Bertl

Hab gestern nochmal versucht nachzurechnen wie viel Signale man für eine vernünftige Messung braucht. Wenn wir das das Signal als Ton übertragen sollte eigentlich ein Signal reichen, sofern dass Programm und der Line-In Eingang mit Sub-sonic Frequenzen bzw. Impulsen umgehen kann. Dann würde ein alter Fahrradtacho reichen. Die 30 Signale braucht man glaub ich nur wenn man mit nem Datenlogger arbeitet, da hier intervallweise der Betrag der Frequenz übertragen wird und nicht die Frequenz selbst. Der OT Geber misst die Position der Nockenwelle, wenn man denn eine verstellbare Nockenwelle hat. @Ande: ich kann dir genau sagen, was da los ist. Das hatte ich nämlich auch mal. DA STIMMT WAS NICHT

Ja da simma dabei...

Ist das wirklich so heilig? Mein Reifenwechsler macht das immer mit dem Schlagschrauber. Ich noch nie gesehen, dass er da irgendwas an der Einstellung ändert oder irgendwelche Werte nachschlägt. Wenn ich die Reifen von Hand wechsle, mach ich das eigentlich nur so nach Gefühl.

Auf Übermass bohren und schleifen kostet ca. 50?, beim Motorinstandsetzer (Gelbe Seiten) oder Worb. Empfehlenswert ist auch ein GS-Kolben (ich glaub so 80?). Die Polini Kolben scheinen in letzter Zeit öfters Probleme zu machen.

Heut noch mal nen Lauf gemacht. Was fürn Frust, ich hatte die falsche Übersetzung eingegeben und es sind nur 16PS ( . Aber hauptsache mal dick aufgesprochen .

Aus aktuellem Anlass: Ich befürchte, das wird bei uns auch noch ein grosses Problem. Hab noch keine Idee, wie man die Garage dämmen könnte, damit man mal nen Tag lang seinen Motor einstellen kann, ohne das nach ein paar Runs die Grünen vor der Tür stehen. Evtl. nen grossen Schalldämpferkasten bauen.... Ich hab jetzt mal ne Schallschutzfirma angeschrieben, ob man so ne Garage dämmen kann und was sowas kosten würde. Ich war letztens beim Ande in der Werkstatt. Der wär prinzipiell damit einverstanden, dass der Prüfstand bei ihm in der Garage steht. Beim Matze könnten wir das Teil evtl. auch aufstellen, aber wohl eher nicht. Wer hätt denn noch die Möglichkeit das Teil unterzubringen ohne das Leute belästigt werden? @haan: Wie schauts bei dir aus mit der neuen Werkstatt, gibts da was neues? Hört sich nach nem Thema fürn Stammtisch an. Könnten wir den Stammtisch auch unter der Woche machen? Ich schlag mal nächsten Do. 27.4. im Barfüsser Neu-Ulm vor. Conrad hat sich übrigens nochmal gemeldet und wieder nen neuen Liefertermin angegeben für den Walzensensor. Entschuldigung, und das Teil soll voraussichtlich in der ersten Mai Woche kommen.... :plemplem: Sollen wir noch drauf warten oder so nen Sensor wie Scooteria verwenden?

Ich empfehl dir das Buch " Zwei Takt Motoren Tuning" von Roy Bacon. Da steht mal das nötigste drin, auch wenn manche Sachen nicht ganz richtig sind. Wenn du den Zylinderkopf abnimmst oder nur die Zündkerze rausnimmst, dann kann der Motor nicht mehr verdichten, also geht das Polrad ganz leicht zu drehen. Bzw, hast du nur noch einen kleinen Widerstand von den Magneten

@Ande: Das war doch gar net bös gemeint . Sag ruhig was, wenn du was siehst. Nerven darfs mich ja dann trotzdem. Hab mich noch nicht entschlossen was ich da tun soll. Ich glaub ich schmir einfach nur Dirko drauf. Dann seh ich auch den Riss nichtmehr und muss nicht weiter drüber nachdenken :wasntme: . So, jetzt aber mal ne erfreuliche Nachricht. Hab heut mal ein paar Läufe mit Spannungsteiler gemacht und mich ein bisschen mit der Software auseinander gesetzt. Erstes Ergebnis war etwas ernüchternd. Man kann nur einen Sensor verwenden bzw. den zweiten nur als Sicherheit. Getriebe und Radumfang muss man also immer eingeben. Und das lässt sich ohne eigenen Datenlogger und Software auch nicht lösen. Ausserdem ist da ziemlich viel Handarbeit angesagt bis da ne brauchbare Kurve rauskommt. Die ersten Ausdrucke : Das erste Diagramm ist von Pommes PX 200 orginal. Ich hab die Mühle vier mal direkt nacheinander getestet. Beim ersten Lauf war der Motor noch kalt. man sieht sehr schön wie sich die Charakteristik ändert, wenn der Motor wärmer wird. Also merken, immer mit warmen Motor testen. Atoms Programm hat einen Asci Export, damit konnt ich die Werte in Excel einfügen und die vier Läufe vergleichen. So sieht das PX 200 Diagramm aus. Dann hab ich meine Reuse draufgestellt. @Ande: Bin schon gespannt, ob dein pinasco meine SF packt. Mein Vergaser ist noch nicht eingestellt und der Motor nimmt das Gas erst ab 5000 U/min an. Dann aber gewaltig ;-) . ...und nein, das ist kein Scherz. Wenn da nur nicht dieser bekackte Riss wär :uargh: .

Wenn die Leistung stimmt wärs ein Wunder. Ist ja noch nichts eingestellt. Aber geht schon gut ab das Teil. Ich hab jetzt mal die orginale PX200 vom Kollegen draufgestellt und 4 Testläufe direkt nacheinander gemacht. Der Motor war beim ersten Lauf noch kalt und wurde dann immer wärmer. Ich hoff zumindest mal das es an der Wärme liegt, sonst ist die Wiederholgenauigkeit wohl eher für die Tonne. So hab ich den PX Lauf eingestellt Gewicht: 95,62 kg (wär schön, wenn noch jemand was zu meiner Trägheitsmoment-Massenumrechnerei was sagen könnte) Getriebe: 4,71 (Weiss nicht, ob das stimmt, war aus der Tabelle) Reifen: 1,36 m Filterlänge: 2s Signale:3 Ich hab die Daten als Asci exportiert und ins Excel eingefügt. Klappt einwandfrei. Sieht etwas unrealistisch aus mit den 7PS. In den Papieren steht 7KW bei 5000 U/min.

Jetzt hab ich versucht mir selbst zu helfen, bin mir aber nicht sicher, ob man so rechnen kann. Ich hab versucht das Trägheitsmoment meiner Walze in eine äquivalente linear beschleunigte Masse umzurechnen. Meine Walzendaten: J=2,13 kgm² U=0,9378 m m=193,8 kg Nach meiner Umrechnung entspricht die Walze einer linear beschleunigten Masse von 95,62 kg. Ich hab jetzt mal die Trägheitsrolle im Programm deaktiviert und als Gesamtgewicht meine 95,62 kg eingetragen. Luftwiderstand wieder auf 0 gesetzt. Getriebe: 5,314 Radumfang: 1,292 m Signale:3 Dann kam das hier raus: Werd jetzt nochmal ne orginal PX200 testen und schaun, ob das Ergebnis brauchbar ist.

Ich hab ne Limaaufzeichnung auf meinem Prüfstand gemacht. Walzensensor ist noch keiner dran. Wie krieg ich da jetzt ein Diagramm raus? So hab ichs eingestellt: Linker Kanal: Lima rechter Kanal: Trägheitsrolle (noch ohne Signal) Gesamtgewicht: 0 (hab ja auf dem Prüfstand gemessen) Cw: 0 (da geht kein Wind in der Garage) Stirnfläche: 0 (brauch ich nicht) Getriebe: 5.314 (2.54er Primär im 4. Gang) Reifenumfang: 1.292m Filterlänge: 1s Limasignale: 3 Rollensensoren:0 Luft:20° Druck:1013 Trägheitsmoment: 2.13 Rollenumfang: 0.9378 Drehzahl: 1500 - 10.000 Mit diesen Einstellungen stürzt das Programm ab. Die Limaaufzeichnung ist einwandfrei. Mir sind die Schalter im Programm auch nicht ganz klar. Wenn ich z.B. mit Lima und Rolle einstell, warum muss ich dann noch den Radumfang und die Übersetzung angeben. Kürzt sich in dem Fall doch raus.

@bulli: Ja, hab ich mal vor. Der Rechner ist jetzt installiert und den Spannungsteiler hab ich auch noch fertig gemacht. Der Motivationsschub wurde aber gestern noch etwas gedämpft, nachdem der Ande einen Riss in meinem Gehäuse entdeckt hat :uargh: :uargh: :uargh:

Hab gerade festgestellt, dass mein Motor auch nen Riss hat. Ich könnt kotzen. Hab das Teil gerade erst zusammengeschraubt und zum laufen gebracht. Kann ich da nicht von aussen mit dem WIG dran und die Sache etwas verlaufen lassen? So langsam gehen mir echt die Nerven aus :uargh: :uargh: :uargh: .

Hab mein Motor heut zum laufen gebracht. Der Schwimmerstand war verstellt und deswegen hat das Teil anfangs nur rumgerotzt und nicht auf die HDs reagiert. Bin gerade mal die Strasse rauf und runter. Das Vorderrad stand schon mal nen halben Meter in der Luft, und da hat die Resonanz erst angefangen :sabber: Werd heut noch am Prüfstand weitermachen und versuchen die erste Limaaufzeichnung mit Rechner zu machen.

Die 13mm Angabe bringt eigentlich nichts. Ich will ja mit nem Schlauch an der Ablassschraube schauen wie hoch das Benzinlevel im montierten Vergaser steht. Dieser Wert muss letztendlich stimmen. Aber egal, hab das Benzinlevel 0,5mm unter die Dichtfläche eingestellt (gemessen in Höhe des Düsenstocks). ... und die U-Scheibe ist jetzt auch drin. Das Teil Teil läuft jetzt auch soweit. Hab jetzt meinen ersten Kilometer hinter mir. Der Motor hats in sich. Im ersten Gang muss ich vom Gas gehen, sonst wirft mich die Reuse ab.

@ande: Hab ich auch mal bei MKS Motorinstandsetzung (neben Violett) machen lassen. Kostet nen zehner.

Wer hat denn einen funktionierenden 27 TMX und könnte nachschauen wie hoch der Schwimmerstand gehört?

So, jetzt hab ich mal ein paar Fotos gemacht. So sitzt der Vergaser im eingebauten Zustand. Dürfte doch eigentlich nicht so verkehrt sein, oder? Wenn ich den Roller waagrecht stell, geht der Schwimmerstand etwas über den Punkt von "Mikuni Corp.". Ich hab mir die Explosionszeichnung von Topham nochmal angeschaut. Da gehört zwischen Mischrohr und HD noch ein Abschottring rein. Ich glaub der fehlt bei mir. Wie schaut denn das Teil aus? Ist das nur so ne Messingunterlegscheibe? Hier noch ein Bild ohne Schwimmer. Fehlt da sonst noch irgendwas?

Ich werd noch wahnsinnig. Ich blicks einfach net. Da mein Vergaser nun aussen sitzt, kann ich direkt am Objekt messen. Also transparenten Schlauch drauf und geschaut. Der Schwimmerstand liegt bei mir 7mm über der Dichtfläche. Aber wenn ich mir die Bilder der anderen Gaser anschaue, dann müsste der 13mm unter der Dichtfläche sein, oder? Wenn ich den Vergaser ausbaue und in den Schraubstock spann, muss ich dann die Bohrung oder die Dichtfläche waagrecht/lotrecht ausrichten um die 13mm zu messen?

@ande: Ich glaub die Schweisserei können wir uns schenken. Ich besorg zwei 16er Schrauben und Ringmuttern dazu. Einfach mal normal verschrauben. Ich weiss, dass ham wir schon lang nicht mehr gemacht .

Aus VA Blech. Die Ecken rausgeflext, dann umgebogen, verschweisst und verschliffen.

Vor Urzeiten mal nen Regelwiderstand angeschlossen bei ca. 100 W (+- 20W, ist echt schon ewig her)fällt dann die Spannung ab (P=U*I; U=R*I;...). Kann man aber leicht selber prüfen. Einfach so viele Birnchen anschliessen, bis irgendwann dunkler wird.

Ich bin mir da gar nicht so sicher, dass die Lima nicht mehr hergeben würde. Die knappe 100W liegen ja schon bei 2000 U/min an. Die elektrische Leistung eines Dynamos hängt doch von der Magnetflussdichtenänderung pro Zeit ab? Also von der Drehzahl. Huiuiuiuiui, das ist jetzt aber schon ne Weile her. Von dem her kann ich mir schon vorstellen, dass unsere Regler nicht nur die Spannung begrenzen, sondern auch die Leistung. Also immer her mit den 240 W. Ich brauch noch son AIDAmäßiges Nebelhorn .

Hab gerade mit Topham telefoniert. Die 13mm beim 27er TMX werden senkrechtrecht zur Dichtfläche gemessen und zwar im Bereich des Düsenstocks.

Will auch son Regler. Und ne dicke Hupe.