T5Pien

wenn es kein tarifvertrag gibt, dann gelten halt die gesetzlichen mindestregelungen - ein tarifvertrag kann diese lediglich verbessern, aber nicht verschlechtern.

http://www.weihnachten-und-recht.de/arbeiten-weihnachten/index.html

würde ich auch, aber erst anfang 2012

wenn es deine erste motorrevision ist, dann kauf lieber hochwertige teile bei z.b. px-tom und such dir jemanden, der das kann und das entsprechende spezialwerkzeug hat und schau zu.

- vielleicht noch einen laserpionter mit stativ um zu schauen, ob ein rahmen krumm ist - gutes multimeter stand nicht drinne, ich geh mal davon aus, ihr habt eines im laden - schön sind auch kurbelwellenlager dummies aus pom um die steuerzeiten ohne lagereinbau zu vermessen - große gradscheibe aus edelstahl, als nicht die kleinen cd-großen teile

u.a. socken aber auch ne menge nützliches wie 3 mal sorglospakete deluxe von px-tom

schicker plastikbaum - seit 1992 ! im einsatz - immer übelst bunt behängt - und nein ich habe zumindest keine mir bekannten bälger - alles für nicole und mich

so um 600 - 1000 würde ich sagen

moin, primärkit ist grade angekommen - wir wären also für den fall der fälle gerüstet.

- die worb-anleitung selbst ist insgesamt schon top und okay, aber beim kolben sollte man nach möglichkeit die finger von der schrafffierten fläche unterhalb des kolbenbolzens lassen oder halt nur sehr wenig wegnehmen - hier entstehen gerne risse. bei mir hälts zwar, aber es gibt genug leute, bei denen das nicht hält. die kleinen fenster oben ruhig schön groß öffnen. - den 7 üs muss man eigentlich nicht aufbohren - lass ihn am besten so, da kann ne menge schief gehen - boostportfenster - steg kann weg. - langsam arbeiten, ordentlich entgraten. kolben unten um 1 mm kürzen - benutze gute fräser - z.b. pferd von tim Ey aus dem forum - auslasschablone wie schon erwähnt, ist hilfreich - auch beim 1000 zylinder, der man fräst fotos in großer menge findest du in meiner signatur ( aufbauberichte, musst etwas suchen, ist aber auf jedenfall etliches zur überarbeitung des 210´ers drinne )

ich muss arbeiten, aber einen tag wollte ich wohl urlaub nehmen - ich denke das läßt sich einrichten. dann könnte ich auch gleich den spacer und die fräser ( sofern schon da ) mitbringen. tim ey wollte die nach weihnachten verschicken. wie wäre es am donnerstag, ansonsten freitag direkt nach der arbeit ? bea: streiche spacer, setze stuffer

ich würde nach heutigem wissenstand die recht beliebte anleitung von worb5 am kolben nicht mehr übernehmen und das anders machen. ist das deine erste frässaktion an einem aluzylinder ? falls ja würde ich erstmal mit schablone von z.b. heidewitzka am auslass anfangen und ansonsten nur das gehäuse angleichen. brauchst du ein paar bilder ?

der zündzeitpunkt wird m.e. absolut überbewertet

hab´s nicht mehr ausgehalten und ausgepackt - yammi - die ersten beiden lebkuchen hab ich schon vernichtet - alleine danke - das war der beste lebkuchen, den ich je gegessen habe. bier und "selbstgebrannten" teste ich weihnachten - ich muss morgen leider arbeiten. danke !

ich persönlich find auch die spannungsregler von ducati nicht schlecht

hab gerade vor meiner terassen ein päkchen gesehen und mir fast einen bruch gehoben. ich tippe mal in richtung drehbank, goldbarren oder hochofen - geöffnet wirds erst am samstag. dank nach östereich !

mein päkchen verschicke ich erst heute - am besten per express

kann ein admin nicht eine massen-pm mit voting-link verschicken ?

klingellingelling - heute abend 19.00 uhr ulbi, der mann mit den goldenen schrauberhänden - grds. chronischer geldmangel steht völlig genervt mit seiner cosa rosta ( seinem einzigen fahrzeug ) vor meiner haustür: "mein roller beschleunigt fast gar nicht mehr - verzahnung der bremstrommel ist wahrscheinlich rund". so war es dann auch. zum glück hatte ich noch eine cosa-trommel im keller. schrauben bei regen sucks - nunja, jetzt hat er ne neue bremstrommel und ich einen tollen großen aschenbecher nur noch oben sind 1,5 mm der restverzahnung zu erkennen

kannst du mir mal foto´s von der v-force in rd größe schicken, falls noch vorhanden. wieviel hat die mebran runter ? welche version der v-forve ist das ?

bei was - ruckeln oder kulu ziehen ? wenn beim kuluziehen, dann nix machen, ansonsten würde ich öffnen. trotzdem nochmals folgende frage: die distanzscheibe bzw. das ölpumpenzahnrad hast du aber richtig rum eingebaut ?

mensch, kaufen alder ! war das jetzt eigentlich dein ernst, dass du nicht wußtest, das bei den s & s anlagen - wie eigentlich bei allen guten raps kein gutachten etc. dabei ist ? verrate uns mal deinen wohnort und das bj. deines rollers, dann kann man dir sagen, ob es einfach wird oder etwas kompliziert

kollege, absolut edel ! fräge 1) könnte es beim schalten ev. nicht probleme mit der hydraulikkölversorgung geben, wenn du z.b. im vierten bist und der behälter dadurch recht schräg nach vorne steht ? der lenker wird ja auch zusätzlich noch gedropt.. fräge 2) mit welchem hydraulikteil ( marke etc ) steuerst du unten am kupplungsdeckel den arm an ( sofern kein geheimnis ), oder bist du noch nicht soweit. falls kein geheimnis, wirds auch davon fotos geben oder kann man sich dass nur auf´m run anschauen ?