passabler Rahmen kostet. Wie sehen denn die anderen Blechteile aus ? Letzte / schlechteste Option: Einzelteile verticken und die Differenz zum Kaufpreis als Lehrgeld verbuchen.

Aber neuer Rahmen löst doch jetzt nicht das Problem. Für mich wurde eine Zusage getroffen , daß man den Roller wieder richten kann. Mit den beiden Optionen Tauschrahmen oder Spengler würde ich nicht leben können. Das reparieren kostet doch bestimmt nochmal 500-600 Euro, und dann ? Ich würde für eine Rückgabe / Preisminderung kämpfen. Kann doch nicht sein, daß ein Händler sowas hier in Europa als Restaurationswürdig anpreist / verkauft. Das ist für mich vorgaukeln falscher Tatsachen, egal ob mit oder ohne Kenntnis seitens des Verkäufers. meine Meinung

Ich glaube der Jogi67 hier im Forum hat mal seine Resto beschrieben mit allem drum und dran, findest Du in seiner Signatur.

Frag mal nach, ich glaub, man darf aber schon früher (rum-)rollern.

Montag bei Ebay einen Artikel eingestellt. Abends die erste Anfrage: ohne Worte !

Ich glaube bei Dir hilft erstmal lesen, lesen, lesen. Motor Drosseln ? Besorg Dir nen 50ccm Zylinder und gut is. Ansonsten gibt's hier Bilder satt, wie eine V50 aussehen könnte: http://www.germanscooterforum.de/forum/60-galerie-vespa-v50-pv-et3-pk/

Trotz aller Kalkulation: Unsere Kernsanierung war etwa 15% teurer als kalkuliert. Das finanzielle Ende kommt ohne Puffer ganz schnell. Und nachher aus Kostengründen zu pfuschen oder nicht fertig zu werden ist ganz übel. Nimm das als guten Rat an.

Aber genau da sammeln sich dann Schmodder und Feuchtigkeit unter dem breiten Nietkopf.

Bei der PX bin ich mir nicht sicher. Die Vorgänger waren alle von innen nach aussen genietet. Bezüglich Deiner Sorgen um den Lack würde ich diese von aussen mit einem Senker etwas entfernen, damit dieser sich später nicht aufwirft.

Von Umbau auf Kreuzschaltung war doch gar keine Rede. Er fragt, was er stattdessen nehmen soll. Zurück zum Thema: Schau nochmal genau hin. Vielleicht hast du auchden Drehschalter mit der Zeitbasis verdreht. Gibt es zwei Drehschalter ? Manchmal kann man 1sek/1 min/1std usw. einstellen

Ach. Was siehste denn beim tanken ? Einen rostigen Tank ? Nachdenk...wir sprechen doch über eine PX mit Blechtank, oder ?

Tank auf jeden Fall

Da wurde wohl der Ironie- Smilie vergessen