Bertl

Also auf www.cad.de gibts Foren für die ganzen Programme. Ich selbst hab Solid Edge, weiss aber nicht wie ähnlich die sind. Schau mal, obs in der Hilfe "Lernprogramme" hat. Damit konnt ich mich vom Solid Edge Vollnoob recht schnell zu brauchbaren Ergebnissen hocharbeiten. Ich hab noch ein Solid Edge Buch von Bernd Schmid, was aber auch nicht viel besser als die integrierten Lernprogramme ist. GS Kolben mit SE V15 gemacht.

Ähm, da frag jetzt besser nochmal nach. Hab mir auch nen Schwimmer nachgerüstet (PK) und an ein Lämpchen angeschlossen (Zeigt nur Reserve an). Der Schwimmer schaltet bei mir aber 12 V. Ist orginalerweise ein Vorwiderstand im Tacho, der den Schwimmer mit reduzierter Spannung versorgt? Hatte da auch meine Bedenken, weil man mit 12V ja auch schon ganz gute Funken machen kann. ... Großer Kadabumm

Kryptonit, Alda!

Wenn die Welle nur in einem Lager steckt ist das normal. Wenn sie in beiden Lagern steckt ist da kein Spiel mehr.

Gibts was Neues?

@Bulli: Hast noch was von der Farbe? Ich hab gestern ein wenig gepinselt und die Dose leer gemacht. Viel brauchen wir nicht mehr. Ausser wir machen noch ne zweite Schicht drauf.

So I hope it will run a little longer. My one looks similar. That means the BP is open and the cylinder wall is cut away. But I still have this piece of cyliderwall left and right of the BP. Don´t know if that makes it anything better.

Sonst geb ich dem halt ein von unseren. Jochen hat gemeint das wär sowieso viel zu viel. Die spannen am P4 die Bikes über den Lenker nach unten in den Anschlag und nicht direkt den Reifen. Das hat den Vorteil, dass das Federbein vorgespannt ist und das Vorderrad nicht wippen kann beim Beschleunigen und Bremsen. Die Stehlager von uns haben übrigens doch 3° Einbauspiel. Hab ich letztes WE beim Scooteria gesehen. Ist ein sehr schwergängiges "Gleitlager". Wenn man mit dem Hammer drauf klopft sieht man das. Ich denk, dass sich die Lager dann im Betrieb automatisch einstellen. Wann kommt ihr dieses WE vorbei?

Meine M8 8.8 Gewindestange ist gerade gekommen. Die hält auch 42 Nm Anzugsmoment bis sie reisst. Genau wie die Schraube, die getestet hab. Sind auch schön gerade und der Gerhead flutscht sauber drauf. Ein Meter Gewindstange hat jetzt 2,50? gekostet. Da hab ich sogar noch was gespart .

Die orginal Stehbolzen sind vermutlich gerollt. Besonders viel halten die Gewinde trotzdem nicht aus. Von dem her wär VA schon in Ordnung. Bei mir würden die Bolzen in TimeSert Buchsen kommen und nicht direkt ins Alu. Die Buchsen halten für immer. Problematisch ist wohl eher die geringe Dehnfestigkeit von VA. Könnte sein, dass sich die Stehbolzen dann im Betrieb etwas längen. Ich werd dann doch lieber auf die 8.8er Gewindestange warten.

So, hab noch ein 8er VA Rundeisen gefunden und ein paar Tests gemacht. Ich hab mal die Anzugsmomente ermittelt, bei denen die Gewinde abreissen. Dabei sind immer die Schraubengewinde gerissen. Die Muttern hatten keinen Schaden. VA (Zugfestigkeit 500-700 N/mm²; Dehngrenze 220 N/mm²) M8 (selbst geschnitten) 30 Nm Standardschraube M8 8.8 (Zugfestigkeit 800 N/mm²; Dehngrenze 640 N/mm²) 42 Nm (Kurz nach dem Gewindeversagen, ist die Schraube gebrochen) Orginal Stehbolzen M7 20 Nm silberner Nachbaustehbolzen M7 18 Nm Ich weiss jetzt nicht, ob man über das maximale Anzugsmoment auf die Güteklasse der Schraube schliessen kann, aber wenn dem so ist, haben die orginalbolzen sicher keine 10.9. Von der Festigkeit her ist V2A fast gleich wie V4A. V4A hat nur eine bessere säurebeständigkeit.

Hab mir jetzt ne verzinkte Gewindestange bestellt mit Güte 8.8. V2A ist woh zu weich. Da werd ich wohl kaum über 6.4 kommen.

Die nachgebohrten Aufnahmen sitzten einwandfrei. An der Säulenbohrmaschine gesetzt, sauber ausgerichtet und gespannt. Die Bolzen eiern ja um 8mm beim reindrehen. Das wäre mit ner schief gesetzten Buchse nicht möglich. Die Umrüstbolzen haben zwei Gewinde. Das eine ist vermutlich rolliert und ist einwandfrei. Das andere wurde von Hand geschnitten (Sieht man an der fehlenden Brünierung?) und ist 1,5mm schief und zwar an allen vier Bolzen. Ich hab mir mal für nen ASS Stehbolzen gemacht. Wenn man das Rundmaterial vorher ausrichtet und das Gewinde mit der Maschine setzt, dann wird die Sache auch 100% gerade. Mit nem orginal Kopf wär die Sache auch noch hinnahmbar, aber der Gerhead mit O-Ring verlangt da nach absolut geraden Bolzen.

Servus, Nachdems mir durch die silbernen Nachbaustehbolzen das M7 Gewinde zerlegt hat, hab ich jetzt mit dem TimeSert Set auf M8 umgebaut und die M8 Umbaubolzen vom Worb geordert. Jetzt sind die Bolzen aber auch krumm und schief . Da ich den Gerhead jetzt auch auf M8 aufbohren muss, hab ich kein Platz mehr für krumme Bolzen. An VA und ST37 Rundmaterial könnt ich schnell rankommen. Wär das geeignet? Oder muss ich was Spezielles ordern? Evtl. kann mir ja jemand was schicken. Gruss Bertl

Alter Schwede, dass hätt ich nicht gedacht. Das die Teile nicht billig sind war klar, aber das ist was anderes. Ist da als Verpackung noch n Motor dabei? Oder ham die sich bei der Kommasetzung vertan? Bei Google findet man auch nur diese Firma, wenn man nach Messzündkerze sucht. Das lassen die sich jetzt vermutlich vergolden. Verdammt...

Ja da schliess ich mich doch glatt an. Geh auch mal abstimmen. Hier gehts zur Abstimmung duck und weg

Hier mal ein Bild vom KX125 Zylinder: Man sieht ganz gut, wie sich der Auslassbereich vom übrigen Honbild, durch das Zurückschleifen, abhebt. Der Auslass und die Überströmer wurden in einem Bereich von ca. 7mm um die Knäle zurückgeschliffen. Alle Kanäle haben oben und unten eine Fase von 1mm mit einem Winkel von ca. 20° zur Zylinderwand. Die seitlichen Fasen haben nur 3/10mm und laufen mit 45° zur Zylinderwand. Hier noch der Kolben mit Schmierbohrungen, die über den Steg laufen.

Servus, Seit kurzem furzt mein Floppy immer rum. Versucht auf ne Diskette zuzugreifen, obwohl keine drin ist und eigentlich auch keine drin sein sollte. Fehlermeldung kommt keine. Nach dem Hochfahren geht das etwa so 10 Minuten lang mit ein bis zwei Fürzen pro Minute. Hab das auch schon mal an nem anderen Rechner gehabt. Nach Neuinstallation wars dann auch wieder weg. Hat jemand ne Idee woher das kommt und wie das wieder weg geht? Gruss Bertl

Bin Sonntag Abend wieder in Ulm. Der Jochen macht noch die untere Platte mit Gewinde vom Radanschlag. Dann wär die Hardware schon mal testfähig. Die ersten Testläufe können also kommende Woche schon gemacht werden . @Matze: Liefertermin ist Ende März. Hab aber keine Ahnung wie zuverlässig diese Aussage ist. Prinzipiell bin ich eigentlich jeden Tag a bissle am Werkeln. Wer also Abends noch Zeit und Lust kann mich einfach anrufen. Es gibt immer was zu tun.

Conrad hat ein online Lager Warenwirtschaftssystem. D.h. wenns in der Zentrale nicht auf Lager ist, wird irgendeine Filliale mit dem Versand beauftragt. Da müssen wir wohl leider warten ( .

Das wär nett :love: . Ich ruf morgen mal an, ob die das Teil im Laden haben und meld mich dann nochmal. Hier mal was für die Motivation zwischendurch: Hmmm, im CAD sieht das alles kleiner aus

Alles klar, ich meld mich dann. So, hab gerade beim Conrad angerufen. Das Teil ist gerade nicht auf Lager und wird erst Ende März verschickt ( . Ist aber auch nicht wirklich tragisch, man muss bis dahin halt die Übersetzung und den Radumfang von Hand eingeben. Ne Referenmessung aufm P4 machen wir aber erst wenn das Teil drauf ist. Einstellarbeiten sind kein Problem. Die funktionieren auch, wenn man nur die Motordrehzahl abnimmt.

Messtechnisch bewegt sich nicht viel. Der Matze hat ein Spannungsteiler für 12V gebaut. Da müssen nur noch Stecker dran. Auf die Taktscheibe vom Conrad wart ich schon über ne Woche . Nervt extrem, weil ich ja noch nen Adapterbolzen für die Scheibe, nen Halter für den Sensor und ne Abdeckung machen muss. Ausserdem muss das Teil ja auch elektrisch adaptiert werden . Morgen krieg ich zumindest mal ne Testdatei, um zu schaun, ob Atoms Programm übehaupt mit 5 kHz umgehen kann. Sonst muss die Taktscheibe auch noch ne gröbere Taktung kriegen.

Ich hab den Alukern auf -1/100 mm der Zylinderbohrung gedreht, so dass er schön in den Zylinder flutscht. Dann mit dem Heissluftföhn etwas erwärmt. Ca. 50°, ich konnte das Teil noch gut anfassen. Vor dem Drehen nochmal mit der Messuhr den Rundlauf des Alukerns kontrollieren, oder gar nicht erst ausspannen.