baerke

Letztes Jahr habe ich meinem Drachen diese direktangesaugte VNA aus Berlin gezogen. Der Zustand war dann doch mit restaurierungswürdig beschreibbar. Der Lack sieht zwar auf den Fotos noch gut aus, ist aber ein Pinsellack und der gesamte Trittbereich war mit schwarzer Farbe eingepinselt. Die Backen und der Kotflügel waren komplett abgeschliffen worden und das blanke Blech dem Berliner Regen ausgesetzt worden. Nach dem Ummelden hab ich den Roller zwei Wochen gefahren und festgestellt, daß weder Leistung des Direktansaugers noch der Pflegezustand dem entsprach, was ich mir bzw. was meine Regierung sich vorstellte. Also hab ich erstmal einen 200'er Motor mit langer Primär und 12 PS Zylinder versehen und den reingehängt. Da der Motor mit einem Rally Kickstarterritzel versehen werden soll, wird der nochmal etwas bearbeitet. Einen Abarth hab ich schon liegen und ein anderer Zylinder (Malossi oder evtl. auch Ori. Tuning Zylinder, den ich mal angefangen habe) soll auch noch drauf. Denn obwohl jetzt ganz nett zu fahren, sollen 110km/h schon dauerhaft drin sein. Dazu später aber nochmal mehr, wenn ich da wieder dran gehe. Ich hab den Roller sandstrahlen und schonmal ein paar Sachen überflüssige Löcher von verschiedenen Sachen die da mal dran montiert waren zuschweissen lassen... Der Lochfras unter einer Fussleiste führte nach dem Sandstrahlen zu einigen Löchern, die mal eben so nicht zugebrutzelt werden konnten. Also hab ich den Rahmen zu einem Blechschmied meines Vertrauens gegeben, der den Rahmen mit einem Blech streifen neu versah. Und seit letzer Woche steht das Dingen jetzt wieder in meiner Garage. Da das Geld wie üblich knapp ist. Verbinde ich die Not mit der Tugend und mache erst mal ein Drybuild um alles auf Passgenauigkeit zu testen. Ich habe mich jetzt durch die Galerie gewühlt aber nur 1 wirkliches Foto gefunden und das ist ausgerechnet eine deutsche VNA2T So habe ich 2 Fragen: Welcher Kotflügel war Original an der VNA1T? Ich weiss, daß die Lenksäule und der Kopf wegen nicht vorhandenem Tacho und Antrieb bei den Rollerkönigen oder Tobi ausgetauscht worden waren. und auf den Rollerladen Fotos kann man das nicht besonders gut sehen. Welches Rücklicht war an der VNA? Im Rollerladenkatalog wird ein fast viereckiges Rücklicht als das VNA Rücklicht angepriesen:

Da liegt glaube ich noch eine in meinem Fundus liegen. Neue Silikonkabel hab ich schon einlöten lassen... 60Euro Wenn ich die heute noch wiederfinden sollte, gibts noch ein Foto. Aber ich muss eh noch etwas inne Werkstatt heute abend, dann gucke ich mal.

Bist Du Dir mit der Schwinge sicher? Da war bei mir nichts von dem alten Lack zu finden.

Verschlucken kann man meist über die Einstellschraube hinten (dieses kleine Schräunchen das nur von hinten erreichbar ist) wegbekommen. Da mal ein wenig dran drehen. Idealerweise 2-3 Umdrehungen rausdrehen.

Ich wollte mir so ein Teil auch immer selbst bauen, aber 199 Euro und 25 fürn Versand, da weiss ich ja jetzt schon, was ich zu Weihnachten mir von der Familie wünsche... Da spar ich mir doch die Arbeit bzw. das Gerenne weil ich nicht selber schweissen kann. Un die Anleitung für die Hebebühne gibt es online. Sucht mal eben google. Das ist irgendeine Horex Seite.

Gehen schon, aber ein 24'er sollte schon sein. Ich habe bei meinem Schwiegervater einen 177 DR mit einen etwas abgedrehten Kopf (1mm beim Motoreninstandsetzer um die Ecke fürn 10er machen lassen) mit langer Malossi Übersetzung und 24'er SI montiert und der schafft echte 105. Zumindest laut dem Motorrad daneben mit Digitacho. Auf dem Prüfstand hat er es auf über 110 km/h gebracht. Das alles mit einem Originalen Auspuff. Von außen sieht man es nicht, es ist nur etwas lauter geworden. Preislich ist bei ebay einiges an Geld zu sparen. Und diese Kombination ist einem T5 meiner Meinung nach auf jeden Fall vorzuziehen, ich hatte beides schon in der Garage. Ich würde aber wenn ich das nochmal so aufbauen würde zu einem Pinasco greifen. Gefällt mir irgendwie besser. Ich hatte aus Haltbarkeitsgründen einen DR genommen, aber bis die Leistung da war, musste halt doch etwas dran gemacht werden. Das einzige was dabei etwas komplizierter ist, ist der Wechsel der Primär. Aber dabei kannst Du dann auch gleich mal alle Simmeringe und die Kurbelwellenlager austauschen. Hast Du schonmal in Setup-largeframe.de geguckt? Da gibts gute Anregungen.

Hat jemand ne Ahnung, was die durchsichtigen Tachos bei Speedoking kosten? Die sind ja richtig geil. http://www.speedoking.com/images/vespa_spe...d_vnb_clear.jpg

Von was für einem Druckgeber oben am Lenker sprichst Du?? Man sieht doch schon auf den Fotos, das das Dingen halbhydraulisch ist. Und der Satz: Nein, keine Vollhydraulik, sollte Dir doch eigentlich auch was sagen, oder?

(

Mir ist ein Ölpott auf meiner Werkbank umgefallen und über die gestrahlte und grundierte Backe gelaufen. Wie bekomme ich das jetzt wieder am besten runter, oder ist das beim Lackieren egal? Ich vermute doch mal nicht, oder?

HIer ausem Forum, hat der Wernerson das auch schon mit mir gemacht. Bei 10 Euro stieg ich 1 Tag vor Ende ein, weil ich an dem Sonntag nicht da war. Der benutze einen Zweitaccount um den Scheinwerfer, den ich umbedingt haben wollte künstlich auf mein Maxgebot von 20 Euro zu pushen. Nach einer Mail kam nur, das wär ja völlig normal und ich müßte den ja nicht abnehmen. Dann hat er Ihn wieder eingestellt, dabei nicht gepusht und ... für einen Euro verkauft.! Ärgerst mich bis heute noch. Aber verarschen lasse ich mich nicht wirklich gerne. Ebay hat auf meine Mails allerdings nicht reagiert und er hat so weitergemacht.

Solltest Du wohl. Der kurze vierte soll gegen das Drehzahllock helfen. Brauchst Du aber bei der Rennwelle vielleicht auch garnicht. Andere wiederrum kommen ohne nicht auf Touren. Ich hatte auch immer Probleme im 4. Aber ich fahr auch keine Rennwelle und keinen PM. Ausprobieren. Oder gleich auf gut Glück einbauen. Soviel kürzer ist der ja nicht. GUck mal unter largeframe-setup.de.vu

KLar geht das. Ist dann vorne nur etwas höher, das ist alles.

Der Roller is aber mal beige lackiert gewesen (und grün und rot und schwarz). Diese Farbe habe ich unter dem Regler wiedergefunden. Was ich mit Sicherheit weiss, ist daß die vordere Feder verchromt war, der Roller, Backen, Rahmen, RüLi und Lenkerkopf in der Rollerfarbe lackiert waren, aber der Rest? An der Lenksäule war auch etwas Farbe. Macht es jetzt für mich nicht einfacher.

Ich hoffe ich bin da mit in der Liste

Ich bin etwas verwirrt, was die lackierung betrifft. Ich hab auf den Felgen auch das beige gefunden. Wer kann mir mal mit Gewissheit sagen, welche Teile bei der ersten Serie T4 in Rollerfarbe mit Lackiert waren. Ich möchte es möglich original halten.

Ich hab noch einen Tacho, allerdings hat die Scheibe nen Riss, muss er von seinem Kaputtem nehmen. Für 15 Euros...

Ist das der ScootRS Auspuff, den es für 119 Euro bei ScootRS gibt, oder ist das ein anderer? Edelstahl oder so? Ist der Auspuff neu? Was ist mit den Halterungen?

Einfache billige Altenative: Die billiegn Chromfelgen schießen und beim nächsten Pulverbeschichter mit Klarpulver überziehen lassen. Kost nen Zwanni und die Flgen brauchen nie wieder Pflege. Ich hab die jetzt seit 2 Jahren auf ner Fuffi und erst einmal wirklich geputzt

Die 20mm, oder Du fräst halt die Kreisnut oben rein, dann passt das Dingen komplett in die PK, steht vorne dann aber etwas höher.

Mit dem Kreis meine ich die kreisförmige Aussparung fürs Schloss der Lusso Gabel. Man muss mit einer Fäse diesen Kreis einfäsen, damit der Schließzylinder von der Lusso passt. Hab ich schon 2 Mal machen lassen und geht eigentlich ohne Probleme. Und nein, keine Vollhydraulik

Danke, ich hab jetzt eins. Ihr dürft Euch um die Reste kloppen.

Ist über von einem Schlachtroller. Guter Zustand. Die Gabel und sämtlichen Quatsch der da mit dran hängt (inkl. Jaguar Kühlerfigur) gibts mit dazu. Federbein ist ein Sebac oder sowas. Ist auch mit dabei. Ist für die 16mm Achse. PX alt. Passt auch in Lusso, muss dann aber den Kreis eingefräst haben. Kostenpunkt 225 Euro. Standort Leer/ Ostfriesland.

Ich hab irgendwo noch eine Telefonnummer von einem italienischen Schrottplatz in der Nähe von Pisa (zwischen Pisa und Pontedera). Der hatte die Trapezscheinwerfer Ape Version mit Pritsche, sammelte einen ganzen Haufen von geilen Vespas und Lambrettas und wollte Milecinquecento für den verrosteten Eimer haben. Das war mir zuviel. Ist aber 3 Jahre her, vermutlich jetzt nicht mehr da.

Ganz ehrlich, einen Roller zu zerlegen ist keine Kunst. Nehm den Roller komplett auseinander uns lass von mir aus Züge und Kabelbaum im Rahmen. Die Teile klebst Du dann mit Panzertape ordentlich ab. und fertig. So gibst Du den Roller dann mit den Blechteilen zum lacken. Alles andere ist mehr Pfusch. Ich schlage Dir mal vor, Du guckst mal in das Topic Karren unter blabla, da bekommt man einen guten Überblick über die Arbeiten.