Zeckbert

Hej Danke, bei mir kam da nichts. Gefällt mir sehr schick. Sind die selten in der Farbe?

Hol das hier mal hoch. Hat zufällig jemand ein Bild einer T5 in Titangrau Max Meyer 8005m.

Bedenke, dass die 190er HL-Korrekturdüse magerer ist als die 160er.

Ich hab bei meiner px alt auf der motorseite eine Dämmung in die Backe geklebt. Subjektiv hat es schon was gebracht.

VDE1M ist meist die 10Ps Version- Ich hab für meinen laufenden 12PS Lussomotor (mit einer losen Niete an der Primär) 600,- vor einem halben Jahr bekommen. Denke 650-700 sollte bei deinem realistisch sein

Angeber

Würde auch in d kaufen. Am besten eine vierfachblinker Special, die sind meist günstiger und haben schonmal 12v an Bord.

Guter Preis für dich wären 1500,- denke ich da eine Motorrevision wahrscheinlich fällig ist. Bilder wären trotzdem gut. Vor Kauf würde ich auf jedenfall mal den Tank rausnehmen und die Stoßdämpferaufnahme hinten kontrollieren da gammelt es gern mal und ist nocht so einfach zu beheben.

Was ist denn an den nachbau schaltklauen so scheisse? Gilt das für alle ? Die von fa Italia hat zumindest bei mir bestens funktioniert. Klar ist original immer besser, aber ist dann in der piaggio tüte auch eine originale drin?

Sieht momentan wie folgt aus: Standlicht/Rücklicht/Bremslicht/Hupe und Blinker laufen über die Batterie. Das graue Kabel ist isoliert, aber es funktioniert alles wunderbar. Mir fällt grad ein, dass die Karre vor meinem Erwerb lange stand. Passanten hatten sich mittels einer Zange des Blinker und Lichtschalters ermächtigt. Die Elektrik hat mir dann ein Kumpel mittels Messgerät aber ohne Schaltplan gerichtet. Ich schau mir daher nochmal die Belegung am Scheinwerfer/Zündschloss an und stell mal ein Bild ein.

Der fragt sich, wie er den an seinen N-INTEND-O angeschlossen bekommt

Was meinst du mit Rest der zündung? Das polrad? Das hat dann bei der 80-150er kleinere schaufeln. Kannst du zwar nehmen, kühlt dann natürlich nicht so gut wie das der 200er.

Von mir auch alles Gute lemmy

Ich bin bis zum vorletzten Jahr eine ähnliche Kombi gefahren. Ich fand darauf den Originalen T5 Auspuff in Verbindung mit einem vernünftig angeschweisstem 200er Krümmer nicht schlecht. Ist vom Klang her halt wie eine T5: im Stand fast geräuschlos, untenrum dumpf und nach oben raus richtig kernig. Nachteile: Teuer, evtl. etwas weniger Leistung als der Sip Road Vorteile: Hauptständer passt auch, Verbrauch gering, wird nicht lauter, verrotet nicht so schnell, geiler Sound, Piaggio Stempel

Was ist mit euch eigentlich los, habt ihr nichts zu tun als Lack von alten Rollern zu kratzen Geht ja im Akkord rund hier. Die blaue Special auf jedenfall konservieren, könnte mir vorstellen, dass die Farbe gut mit dem Ranz harmoniert. Wenn du die Blinker nicht brauchst, ich nehm die gerne

Scheinwerfer ok- Ich muss nachher nochmal nachschauen. Grau hab ich grad garnicht geschaltet

Es gab drüben sogar mal eine Millenium Edition, also MY Chassis (Scheibenbremse) mit T5 Motor. Wäre für den TE wahrscheinlich erste Wahl, ob das hier anmeldbar ist weiß ich natürlich nicht.

Dafür macht der t5 Scheinwerfer auch ordentlich Licht. Drehzahlmesser ist auch nicht so uncool. Die T5 Classic und auch die richtige T5 bekommt man drüben recht häufig und die Preise sind deutlich geringer als hier. Dafür muss man sie aber auch erstmal holen, anmelden usw. Glaub das rechnet sich nicht unbedingt.

Ist ja so ähnlich wie beim Sito+ der nach einiger Zeit auch laut wird. Schade eigentlich

Hallo Barnie, nachdem ich mir eine neue Batterie gekauft habe (die alte war auch neu, hab ich aber noch in der Originalkonstellation vor dem Umbau zerschossen oder war von vornherein defekt) funktioniert alles gut. Ich habe nun alles so angeschlossen wie in meinem vorherigen Post. Also auf der Motorseite noch rot mit gelb verbunden und am Regler geht gelb auf DC. Wohin soll ich nun mit dem grauem Kabel gehen? Und warum ist rot an dc besser? Bin eher so ein Laie in Sachen Elektrik, daher die Fragen.

Hast du den Roller in Hattingen gekauft?

Ich würde mir die Modellwahl nochmal überlegen. Du bist auf 125ccm beschränkt, möchtest flott unterwegs sein, nicht viel schrauben und alles soll legal sein. Würde daher zur einer Vespa T5 raten, die genau diese Eigenschaften hat.

Genau, im Winter hast du eh mehr Zeit. Den Kupplungsabzieher der PK kannst du leider nicht verwenden, da die (De-) Montage der Kupplungen bei Large und Smallframe unterschiedlich ist. Du benötigst daher noch einen Kronenmutterabzieher.

Einen Abzieher für die Kronenmutter der Kupplung benötigst du dann auch noch. Revisionskits werden hier im Forum angeboten, die sind glaube ich empfehlenswert. Ich würde dennoch erstmal schauen ob das überhaupt nötig ist.

Halt ! Ich meinte den Sip Road für T5 auf einen Original T5 Motor. Ist der wohl gegenüber einem normalen T5 Auspuff auf einer originalen Fünf besser?