Zeckbert

Ist das ein Nabenmotor?

Scheibe ist identsich. Aber sie ist (fast voll?) gehärtet und deshalb spröde. Vielleicht war sie schon einmal unglücklich auf harte Fliesen gefallen oder beim Eindrehen der Fase (innen) wurde der Grundstock zu einem Riß gelegt. Oder durch die Hitze konnte sie sich nicht nach innen (zur Kurbelwelle hin) ausdehnen. Ohne Bild nur Orakel... Scheibe von Alt dürfte etwas stabiler sein als (Zahnrad)Scheibe von Lusso. Beim Tausch auf identische Dicke ( ca 3 bis 3,4mm) achten! Habe nun die Scheibe wieder verbaut. Die Kulu Beläge sind auch neu und die Kupplung trennt auch. Allerdings gehen die Gänge nicht richtig rein, bzw die ersten 3 ruckeln. Woran kann das liegen? Schaltkreuz wurde auch gewechselt.

Ah danke, mein Kollege hat nun auch eine 200er zerlegt, dort sieht man auch schon Haarrisse an der Scheibe. Bild stell ich heut Abend mal ein. Aber klingt für mich logisch deine Erklärungen. Danke

Vielleicht Filzdichtung zw. Vergaser und Ansauger vergessen? Sifft der ASS am Motorblock? geht gerne mal lose also prüfe mal die Muttern

Ja das klingt logisch, musste halt auch ein Stück nur im vierten fahren da die ersten 3 nur sprangen, Reibscheiben hatten auch Regenbogenfarben. Das war zuviel, aber das die Scheibe gleich bricht? Muss bei Verwendung einer Cosa Kupplung auf PX 200 Alt eigentlich eine andere Anlaufscheibe verwendet werden oder die alte Originale?

Hatte hier vor einiger Zeit geschrieben, dass meine Schaltung nicht richtig funktioniert. Habe nun Schaltkreuz gewechselt und es kam mir ein Stück Metall, dass aussah wie ein abgebrochenes Zahnrad entgegen. Es war aber nichts zu finden, habe dann die Kupplung abgenommen und die Anlaufscheibe war blau angelaufen und gebrochen, der fehlende Teil ist dann durch die Zahnräder transportiert worden. Liegt das an falscher Montage, Kupplung zu fest angezogen? Oder Materialfehler? Hat aber zum Glück sonst nichts zerstört.

Wie macht ihr das immer?

Stimmt Ihr habt recht, könnte auch daran gelegen haben, dass es nicht vernünftig gewuchtet war.

Uhh hört sich ja nicht so gut an. Würde aber auch mal sagen dass es evtl am HP Polrad liegt. Vielleicht eiert es wegen nicht korrekt eingepasstem Sitz des Kurbelwellenstumpfes. PS: Wollte noch hinzufügen das mir mal der spitze Konus mit dem leichten Polrad direkt am Lager abgebrochen ist. Besser ein ET 3 oder altes PK Polrad montieren.

Ist einfach nur beschissen das Fahrwerk

Schön viel Platz zum Schrauben!

Wie schon gesagt im Prinzip ist eine Vespa schon sehr zuverlässig, deshalb hat sie sich ja durchgesetzt. Falls du eine Fuffi aus den 70ern willst, achte genau ob Sie halt verbastelt ist, Elektrik also Kabelgemurks, Motor usw. Denk auch daran das Sie eine Kontaktzündung hat und daher schon anfälliger auf z.B. Nässe ist als z.B. ein Vespa PK, die z.b. auch viel besser anspringt wenn Sie länger stand. Es kann aber nicht Schaden, wenn du selbst auch was daran machen kannst/willst.

Hatte ich auch Ebay auch gesehen. Scheiße hast du das Teil wirklich gekauft

Ja da hab ich mich leider falsch ausgedrückt, meinte natürlich das Kolbenbolzenlager.

Muss nicht unbedingt sein, aber würde ein neues Pleuellager einbauen.

Ich würde auch nicht die Vorteile der Smallframe mit den Nachteilen der Largeframe kombinieren. Wird wohl ein schlechtes Fahrverhalten haben mit dem Bleischweren 200er Motor auf der rechten Seite.

Ich hatte mal einen Sito orig. Auspuff -Nachbau. Da war eine EG- Abe dabei. Ist also freigegeben! Wenn du Leise fahren willst, würde ich den original Koffer -Pott nehmen. Die Banane ist in jedem Fall etwas lauter egal ob Sito oder Piaggio, aber immernoch leiser als die Polini usw. Bananen.

Vielleicht hatte er ein Datenblatt der älteren 50s? Die Daten an sich sind ja recht gleich. Aber egal Hauptsache auf der Strasse.

Meine 50s mit 64kmh war Bj 1967

Schickes Mopped übrigens!

Er meint ja auch v50 Special erste Serie. Die Special hat immer die Plastikkaskade.

Das gleiche Problem hatte ich auch schonmal als ich vor Jahren einen Roller für einen Kollegen abholen sollte. War ganz schön Scheiße in der Pampa und Handy's gabs da noch nicht. Habe dann kurzerhand den Vergaser und Tank gewechselt. Aber jetzt weiss ich ja woran es gelegen haben könnte.

Mein ich doch wohl auch. Aber immer schön mit Helm!