T5Pien

schwinge scheint klein/dünn zu sein - ich tippe 150 ccm

das war nur ein dummer spruch scherz beiseite - welche farbe hat der siri - die schwaren neigen manchmal zum weich werden bei größerer belastung, bei einer t5 würde ich nur die mit braune lippe verbauen

ob 0,8 mm genau sind weiß ich nicht mehr, aber ja es steht etwas raus - bloss nicht reinkloppen - du wärst nicht der erste ( ja ich auch schon, aber da gabs die noch in neu beim vespahändler ), der die aufnahme für den limasimmerring vom rest des gehäuses trennt über die seite wird auch ganz sicher ein getriebeöl gesaugt.

also ich dann umgerechnet knapp 1000 meter

der verkauft bestimmt gute sitzbänke habe ihn auch erst dort einem gsf-nick zuordnen können und ein ganz nettes gespräch geführt.

jo, bezgl. steuerzeiten denkfehler meinerseits - z.zt. sind es ja 195/129 - as von 195 ist allerdings trotzdem recht hoch für den sip, oder ? vielleicht sollte das problem zunächst noch etwas besser beschrieben werden. ist mit obenrum grds. die drehzahl ab xxxx upm gemeint - in allen 4 gängen gleichgut/schlecht, gibts da unterschiede ? was heist zugeschnürt - ev. stottern ? vergasersetup ? mit pumpe ? benötigt man überhaupt beim mmw 1 oder 2 beim 30 iger tmx eine pumpe ?

zu eins) lager, sicherungsring, dann mutter, käfig , splint - passt also und keine u-scheibe nm - 3 mal ausdrucken und in die werkstatt hängen könnte man auch ausdrucken und einen ordner anlegen zu zwei) an keiner - etwas schleifen ist normal

wieviel tankinhalt klaut mir ca. das rohr das durch den tank zum nicht mehr vorhandenen öltank führt.

das spiel - sprich oben an der gangschaltung ist "relativ" - es gibt natürlich vorgaben von vespa, die ich aber leider nicht im kopf habe. der eine mags eher straff, der andere mehr locker. ich mag lieber mit wenig spiel

ich schätze mal, du hast ne dicke fussdichtung drinne oder ? falls ja, täte ich den zylinder minimal runtersetzen und dann ggf. nach einer testfahrt den auslass erhöhen. 195 grad auslass mit dem sip ist schon recht hoch. mmw 1 oder 2 ? qk könnte ggf. etwas kleiner - aber das wird sie ja eh, wenn meine obige aussage stimmt. zündung würde ich ehrlich gesagt so lassen, 16-17 grad bringt nichts obenrum ( ausser thermische entlastung ) und 19 grad statt 18 kann ( muss aber nicht ) in die hose gehen. wenn die kiste wie hölle geht, kann man es auch so lassen und damit zufrieden sein, klick mal in meine signatur

jetzt hast du nur den halben satz von dir mit reingenommen - ich hatte das gefragt, weil du geschrieben hast: zitat: komisch... normalerweie haken die kolbenringe ja am auslass aus wenn er therm. überlastet ist. ... deshalb die frage, ob nicht eher der auslass ( größe / form ) als die therm. belastung für das aushaken verantwortlich ist

bei unserem cerankochfeld auf jedenfall nicht sehr lange - geht echt schnell - keine minute und du hast einen übergang von normal zu blauem stahl , alsp aufpassen ( platte ist natürlich schon auf temp. gebracht ) !

ich hab am samstag aus guter und zuverlässiger quelle gehört, dass es nächste woche weiter geht. bitte berichten ! wie siehts aus mit der auspuffbeschichtung - hast du da mittlerweile was gemacht ? wir müssen uns in köln wohl verpasst haben, schade ! gruß jörg

was soll es den für ein motor werden, du zählst ja von der charakteristik völlig verschiedene anlage auf ? gruß jörg

lies mal hier - ist nicht viel man kann mit 2 siri´s gleichzeitig "abdichten" ( entsprechende bremstrommel vorausgesetzt ) - dann sollte das lager an der antriebswelle nicht unbedingt gekapselt sein. wenn du nur auf aussenliegenden umrüstest muss ggf. noch ein kleines loch unten am motor verschlosseen werden.

jo, abrollwiederstand, den hatte ich auch im hinterkopf. ich glaube ich werde das demnächst mal auf dem prüfstand testen. ich habe in rotenburg keinen gesehen, der wie ich ( 2 breite cosafelgen inkl. s & s distanzring ( 130/70/10) richtig fette reifen drauf hatte - vermutlich nicht ohne grund.

erfolgen hierdurch leistungsmäßig bei gleichem abrollumfang der reifen änderungen ( ps/nm max ), wenn die auflagefläche zur strasse größer ist ?

ausser dem 3. gang - den kannst du behalten, alles andere muss getauscht werden wie tobi geschrieben hat

wenn die vergaser im keller liegen, dann natürlich die nehmen und geld sparen. ob dann 30 tmx oder koso 34 soll jemand anderes was zu sagen - null ahnung, ich würde wohl den nehmen, für den ich die meisten abstimmungsteile habe zu den malossifeder kann ich halt nur soviel sagen, dass ich sie einmal anfang der 90´iger verbaut habe und in der stadt stop und go gar kein spass gemacht hat - vielleicht sind sie ja mittlerweile leichter zu ziehen oder du hast halt mehr schub im ärmel als wie ich damals. die boysenplätchen sind logischerweise absolut nicht notwendig, sondern wenn nur als kleines extra zu sehen. ich bin die original matallplätchen ewigkeiten gefahren, da ist keine von gebrochen oder so - wenns ein nachbaublock ist, würde ich aber beim yamahahändeler für ich glaube 10 euro gfk-plättchen holen. der motor wird aber aufjedenfall einiges an mehrleistung bringen wie dein alter - freu dich schonmal drauf.

schön zu sehen dass es vorwärts geht. - welle sieht richtig schick aus - steuerzeiten passen m.e. auch ganz gut für einen fahrbaren tourer - kurzen 4. würde ich auch nehmen, ultrakurz drt ist aber bestimmt nicht notwendig - rz right gefällt mir pers. besser - beim vergaser 30 tmx würde ich gegen den 35 ´er austauschen - viel teurer ist der nicht und bringt leistungmäß doch noch einiges mehr - könnte aber ev. den einsatz einer pumpe notwendig machen - cnc kulu mit malle-feder heißt sicher px-alt kulu, oder ? wenn ja täte ich da lieber nicht die malossi rein, sondern dr. mit original-belägen, eine cnc-cosa wäre sicherlich auch keine schlechte ggf. spätere investition - pk - lüra finde ich auch gut - einlass hätte ich zwar innen wesentlich größer gemacht, aber sollte durchaus reichen. - falls 50 euro übrig sind ev. mal über boysenplättchen nachdenken weiterhin viel erfolg jörg

ich dachte die harken aus, wenn der auslass zu groß ist.

bei der classic grimeca passt der bremssattel von der skr - bremst sogar besser damit - ob die skr-geschichte bei den anderen versionen geht keine ahnung. mit einem größen gewinde an der stelle hätte ich grds. auch kein problem - musst nur beim entlüften aufpassen, dass dir die suppe nicht auf die beläge kleckert.

heftiges hebeln mit großen schraubenziehern natürlich ich würds auch mit dem 3 arm abzieher probieren - vorher vielleicht das polrad etwas heiss machen. ich würde es ausserdem irgendwie von der seite machen - mir ist bei einer solchen aktion mal vor jahren das lüra durch die halbe garage geflogen

aber davon ist doch sicherlich das eine oder andere eingetragen, oder ? tante beate sagt noch: plakete und stempel im schein ist eines - in der allgemeinen verkehrskontrolle sind eingetragene teile sicher von vorteil wenn man an einen ganz heissen freund und helfer gerät

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