T5Pien

für deinen ersten motor ist das m.e. eine nummer zu groß - schreib fix den ort dazu, damit jeman vorbei schaut. gerade bei den tollen neuen supidupi qualitäts gehäusen kann ne menge schief gehen ( richtung kicker etc )

schaltraste fällt mir noch ein, da wird ev. ne neue nötig sein - 81´er px halt glaube ich noch px-alt.

free videocutter ich würde den anfang intro nennen

viel erfolg !

sehen alle stehbolzen und felgenlöcher so aus ?

bei dem preis wohl eher lichtjahr

zumindest kostenloser versand

hiermit solls wohl einfach gehen

wenn du die zündung nicht verstellt hast, welle, polrad usw. gleich bleibt ändert sich nüscht beate: also es bleibt bei 21 grad zzp, der dr braucht wohl 19, also nochmal neu einstellen

bei dem wetter kannst du zur zeit in owl/bielefeld nix planen - vor 30 minuten noch halbwegs blauer himmel - selbst der eilig aufgespannte sonnenschirm, der bei etwas regen reicht konnte nicht helfen - hoffentlich ist es gleich vorbei, will weitermachen. ich glaube ich miete mir jetzt doch irgendwo ne kleine garage oder baue ein gartenhaus

fast so wie die sache mit dem airbag in der werkstatt

richtig ; das leben ist doch ernst genug, kein screenshot ohne unsinn !

steuerzeitenziel ist erreicht 197/137 z.zt 2 mm fudi, kann also problemlos runtergehen bei den steuerzeiten, wenns richtung unfahrbar geht

ist mit schon das eine oder andere mal passiert

moin, moin so, hab mal wieder was zum nachlegen - nein es ist nicht der cosa-motor, ich mache das wohl erst im winter und dann auch in beni´s topic als ergänzung und nicht hier also, der motor hat jetzt knapp 5000 km runter - motortechnisch gabs im prinzip keine probleme - der hat mich zuverlässig zu 6 runs gebracht, bin auch so viel rumgefahren und das selten im schongang. drehzahlband ist okay, aber schon eher spitzenlastig, allerdings nicht zu schmal bei folgenden steuerzeiten ( mit gradscheibe sehr akurat gemessen - bis vorgestern so gefahren ) - 197 / ca. 134. untenrum fahrbar, stop and go verkehr macht nicht soviel spass. der 3 zieht bis ca 9400 upm sauber durch - im vierten kriege ich bei 8500 angst - er würde aber noch weiter drehen auf empfehlung von einigen gsf´lern und rücksprache bzw. emailverkehr mit wolle habe ich die üs jetzt doch noch etwas höher gezogen - der auslass ist seit ca. 3 monaten so in betrieb und wurde gestern und heute nicht gefräßt. die laufbahn macht mir nach 5000 km einen guten eindruck - kolben sieht aus wie geleckt, fotos reiche ich nach. leider kommt man mit der biegsamen welle nicht komplett durch die kanäle - ich habe sie minimal geglättet, es ist auch noch etwas politurpasste in den kanälen, mein bremsenreiniger war alle auslass wurde nur etwas huckelfreier gestaltet bis zur markierung konnte ich die üs gut fräsen ( war aber zeitintensiv ) - vorher waren sie nur schräg angefaßt um nicht mit einem va von 33 grad fahren zu müssen. geht sicherlich noch schöner... hiermit konnte man die üs hochziehen - unter 210´er bohrung nicht zu gebrauchen einen egt ( stage 6 - neue version, kurze sonde, ca 11 cm vom kolben entfernt ) habe ich mir auch angeschafft - bis zum ende der saison erstmal provisorisch angebracht. ist ne schöne sache - düsentechnisch kann ich noch einiges ändern. zur zeit: 56 ´er nadel 2 clip, hd 300, nd 20 ( kann etwas größer ) momentan noch über schlauch zum rahmen speichert das teil eigentlich die programierten daten - strom kriegt er nur, wenn die zündung an ist. ich hätte es zwar nicht gedacht, aber der spoiler bringt richtig was - der wird im winter nach dem neuaufbau auf jedenfall wieder verbaut. die gelaserte plakete kann man leider schlecht erkennen - ist eine faust, die ein pleul inkl. kolben hält. trotz originalinnereien bei der mmw-kulu sowie s & s kuludeckel brauche ich zur zeit den sip-distanzring - ich probiers jetzt mal mit der neunen s & s distanzscheibe. durch den distanzring muss ich den breitreifen leider mit der dicken px-felge statt der dicken cosahälfte zum kuludeckel fahren. der spurversatz ist fahrtechnisch zwar unproblematisch, aber schöner wärs schon wie eigentlich gedacht. wenns passt, werde ich zwei breite cosahälften nehmen. size is everything und bitte bitte bitte- lass die verdamte aufnahme für die nebenwelle nicht gerissen sein kleine fase wird morgen noch reingedremelt wie sich die neuen höheren üs-zeiten und der dadurch kleinere va fahrtechnisch auswirkt/fahren läßt erzähle ich am wochenende, bis dahin dürfte wieder alles zusammengebaut sein. zündung habe ich auch nochmal geprüft, stand auf 22 zu 15 im drehzahlbereich, da werde ich auf 24-17 gehen. ps: fehlende buchstaben bitte selbst ergänzen - mein laptop stand beim fräsen neben der werkbank, ich muss unbedingt die tastatur durchpusten

ja

das ist m.e die richtige einstellung ! bin übrigens immer noch total begeistert von den alu-schaufeln (vespatronic) die du mir geschickt hast. sind sehr sexy - im winter lasse ich sie eloxieren in irgendeiner schönen farbe. massig erfolg beim verkaufen und viel spass beim umsetzen der neuen ideen flotter gruß aus bielefeld

so schnell kanns gehen, lock at member schniedel, der hat auch einmal zuviel gefragt @ odesues mit den wänden hat das beim panzer nix tun, möglicherweise hat der die zusätzlich. ich weiß nur, wenn man aufn tank schießt, läuft er nicht aus - irgendein kram ist da drinne. ach, scheisse, ich frag einfach, passieren kann ja nix mehr

ja, ich aber ohne bild - bzw. muss mal fotoalbum durchsuchen und dann ggf. scannen. also: t5 - motor mit original 24 si ( rest auch, ausser swift-auspuff ) - war natürlich totaler blödsinn, sah aber damals wo kaum einer pumpe gefahren ist extremst wichtig aus, wenn man die seitenbacke auf´m run abgenommen hat - funktionierte einwandfrei. loch hinten in die große gehäusehälfte ( kurbelhaus ), dann so ein verbindungsteil für schauch, das wars ( tanksentlüftung etc. ist bekannt - wie das bei cosatanks ist eine ahnung ). ohne spalten geht auch ( ich meine aber dein motor ist gerade offen, wenn ich die topics richtig verfolgt habe ). beim drehschieber und großen gaser geht auch der ansaugstutzen selbst, also im prinzip wie mit boostbottle. ich glaub zwar was du schreibst - ist aber irgentwie komisch - hast du sonst noch tuning, rap etc. verbaut ?

ist das tatsächlich möglich ? - ich habe hier noch einen 210 ´er kolben rumfliegen, der abgesehen von einem krater ( kein loch ) fahrbahr wäre.

ich könnte mal in der instandsetzung fragen, ob die sowas als reststück rumfliegen haben - sowas in der art, haben die leo 2´s doch auch im tank, oder ? wenn nein bitte sagen, will den leuten da nicht auf´n sack gehen

kleiner hinweis - ist kein scherz - hat mir jemand erzählt, der mal beim piaggio vertragshändler gearbeitet hat: piaggio deutschland hat eine warnung rausgegeben ( nur kuluhebel ), das hier unbedingt die orginalen verbaut werden sollten, da ansonsten kuluschäden nicht auszuschließen sind. ist zwar schon länger her - zu einer zeit, wo es noch keine cosakulu gab - aber gilt ev. auch hier - eine ahnung, wie gesagt nur ein hinweis. ich pers. hab negative erfahrung gemacht ( kulumäßig ). auch wenn die sporthebel m.e. 100 mal besser aussehen, ich verbaue nur noch original.

hab noch einen ungebrauchten hier, neu - eine einzige schaufel fehlt. an tausch allerdings kein interesse, habe mmw schaufeln. falls interesse gibt bescheid

was willst du denn im schein sehen, reifengröße, felgengröße ???