T5Pien

welche kupplung ist den verbaut ( cosa oder px ) ?

ich weiß, dass schniedel seinen ansauger für ts 1 umgeschweißt hat und seit ein paar wochen so ein teil verbaut hat - obs das von scootermax oder orig. honda bzw. whatever ist keine ahnung. schreib ihn mal an - ich meine er war zufrieden.

die schwerstalkoholkranke kioskbesitzerin aus der nachbarschaft nimmt die 1000 ´er immer gerne an

Juri Gargarin Helme sahen sportlicher aus, als dem sein Kram

Lampe unten Bj. 50 für 22000 gehts los

im gegensatz zu den picassobildern an den üs sieht das loch aber echt werksmäßig gewollt aus ist es "nur" ein loch bzw. abzess oder eine fistel nach aussen ?

ich hab auch viel zum 35 rumgelsen und in div. topic steht drinne, dass s & s durchaus die 15 nd verbaut - ich bin zur zeit bei 17,5, werde aber auch noch eine nummer kleiner testen. tmx ohne powerjet - meine pm haste bekommen, oder ?

lt. waschzettel soll ein t5 maolssi 14-16 grad haben, also nimm die mitte und dann 22 grad zu 15 fürn anfang. denk dran, die gradzahl ist im leerlauf bei z.b. 20, geht dann hoch um 2 bis 3 grad früher auf 23 und sinkt dann erst wieder - ist wohl etwas unterschiedlich von cdi zu cdi - bei mir gehts ab 3500 runter mit dem zzp

klick

und danach steve mason - man ist da lange her. ich glaube sowas ähnliches wie Rodigans Rockers gibts noch ab und zu. bfbs gibts hier in bielefeld auf 103.00 - den sender eistiert also noch. ab und an läuft da sogar vom a33 sc werbung für deren rideout am saisonbeginn. krass, oder ? übrigens ist deren rideout immer vom feinsten, daumen hoch was die auf die beine stellen - lohnt sich. oder als live-stream, wenn deine werkstatt einen internetanschluss hat ich lese hier dauernd fm4 - mit was ist da vergleichbar, ev. einslive ?

magic 40 - sicher möglich, aber sicher auch teuer, da kannst du dich schonmal drauf einstellen, wenn du alle teile neu brauchst. dann nochmal die wasserspielchen - ich vermute mal 3 scheine wenn du alles selbst machst / machen kannst. ich würde erstmal mit ü 30 anfangen und mich dann langsam rantasten. mein tip wäre der 35 mikuni

meine kleine welt bei mir im keller : wirklich sehr klein und soll im nächsten jahr nach möglichkeit geschlossen werden - würde gerne mit 4 - 6 leutchen eine vernünftige halle mit strom, wasser, klo - abseits in einem industriegebiet mieten. derzeit ca. 12 warme qm, m.e. recht ordentlich mit reichlich werkzeug ausgestattet um motoren zu tunen. dummerweisweise halt im keller und ich muss die roller immer 8 stufen hoch oder runterschlüren. internetanschluss fürs gsf & beschallungsanlage sitze für kollegen, bei einer deckenhöhe von etwas über 170 cm kann nur ich stehen und luftsprünge machen, wenn mal wieder was hinhaut

absolut beeindruckt von diversen instandsetzungen die ich hier in den letzten monaten sehen konnte, meine ich, dass es jetzt endlich zeit für ein topic ist, wo man geglückte reperaturversuche einstellt. ob nun selbst gefrickelt oder aber durch dritte erledigt spielt keine rolle, dann wäre natürlich ein link zur entsprechenden firma etc. ganz nett. ich dachte mir das so: 1) bilder vorher 2) bilder nacher 3) etwas text, wie mans hinbekommen hat denn anfang mache ich mal kurz. der PXler hat hier m.e. ne ware meisterleistung vollbracht und war auch einverstanden, dass ich die sache als einstand für dieses topic bringe: vorher: und hier nach der bearbeitung klasse, oder ? was wurde gemacht: Text PXler: bitte nicht immer verzweifeln wenn es mal geklemmt hat und auch noch so schlimm aussieht, meist kann man doch noch was machen. an einer stelle, stecknadelkopf groß, unterhalb des auslaßes hat es das nikasil erwischt. da die stelle extrem winzig ist und unterhalb der ringlauffläche liegt macht das mal garnüscht aus. beim kolben hab ich mal die ringe freigelegt und entfernt, da wird jetzt noch die nut nachgearbeitet und mit neuen ringen bestückt. die klemmspuren am kolben werden natürlich auch noch beseitigt und dann sollte das gute stück wieder für viele kilometer einsetzbar sein ringnuten nachgearbeitet (wenn mein weibchen ihre nagelfeile sieht ) aufgeschobenes material entfernt kolbenflächen und dach nachgearbeitet mit schlüsselfeile das aufgeschobene material entfernt und dann von hand mit 280 nassschleifpapier geglättet. aber nur soviel wie nötig und so wenig wie möglich. es wurden auch nur die stellen nachgearbeitet die es nötig hatten, der rest wurde nur gereinigt. fehlt jetzt noch das einbringen einer höheren rautiefe fürs öl mitführen. dafür wird mit 180er körnung und gummihammer geklöppelt kein Ätznatron, weil: Zitat PXler: hat die beschichtung kleine poren, fehlt irgendwo nikasil oder läuft das höllenzeug in die überströmer oder den auslaß frißt es das alu und hebt die beschichtung. da die beschichtung sicherlich nicht immer porenfrei ist kannst du den zylinder dann auch direkt zum neubeschichten abgeben. so, und nun ihr - sachen gibts genug - verfräßte gebrauchte gehäuse, gebraucht gekaufte zylinder die verfräßt sind, lüra´s ohne flügel - muss nicht immer nur vom motor sein

deine bilder und vom anderen darf ich als einstieg nutzen ?

ist zwar nicht mein topic, da ich mich mit den zylindern hier nicht auskennen, aber ich schaue trotzdem ab und zu mal gerne rein, da mich die leistung beeindruckt. so,zum thema: ich finde, nicht nur diese arbeit hätte ein eigenes topic - mit der überschrift " gerettet" o.ä. verdient. sei es wie in diesem falle der zylinder und kolben oder auch andere sachen wie verfräßte blöcke usw. vorheraufnahme, nachheraufnahme, ggf. ein paar tips und tricks dabei wie mans hinbekommen hat. ich habe im forum schon einige echt üble teile gesehen, wo ich gesagt hätte tonne oder regal, die dann nach der instandsetzung/überarbeitung wieder richtig lecka ausgesehen haben ( z.b. auch drehschieberreperatur von rollerkarre )

was erwartest du nach 16 stunden den totalen ausverkauf ? die stoßdäpmfer kosteten tatsächlich das, was der herr über mir geschrieben hat - zumindest lt. sip.classic katalog seite 21-22, schick sind sie und ich glaube die meisten besitzer sind wohl auch sehr zufrieden.

vorm vergaserwechsel würde ich eher mit einem neuen auspuff loslegen, da du den ja eh wechseln wolltest und dann nochmal schauen, ob der größere vergaser unbedingt notwenig ist. das mit dem vierter riegst du damit sicher in den griff.

sind die immer so teuer ?

wiki

kommt drauf an, welche leistung du haben willst - ein 210 ´er läuft natürlich mit einem 30 ´dellorto. bedüsungtechnisch guckst du am besten in die setupdatenbank. dann mal viel spass beim umsetzen

du kennst doch wohl ulbi und weißt wie penibel der bei allen sachen ist, der regt sich dann stunden lang auf kriegt nen magengeschwür usw. und wenn nur eine ventilkappe fehlt

ich kenne diese dame hier: die programmiert ganz gerne nebenbei guf´s um ein paar taler zu verdienen oder einfach rechtsklick aufs gif und adresse kopieren, da gibts reichlich davon, nah an der gürtellinie, aber halt von oben gesehen und deshalb m.e. jugendfrei

lenkt das jetzt weniger ab ?

und da liegt der hund begraben - beim geld, der zeitgenosse hat keines