Zeckbert

Ich habe meine ich noch die grüne Betriebserlaubnis dafür. Hatte dasselbe Problem wegen der Zulassung, hab es aber nie angemeldet. Falls du die Daten für den Tüv benötigst könnte ich dir eventuell eine Kopie zusenden. Allerdings sind diese Unterlagen bei meinen Eltern, die zudem noch umgezogen sind und ich nicht weiß ob ich das auf die schnelle finden werde. Bei Interesse meld dich. War auch ne deutsche 50 s Bj. 68 mit Vierloch Felge, hat übrigens kein Bremslicht, aber Fernlicht! Könnte für den Tüv ja interessant sein.

Der Roller hat definitiv keinen Fahrzeugschein sondern eine grüne Betriebserlaubnis, ist aber mit 64 Kmh eingetragen. Muss wie ne 125er zum Tüv und ein kleines amtliches Kennzeichen haben.

Äh Satz war nicht vollständig :) Der Polizist: dass ist die ...strasse nicht der Nürburgring, du sagst mir sofort warum der Roller schneller als die 125er von deinem Freund ist. Ansonsten schau ich selber nach und glaub mir ich hab das ganze Auto voll Werkzeug und manchmal macht mir das richtig Spass. Hat dann einen Einsatz bekommen der Wachtmeister :)

Das denk ich auch ist doch nur fahrbar mit Vers. Kennzeichen. Hab aber schon Experten gesehen die sich ein großes Schild prägen lassen mit den Anfangsbuchstaben des jew. Ortes und dann das Vers. Kennzeichen darauf pappen. Was die Polizei dazu sagt will ich aber nicht wissen. Vielleicht sowas wie bei mir früher: Ich hab das ganze Auto voll Werkzeug und manchmal macht mir das richtig Spass

Jetzt wo du es sagst! Fällt es mir auch wieder ein.

Wusste garnicht das die PV auch neu aufgelegt wurde, dachte nur die v 50???. Könnte wir vorstellen, dass er mehr als 2000 EUR will !

Nee bin kein Maurer, sonst hätte ich es auch nicht nötig solche Ideen in Erwägung zu ziehen und würde einen neuen Zylinder kaufen. Hatte nie ne Mofa, weiss nur das das Typenschild bei der SI hinten unterhalb des Gepäckträgers angenietet ist, aber hilft dir wohl kaum. Kannst ja mal am Steuerrohr schauen da sind die FGSt. Nr .beim Motorrad ja auch eingschlagen oder Rahmen anschleifen?

Hatte nie ne Mofa, weiss nur das das Typenschild bei der SI hinten unterhalb des Gepäckträgers angenietet ist, aber hilft dir wohl kaum.

Hatte nie ne Mofa, weiss nur das das Typenschild bei der SI hinten unterhalb des Gepäckträgers angenietet ist, aber hilft dir wohl kaum.

love it or leave it. es gibt auch abzieher für sowas.. die zylinderwand bricht auch nicht, weil sie dünn ist- wegwerfen Ja hatte das Teil nur kurz im Motorgehäuse um den auspuff anzupassen einmal bewegt knack und ab war der Kack. Werde morgen mal den Zylinder mit Kolben auf die Kurbelwelle setzen wenn der Kolben darin noch anständig läuft werde ich es verbauen, da zuviel Arbeit darin steckt, und das Ding tierisch gut rannte.

Ja meine schon, die Stehbolzen sind bei der PK weiter auseinander, der Auspuff V50 und PV ist derselbe nur eben oben der Alukrümmer anders geneigt. Ansonsten ist der Auspuffstehbolzen unten an der Schwinge bei der Pk durchgehen während V 50 in die Schwinge geschraubt wird, musst also einen längeren Stehbolzen haben und vor der Schinge kontern.

Kommt darauf an, so wie ich es verstehe hast du einen PV Bananen Auspuff der passt für 125er und du hast einen 50er Zylinder oder, dann bräuchtest du den anderen 50er Krümmer der komplett an den Zylinder geschraubt wird? Falls du einen PK 125 Motor hast sind die Auspuffstehbolzen andere als bei dem PV 125 Zylinder.

Hätte Interesse an dem Rüli.

du kannst auch sanft gegen das gehäuse klopfen statt direkt auf den lagerring. Kann an der Stelle nur auf das Gehäuse klopfen, ist echt der letzte Scheiß aber wird hoffentlich ohne kaputtes Gehäuse gehen, hab schonmal einne Schlosser gefragt. Der sagte es gäbe Abzieher dafür, nur die könnte man in dem Fall nicht ansetzen, da kein Platz. Er meinte die einzige Möglichkeit wäre etwas in den Lagerring zu schweißen und dann von aussen draufkloppen. Hat noch jemand Erfahrungen mit dem abgebrochenen Zylinderfuß Laufbahn????????????????????????

Hallo hab nochmal ne Frage zum Lager ausbau diesmal mit Photo, kommt der Lagerring wirklich da raus wenn ich es in den Backofen lege? Desweiteren wollte ich fragen, ob ich den Zylinder hier nochmal verbauen kann. Leider ist mir die untere Kante der Laufbahn abgebrochen, da die Zylinderwand so dünn ist.

Das würde mich auch brennend interessieren da ich vor der gleichen Frage stehe. Kann jemand was zu Olympia sagen ? Hatte mal eine V 90 Primär davon die war o.k. mit 102 er hab noch eine neue liegen und überlege die für einen 130er einzubauen. Was ist mit Newfren, kein Plan ob die Primär wirklich davon ist war halt in der Verpackung und kurz gebraucht.

Ja hat Sie. Hatte die halt auch bei dem 102er Doa Polini, das Ding drehte im vierten fast aus bzw. ich hatte keine Probleme mit Ganganschluß oder so. Deshalb würde ich ja lieber zur PV primär greifen aber wenn ich dann im vierten langsamer bin als im dritten bringt das nichts. Denk mal der Polini dreht sich an der 2.86 er tot oder??

[wird das 2-geteilte NU sein. gehäuse in den backofen bei ca. 120°C für 30min., dann sollte dir der lagerring schon entgegen fallen. ansonsten noch ein paar sanfte schläge mit dem schonhammer. Danke versuch ich mal kann aber leider nirgendwo etwas zum schlagen ansetzen. Hatt jemand noch ne Idee wegen der Übersetzungsfrage? Der Polini 130 müsste doch die PV Primär ziehen oder? Hab hier immer wieder gehört, dass der im vierten dann nicht mehr ausdreht. Soll ich daher lieber ne V 90 Primär nehmen, könnte man dann ja zur Not mit 3,50 er Reifen länger machen.

Hallo hab auch 2 Fragen: 1. Ich habe ein PK 80 Motorgehäuse in dem der äußere Lagersitz auf der Lima Seite festsitzt, Gibt es dafür einen Trick oder einen Abzieher um den Lagersitz rauszubekommen? Normalerweise kommt das Lager ja immer komplett mit der Welle beim Ausbau raus. 2. Welche Primär für Polini 130ccm? Hab die Originale PV mit 24 Z. schrägverzahnt, sowie 2* Vespa 90 einmal schräg und einmal gerade verzahnt. Will damit öfters zu zweit fahren, aber auch Berge und längere Strecken. Sollte aber im vierten noch ausdrehen, welche primär sollte ich da eher nehmen?

allerdings hats mir 2x das rad geschmolzen und die pk zündung verklebt. Wenn das schmilzt, muss aber auch was anderes im Argen liegen. ??? Ist mir genauso ergangen, einfach geschmolzen nach längerer Fahrt um die Magnete und auch die Zündung war verklebt. Lief ansonsten sehr gut schade eigentlich.

... dem kann ich nur beipflichten. Also meine Px alt Bremse funktionierte danach, dass war eigentlich ganz o.k.

Stimmt kann funktionieren, aber nicht mit meinen zittrigen Wurstfingern.

Musste schon die ganze Gabel ausbauen und den Kotflügel ab, ich meine auf der Dämpferaufnahme ist ein Schlitz um einen Gegenhalt zur Kontermutter des Stoßdämpfers zu haben. Ist halb so wild! Da kommste nur von oben dran mit abmontierten Kotflügel. Grüße

War ne 50 Spezial der Reifen war ein S1.