Zeckbert

crazy frenchman

Scheiß Schnelldrücker sorry

Ist zwar jetzt arg Off topic, aber ich finde die P- Serie mit dem Aussenliegenden Backenverschluss, der Kaskade und dem Lenkkopf, ET3 Stil Rücklicht ist die schönste der neuen Linie. Mögen noch viele davon lange rumflitzen.

Ist zwar jetzt arg Off topic, aber ich finde die P- Serie mit dem Aussenliegenden Backenverschluss, der Kaskade und dem Lenkkopf, ET3 Stil Rücklicht ist die schönste der neuen Linie. Mögen noch viele davon lange rumflitzen.

Ist zwar jetzt arg Off topic, aber ich finde die P- Serie mit dem Aussenliegenden Backenverschluss, der Kaskade und dem Lenkkopf, ET3 Stil Rücklicht ist die schönste der neuen Linie. Mögen noch viele davon lange rumflitzen.

Ja deshalb frag ich ihn ja auch also wenn das auch noch O-lack ist, ist das eh ein geiler Feger abgesehen von dem Motor. Der Motor an sich ist ja schon einiges wert, falls du nicht in akuten Geldnöten bist, behalt das Ding, wenn ich sehe was ne stinknormale V 50 bei Ebay bringt, würd ich Sie definitv lagern. Ich würd das Ding ja gerne haben, allerdings mach ich grad das Kontraprogramm (Blechkaskarde mit Trapezlenker)

Hi thorsten, sag mal kann man so einen Zylinder schweissen? Was kostet sowas? Kannst du mir ausser dem sagen, was der O Lack einer Vl1T ist? Grüße

Kann dem Stephan CDI / -clipper nur beipflichten. Ich würde die auch behalten. Schau mal die SS 1. Serie wollte damals kein Mensch haben, heut ist es der Hype Roller. Einfach in die Garage stellen und 10 Jahre warten. Ich hätte mit 18 Jahren eine SS50 in O Lack von meinem Bruder haben können, hab aber dämlicherweise zu einer Px 200 gegriffen, Ist das noch O-lack?

Da bin ich raus meine p200 ist EZ 19.01.1981. Fgst. nr. 69XXX. Farbe war mal das schöne hellblaumetallic war aber nicht mehr zu retten, schade. Dafür aber für nur 100 Mark gekauft und vor Motor verhökern und Chassis verschrotten gerettet.

Sieht doch eingebaut super aus, passt denn da die Zylinderhaube noch drauf oder müssen Kühlrippen weg? Wünsch dir alles gute damit und das er genauso haltbar ist wie auf der T5, Leistung hast du ja genug und auf der T5 konnte man mit dem Ding 400 KM Autobahn Vollgas prügeln. Gib mir mal bescheid wegen der Hitze am ASS, ich habe da ein ähnlichen Aufbau also Auspuff 180 grad und Gehäusemembranansauger, das ist auch so eng, würd mich halt mal interessieren, da ich das noch nicht fertig hab.

Toller Umbau, sieht nach viel Arbeit aus, sehr schön gemacht. Wollte gleich auch mal fragen ob sich die Auspuffführung direkt neben dem Ansaugstutzen irgendwie auswirkt wegen der Hitze, oder ist das absolut zu vernachlässigen?

Finde die Leistung schon sehr ordentlich mit dem 19 er Vergaser. Hoffe da komm ich auch hin-

Würd dir da auch zur Banane raten. -alles andere ist eher laut, es gab auch mal einen Krümmerwinkel von Polini anstatt des Gußteils, bringt eventuell auch was . Ansonsten wäre zu überlegen ob du den Zylinder höher setzt, so dass die Überströmer ganz öffnen also eine Fussdichtung aus einem Alublech der passenden Stärke in Form der Original Fussdichtung feilen und dann am Kopf/Zylinder entsprechend wegnehmen. Das hab ich mal auch gemacht, kannst du recht einfach machen, du brauchst nur eine Glassplatte und Schleifpapier, dann halt ausmessen wieviel mm weggenommen werden müssen und auf der Glassplatte mit Schleifpapier abschleifen, ob es dicht ist kannst du dann so prüfen: Kopf aufschrauben, Kerze rein und mit einer Taschenlampe in den Zylinder leuchten ( in einem dunklen Raum) falls Licht durch Zylinder und den Kopf scheint ist es nicht plan. Ist ein recht einfaches Mittel den Fuffi Motor etwas fixer zu machen, war eigentlich ganz zufrieden damit. Zusammen mit der Banane und abgeblitzter Zündung lief das Teil dann ca. 60 kmh zu Zweit und war auch nicht mehr so lahm am Berg.

Würd dir da auch zur Banane raten. -alles andere ist eher laut, es gab auch mal einen Krümmerwinkel von Polini anstatt des Gußteils, bringt eventuell auch was . Ansonsten wäre zu überlegen ob du den Zylinder höher setzt, so dass die Überströmer ganz öffnen also eine Fussdichtung aus einem Alublech der passenden Stärke in Form der Original Fussdichtung feilen und dann am Kopf/Zylinder entsprechend wegnehmen. Das hab ich mal auch gemacht, kannst du recht einfach machen, du brauchst nur eine Glassplatte und Schleifpapier, dann halt ausmessen wieviel mm weggenommen werden müssen und auf der Glassplatte mit Schleifpapier abschleifen, ob es dicht ist kannst du dann so prüfen: Kopf aufschrauben, Kerze rein und mit einer Taschenlampe in den Zylinder leuchten ( in einem dunklen Raum) falls Licht durch Zylinder und den Kopf scheint ist es nicht plan. Ist ein recht einfaches Mittel den Fuffi Motor etwas fixer zu machen, war eigentlich ganz zufrieden damit. Zusammen mit der Banane und abgeblitzter Zündung lief das Teil dann ca. 60 kmh zu Zweit und war auch nicht mehr so lahm am Berg.

Also bei mir ist der Auspufflack irgendwann am Winkel vom Krümmer abgerostet. Allerdings noch nicht durchgerostet. Sieht doch gammelig eh besser aus-.

Nee, ich glaub da miet ich mir noch ne Garage an. Irgendwann hab ich bestimmt Zeit für das Teil

Müsste klappen, Pk hat halt durchgehende Schraube in der Schwinge a la PX und ich meine die Steholzen am Auslass sind weiter auseinander, zumindest bei der 125er. Ansonsten passts.

Vielen Dank für die Tipps! Hoffe ich finde die Rahmennummer. Werd den Roller demnächst mal anschmeissen, hat super Zündfunken und gute Kompression. Handelt es sich um ein eher seltenes Modell? Mein Vater will Ihn wegtun weil er Platz braucht , ich würde Ihn lieber behalten und fertigmachen

Hallo, ich habe diese (blaue) Vespa in der Garage. Leider weiss ich nicht genau um welches Modell es sich handelt. Der Roller hat 8 Zoll Reifen einen Tacho und einen Schwingsattel. Habe bisher auch noch keine Fahrgestellnummer gefunden. Der Roller stammt aus Dänemark. Kann mir vielleicht jemand ungefähr sagen was es für ein Modell ist? Vielen Dank schonmal

Kauf ihr besser ne PK Automatik. Schaue mal bei Scooterhelp nach da sind Bilder von den versuchen das umzubauen. Auf jedenfall muss der Rahmen zerschnitten werden, da der Motor zu lang ist und die Schwinge und der Zylinder so nicht darunter passen. Da brauchst du auf jeden Fall genau so viel Nerven wie deiner ,,Alten'' das schalten beizubringen. Gruß

Sehr leise ist auch die Banane der PK -ETS. War meiner PK mit 130er wirklich super leise. Leistungsmäßig war das Ding auch super, der Motor drehte vorzüglich hoch und wirkte nicht zugestopft. Hab den Auspuff aber nie auf einer V50 / PV verbaut, ob das passt kann ich dir daher nicht genau sagen. Leider ist der Auspuff auch nicht mehr neu zu bekommen und Gebraucht teuer. Meiner Meinung aber der beste Auspuff um dezent und flott unterwegs zu sein.

Also ich hab die Trittleisten genietet und an den Enden geschraubt. Die Schrauben hab ich dann immer an die Muttern angepasst, so das nicht übersteht. Ausserdem schaut sich das eh keiner an, oder?

Hallo, der polini 50 geht auf jeden Fall besser als der DR, der DR ist ähnlich wie original. Kannst ja auch mal Original Tuning überlegen z.B. Zylinder höhersetzen und Bananenauspuff, es gibt auch eine Rubrik unter den Hot Topics die sich dem originalzylinder widmet. Gruß

Die Lackur ist echt geil!