T5Pien

hier mit bildern

ne, das glaube ich nicht, dass das original so war - wills aber auch nicht grds. ausschließen. auf jedenfall siehst ordentlich gemacht aus.

haltblech o.ä wirst wohl kaufen müssen. ansonsten passt es schon was du geschrieben hast

kann man so nicht sagen was besser läuft, waren unterschiedliche motoren, steuerzeiten und auspuffanlagen.

negative eigenschaften beim laufverhalten kann ich nicht bestätigen - ich habe eine gewuchtete membranlippenwelle und das gerät von s & s in 60 mm hier - lief/läuft beides schön ruhig.

ich werde einmal meinen cutdown komplett neu machen - "neuer" rahmen mit weniger cut am beinschild, hinten jedoch etwas mehr, motor weitgehend unverändert, aber mit komplettrevision und beschichtung, lack diesesmal wohl aus der pistole statt rolle - wenn richtiger lack kommt, dann werden alle anbauteile auch gepulvert, ev. scheibenbremse hinten, schraubbare mittelstrebe in ein paar tagen gehts los, mal gucken, vielleicht mache ich es wieder mit einem kleinen bericht - hier im forum ist zur zeit eh kaum was los gruß jörg

http://www.youtube.com/watch?v=Fa7axJxqSps mmhhhhh zum glück noch nicht pers. passiert http://www.youtube.com/watch?v=6MZhF1KTqFk&feature=related

neuer auspuff: sicher 400 euro, neuer 210 - liegt schon hier das ding ist unfahrbar - nicht nur in der stadt - macht wirklich keinen spass mehr - die strecke zu den runs ins sauerland, aachen, bösel usw. ließen sich schön schaltfaul fahren - selbst bei 80 im 4. gings gut nach vorne, das teil ging auch obenrum wesentlich besser, das sagen mehrere die vorher bei ca. 132/195 gefahren sind und mit dem aktuell leider verfrässten zylinder. sind auch nicht nur die üs - der auslass ist jetzt auch unschön ( oval ). ich stelle nach dem auseinanderbauen bilder rein. ich werde ihn in die vitrine stellen wenn die frau mitspielt oder ihn an einen mutigen irren verkaufen. egal, die saison ist vorbei und meinen spass hatte ich trotzdem

hab dich gar nicht gesehen - schade das haben wir uns wohl verpasst - ev. in köln ?

man sollte auch genug mumm für rückschläge haben und ja, ich habe schon 100 mal an die tafel geschrieben: " ich lasse nächstes mal die fräser von den üs und werde nur noch den auslass fräsen " , frei nach dem motto schablone statt augenmaß bei 6 dioptrin neuer zylinder liegt schon hier, knapp 140 üs ist wohl doch etwas viel. okay das ging derbe nach hinten los und war selbst durch viel rumprobieren mit verschiedenen vergasersetup nicht in den griff zu kriegen

ich nochmal zu mehr als einem - war toll - war ich gestern abend nicht mehr in der lage - liege seit heute mittag flach mit leichtem fieber und sonnenverbranter fresse. toll dass das wetter so schön mitgespielt hat - habt ihr gut gemacht, ich hoffe das war nicht zu teuer. kann mich im großen und ganzen nur meinen vorrednern anschließen - wirklich gut organisiert, geiler qualymodus und mit meiner alltagskiste auf platz 10 in der hart umkämpften 200 ´er klasse fand ich auch ordentlich. werde nächstes jahr sicherlich wieder mitfahren und mein glück versuchen. mich hats auch gefreut endlich mal zu wissen, wer hinter diversen nicknames steckt. in diesem sinne netten gruß an eckenflitzer, lucca pressi, truls und viele viele weitere wann kommen fotos ? also, bis damnächst - für mich wars das jetzt fast veranstaltungstechnisch mit 2010, - in den zwei wochen gehts mit den rollern wieder in den keller - komplett umbauen, bilder machen, dokumentieren gruß jörg ps: seh gerade das der prüfstandbesitzer hier ist : sorry für die versaute jeans beim prüfstandslauf - beim nächsten mal wird der vergaser auch abgesteimmt sein

bin auch gerade wieder angekommen - mir hats auch klasse gefallen !

nix, zum rumkauen beim schrauben

falls der verkäufer geschlachtet wird - ich hätte interesse an den hoden

geht auch meist undproblematisch mit tüv baujahr px 80 ?

wenn zgp und schaltraste identisch sind geht das plug and play sofern du den kompletten 200´er motor hast ( auch vergaser und auspuff - halt komplett )

bei der cdi ist m.e. ein fehler dinne, blau von der zgp muss mit an die masse von der cdi

welchen regler willst du nehmen, mit batterie oder ohne, hupe oder schnarre - was ist bei dir verbaut ?

ja, ist im prinzip ne cosa und keine ausgeschlagenen nasen. vielleicht liegt es ja an den vielen federn (16 xl)

dann hast du meine aussage etwas falsch verstanden - die mmw bereitet mir keine probleme, nix ausgeschlagen, trennt super, beläge seit über 5000 drinne etc. - ich würde aber trotzdem gerne die lth haben - einfach weil ich sie schick finde und mein kupplungsdeckel aus acryl ist

sollte das nicht genau umgekehrt sein. ankicken 22 grad haben oder etwas mehr - gas geben und auf 18 kommen ?

"konstruktive kritik erlaubt !" warum darf man seit geraumer zeit nicht einfach mal sagen: "ich finde dies oder das schweisse, kacke oder xsj§3$%" ohne es langwierig zu begründen und ohne auch noch einen neuen lösungsansatz zu bringen

ich würde die auch gerne haben, auch wenn meine mmw locker reicht, aber wann hat das teil mal einen "grünen" lagerbestand

ich habe hier zwei 210´er , beides A Zylinder - aber nur einen intakten A kolben irgendwie ist der momentan verbaute nur noch was zum durchbeschleunigen - reiner statverkehr - zumindest stop and go macht keinen spass. ist derbe gefräßt nur noch für rotenburg m.e. der andere ist nicht so heftig gefräßt und läuft in der stadt und überland sehr gut. wenn man jetzt den verbaut - inkl. 2 neuer kolbenringe ( oder ev. auch nicht, müßte ich noch kaufen ), könnte man die zylinder hin und hertauschen ?

kriegst z.b. bei kobold