Zeckbert

Komisch, mein Krümmer sieht halt ganz anders aus und wird an den Original Alu Winkel, wie der Original Puff angebaut. Mein Krümmer macht auch nicht diesen Winkel wie bei deinem, deshalb dachte ich dass diese für die Fuffi sind. Dafür hatte ich auch einen, der dann direkt am Zylinder angeschraubt wird.

Für mich sehen beide wie Kurzhub Krümmer aus. Den hatte ich auch und der wird direkt am Zylinder verschraubt. Der Sito Langub Krümmer den ich habe wird trotzdem mit dem kleinen Gußwinkel am PV Zylinder angebaut, sieht auch ganz anders aus (ohne Biegung zum Zylinder).

Auffällig etc. ist egal. Das ganze Fahrzeug soll so umgebaut werden, dass es mit großem Kennzeichen als LKR über 80km/h typisiert wird. Das Ganze ist ein Hirngespinst von mir, dass aber früher oder später Realität wird Sinnvoll oder nicht ist egal, selten ist wichtig. Darum suche ich mir gerade Komponenten zusammen, die mir gefallen könnten. In diesem Zusammenhang nochmal danke für die Mithilfe in diesem Forum! Soweit ich weiss wurde der Simonini Tailgun nur für die pk 50 hergestellt. Passt also nicht auf die großen Zylinder. Kann mich aber auch irren.

Meinst du diesen hier? Nein, ich meinte den Polini rechts. Edith bemerkt: Endlich hab´ich auch mal das "Gay"-Wort einsetzen können...obwohl ich kein Plan hab´ was das soll. Würd mich auch mal interessieren. Ein Vergaser sollte nicht tropfen`? Und wenn er es doch tut, tropft er genau aus den dafür vorgesehenen Löchern im Bodenblech auf den Auspuff. Sollte aber eigentlich nicht tropfen.

o.k. für den Schweizer Markt wäre dann nochmal was anderes. Falls es so ist, kannte ich es bis Dato nicht.

Hatte ich auch mal das Ding. War nicht schlecht, zumindest optisch. Bekommt leider sehr schnell Spannungsrisse, also an den Schweissnäten unterhalb der Motortraverse eingerissen. Benzin vom Vergaser kann direkt darauf tropfen. Besser den Auspuff für die linke Seite kaufen.

Vielleicht hat ja jemand einen Primavera Lenker im gleichen Original Lack verbaut? Zwischenmodelle für Spanien sind mir nicht bekannt. Die hatten ja immer eigene Rahmennummern.

Kiste Bier ja, so was, wieso gehen diese Schnapper immer an mir vorbei. Da wür mich auch dieses Gimmick nicht stören.

Danke, dachte ich mir schon aber sicher ist sicher. Gibt es einen Trick die Hälften besser zusammen zubekommen? Kckstarter betätigen ist keine gute Idee das Kickerzahnrad rutscht immer ab.

Meinst du jetzt meine Motovespa oder die 50S ? Meine Motovespa war original so, Blechkaskade und eckiger Lenker.

Also ich hab eine spanische Motovespa. Das mit deinem Lenkkopf kommt mir auch spanisch vor, mein Tacho ist auch bis 120 und habe die Blechkaskade, aber der Lenkkopf ist eckig von einer Spezial. Ausserdem haben die spanischen Modelle ein eigene Rahmennummer. Hatte auch mal eine 50 S aus den sechzigern, dort war ein normaler Rundkopf Lenker mit dem kleinen Tacho verbaut. Denke das hat bei dir jemand umgebaut.

Hallo, ich habe ein Pk 80 Rumpfmotor. Passen dort alle Getriebeteile und Antriebswelle, Kickstarter der Primavera und v 50 oder gibt es da Unterschiede?

Sieht aus als ob da was durchgegangen ist, vielleicht Stück vom Kolbenbolzenclip? Der neue Polini soll aber auch nicht das gelbe vom Ei sein trotz des 2. Kolbenrings.

Das ist ja eigentlich ein Fitsch! So als Alltagsmopped mit all den modernen Features

4400 Neus. Dolar wären ja 2100 Euronen. Was werden die Teile wohl bei uns kosten?

Das Ding in der Mitte sieht schon aus als hätte es PX Backen. Komische Mischung. Aber die smallframes sehen doch ganz fein aus. Werden die noch gebaut, die Fotos sehen ein bisschen 80er Jahre mäßig aus? Woher sind denn die Preise.

Schöner Lenker, past gut zur Blechkaskade - Motovespa like Was kostet es ungefähr so einen Drop umschweissen zu lassen?

Und die MZ haben se auch. was ist das eigentlich für ein Mix in der Mitte, sieht ja noch schlimmer aus als eine Bajaj.

Danke für deine Hilfestellung, beim Einbau ist mir aufgefallen, dass dere Keil der den Schaltarm hält etwas weit raussteht, ist das normal? Desweiteren geht der Leerlauf nur schwierig rein, hat meines erachtens nicht die richtige Stellung auf den Rastscheiben, so zwischen erstem Gang und Leerlauf. Ich werde mir das nochmal anschauen und versuchen die Schaltung nochmals einzustellen. Vielleicht spannt auch einer der Züge.

Ne hab leider keine Fotos gemacht, ist natürlich doof. Es handelt sich um eine PX 200 Alt Bj. 81. Bin mir eigentlich sicher dass sich nur Px 200 Alt Teile im Getriebe befinden, bis auf die Cosa Kupplung. Wenn was getauscht wurde auch nur gegen original Piaggio Teile, wobei ich die Teile dann auch immer zum Händler mitgeschleppt hatte. Vor diesen Problemen funktionierte die Schaltung auch gut. Falls ich den Motor am Wochenende öffne mach ich Fotos.

Habe nun die Scheibe wieder verbaut. Die Kulu Beläge sind auch neu und die Kupplung trennt auch. Allerdings gehen die Gänge nicht richtig rein, bzw die ersten 3 ruckeln. Woran kann das liegen? Schaltkreuz wurde auch gewechselt. Kann das an den Primärfedern liegen? Oder vielleicht auch Schaltraste?

Vielen Dank für deine Hilfe, werd es mir mal überlegen.

Voila, ich hatte aber den ET3 Elefantenfuss als Rücklicht drauf. Ist Eigentlich ganz praktisch. Leider ist bei mir alles gespachtelt. Kann mir jemand sagen wie hoch die Bohrung für das Rücklicht sein muss?

Sorry, Motovespa 75 also Rahmen wie Primavera. Will allerdings nicht diesen Ersatzradhalter mit Rücklicht darauf verbauen, sondern Rücklicht wie bei der Primavera.

Kann mir jemand sagen wieviel cm vom Rahmenheck die Bohrung des Rücklichts ist?