T5Pien

cosa dzm geht plötzlich nicht mehr. bleibt beim starten auf 2000 upm stehen, macht man licht an, geht er auf 0, macht danach gar nichts mehrs, egal ob licht an aus usw. die batterie ist übrigens alle was kann das sein, kann man es reparieren oder liegts an der batterie ?

wenns auf kosten ankommt: mmw komplett für nen hunderter vhb verkaufen und dann den mrp für 100 kaufen, dann gehst du plus minus null raus und hast einen ansaugstutzen für 35 mm vergaser

ein oder zwei vergaser im fzg-schein reichen - der ansaugweg ist egal, würde ich nach möglichkeit weglassen, schränkt nur ein.

das war scherzhaft gemeint - du rauchst nix ändern, nur den deckel, oder halt einen anderen ansauger fürs gleiche geld !!!

ich seh gerad - kostet um 100 euro. da würde ich wohl eher dein teil verkaufen und mir von mrp das komplettpacket für 100 euro holen.

achso: laut kommt noch ! im stand ist der spass noch etwas leiser - wart ab, wenn du fährst und gas gibt´s - kurz vor reso is´es besonders schön. auch niederturig ist soundemäßig eine wucht. richte dich schon mal auf passanten ein, die dir den vogel zeigen

nimm das gehäuse da ändert sich der umfang nicht - welches lüra ist bei dir verbaut ? beim gehäuse bist du mit 1,5 mm pro grad recht genau.

geht nicht, mußt alles neu kaufen, selbst die kurbelwelle das 35 ´ger schnüffelstück gibt´s einzeln bei "fast" allen shop klick - dauert kurz

ich würds auch nach möglichkeit mal bei jemandem testen - mindestens 10 minuten. 180 cm größe sollte grds. noch keine probleme bereiten. ich würds aber auch ein wenig von den zu fahrenden strecken abhängig machen. ich pers. kann sagen, das mir freitags abends aufm run der rücken bis ca. 1.0 promille weh tut,. wenn die strecke mehr als 2-3 stunden war - kann aber auch am alter liegen, strecken darunter sind aber kein thema

ja, wenns ein aussenliegender ist - und nein, wenns ein innenliegender ist . bei cosa ist wohl innenliegend und aussen nur so eine staubschutzkappe, also spalten

von gar keiner - das war doch nur rumgesponnen von mir, deshal doch auch dieser: smilie

so sieht eine cdi von innen aus - kann man also mit etwas geduld reparieren bild 1 eine cdi der vesptronic dürfte ja nicht ganz anders aussehen, hat aber das zündkabel leider "integriert" wenn man die jetzt öffnet, ein nologykabel anlötet, alles wieder schön mit z.b. silikon vergießt und dann noch eine ngk-iridiumkerze verwendet müßte man doch einiges an mehrleistung haben, oder ?

sofern möglich wollte ich das teil mit einem verteiler mit an die vorderradhydraulik packen und darüber ansteuern ( 70 / 30 )

wenn thorsten die mit kegel hat kannst du meine trotzdem haben, als ersatz, gerade wenn du die schelle öfters neu verschraubst wird die nicht ewig halten. ich schick sie dir gerne - ich will dafür auch nichts haben

der war gut

und wie siehst hiermit aus - bezüglich getriebedistanzring habe ich ja jetzt etliche infos

unsinn geschrieben wird gleich editiert ! und wie siehst hiermit aus - bezüglich getriebedistanzring habe ich ja jetzt etliche infos

ne, das wäre ja schon dumm - der kam aus östereich und hat so allerhand zeugs für einen 210 ´er gehabt

nur dieses schöne teil ( durchmesser 4 cm) oder auch diesen flansch zur aufnahme der sonde ?

das ist doch nicht unmoralisch, sondern macht sinn wenn der prüfer mitspielt ich habe schon etliche scheine gesehen, wo die angaben schön allgemein sind z.b. ansaugstutzen polini eingetragen - dann machst du/eine verdrehte welle o.ä. dir den drehschieber irgendwann mal kaputt und du wechselst auf membran - weil membran eh immer besser ist , egal welcher anbieter, der vergaser bleibt der gleiche. ansaugweg ist bei mir auch nicht eingetragen oder vergaser: wechsel von 30 ´ger dellorto auf mikuni oder keihin mit gleichem durchmesser - musste ja wieder zum eintragen

müssen die scheiben zum ausdistanzieren des getriebes aus speziellem stahl bzw. gehärtet sein. problem: drt-getriebe räder sind minimal größer in der höhe, das heißt, selbst wenn man die 1 mm dicken ( welches die dünnsten lieferbaren sind ) nimmt sitzen die gangräder zu stramm. abplanen der orig-teile ist zwar möglich - dauert aber, wenn man die entsprechenden gerätschaften nicht hat lange und ganz gleichmäßig wirds sicher auch nicht wenn man sich nun ein paar distanzscheiben in verschiedenen stärken unter 1 mm lasern lassen würde wäre das problem einfacher zu lösen spricht was dagegen ?

@ volker210 ich finde einen solchen service - egal jetzt bei wem auch stressfreier - kostet zwar je nach anieter etwas geld bis halbes vermögen aber das geht ja völlig in ordnung. @topiceröffner lass das tsk evo weg, sofern du die eintragung selbst machst - nur bsau einlasern o.ä. - versuch die eintragung so frei wie möglich zu wählen, das gleiche gilt beim vergaser. nach möglichkeit nicht dellorto 28 xxx, sondern vergaserdurchmesser 28 mm - ohne weiteren schnick schnack wie ansaugstutzen memran oder so - das schränt doch nur bei späteren möglichen umaumaßnahmen ein

ich auch - vor allem der stylefaktor von &i´s schaufeln und der tick mehr leistung untenrum ich mags aber nicht, dass man wirklich viel geld ausgibt und dann die qualität ( passgenauigkeit und das ohne hinweis in den webshops ! ) fürn arsch ist und man reichlich nachareiten muss ( vor allem konus ist m.e. immer notwenig). auch die haltarkeit scheint mir eher suboptimal zu sein. meines hält zwar seit gut 6000 km, ich kenne aber etliche leute, die weitaus mehr ahnung haben und sicherlich im bezug auf "sauberes" arbeiten mehr acht geben wie ich und denen das ding nach wenigen km um die ohren geflogen ist.