T5Pien

ja

... und als die weggeschaut haben, hat ein smart beim flotten dreier auch noch mitgemacht. ich finde die smartgene haben sich mehr durchgesetzt

Bastelpapier oder dünne Pappe richtige Fachleute nehmen natürlich carbonverstärktes Titanpapier welches mit einer zusätzlichen Alulegierung auf Esterviagrabasis für zusätzliche Steifigkeit sorgt

mail ist raus

kann mich da nur 100 % freibier anschließen - gummikram kürzen usw. ist pfusch und kacke fürs fahrverhalten, einfach irgendwas abschneiden usw. ist nicht Traverse Kürzen - mit Bildern Montage S & S Kit

ich würde mich da mal an deiner stelle vertrauensvoll an den polinist wenden und gleich ne lhw nehmen - ostenmäßig dürfte da kein großer unterschied sein

mag ich auch !

hast du die kupplung schon überprüft bzw. mal auseinandergenommen. hast du einen neuen 210 ér verbaut ? laufbahn schon gecheckt, kolben gesichtet ?

hat sie

mit was für einem membranblock ist der vorbesitzer den gefahren bzw. was war vorgesehen ? gibts da ev. noch teile in einer kiste ? wenns tatsächlich nur kaltmetall und nicht gschweißt ist, würde ich es ordentlich entfernen und dann mal weiterschauen wieviel "echtes" gehäuse noch da ist. welche farbe soll die schöne denn bekommen ?

ausgangsbasis ( ich meine den diebstahl ) ist natürlich shit, aber auf das topic freue ich mich schon - machs ausführlich wie von deinem bunker

ich sach ja, fahrverhalten ist kacke - gerade bei schnellerem fahren, würde ich nicht wieder so machen - hatte aber gerade keinen anderen stoßdämpfer zur hand. lasse ich diesen winter aber bei s & s ändern.

In diesem Sinne ............. Jörg

ich fahr so rum und das fahrverhalten ist schlechter, wenn man das nicht vernünftig macht - werde es auch beim winterumbau ändern. man kann es hier ganz gut an den gelben strichen erkennen, wie dann alles nicht ganz passig ist - also besser richtig oder gar nicht

mutti´s/frauchen´s küche, alder ! ist doch wie geleckt der motor - müßte ich nicht mal heimlich machen. hab vor kurzen für schniedel die lager aussem maghouse geholt mit der methode - die hatten dummerweise auch plastik für die rollen, da gehts nicht, aber bei cosa und co kein thema

ist/war hoffentlich ein cosablock oder ? lager würde ich die gleichen nehmen - defektes gehäuse in den herd bei 200 grad und die dinger fliegen sanft raus - spart schonmal 50 euro ! beate: schicker name für dein bild - gut, könnte jetzt helfen beim stressabbau

moin, die einlassgeschichte vom motorblock ist mal sehr speziel - was haste da vor ?

nur kurz !

ja, macht andy , also worb5.de

Der Vorbesitzer !

sauber gefräßt

ich habe das getestet mit dem elektrodenabstand - zumindest bei vespatronic bei der iridiumkerze von ngk wars tatsächlich von nöten von 0,6 auf 0,4 zu gehen - sonst lief das ding obenrum gar nicht, stotterte und drehte auch nicht aus - bei 8500 war feierabend, danach gings wieder bis 9500 bei der normalen b9es konnte ich ca. 250 upm mehr ereichen als ich von 0,6 auf 0,45 gegangen bin. ob es aber jetzt wirklich daran lag kann ich nicht genau sagen. lag ein tag dazwischen. fahre jetzt aber immer mit 0,45 solange die v-tronic verbaut ist - obenrum keinerlei probleme bei der "änderung des kerzensetups" wurde nichts anderes verändert

kann man nicht den stecker am kabelende abfummeln und dann einfach nur schrumpfschlauch rüberschieben, ohne löten usw. und dann wieder den stecker dranfummeln

.... weil ich beim aufräumen meines kinderzimmers folgende cd gefunden habe. hat mir der andy w. gegeben, als er damals noch in seinem kleinen keller teile von meinen 210´er auf wakü umgebaut hat und ich mal kurz vorbei geschaut habe ( 700 km )