T5Pien

ich, wenns halt der identische ist - ich mein aber schon. sitzt leider etwas zu stramm auf der welle und macht heftige laufspuren - würde ich nicht wieder machen

es geht mal nicht um die zwei verwarzten kw-siri´s sondern um den der hauptwelle und zwar innenliegend. eigentlich verschieße ich immer das fliegenschissloch und fahre aussenliegen. trotzdem will ich wissen, wie weit man die reinzieht. über das loch hinweg,mittig, kurz davor... ?

die kiste muss vorne runter, weil der ständer einige cm nach vorne versetzt montiert wird. wenn man das nicht macht steht der roller quasi auf hinterrad und vorderrad und der ständer hängt in der luft ( was ja auch ganz schön sein kann )

das gabs da auch ? hab ich nur in dierdorf live ? bei den sly vultures gesehen - auch in variationen mit absperrband und indianertanz umwickelt

zumindest ich die erste, weil ich die zweite version beim eckenflitzer für 25 euro bekomme

probiers halt aus - ohne fotos und befingern kann man dazu schlecht entwarnung geben. ordentlich bremsenreiniger und druckluft wird schon helfen die späne schön in/aus den lagern zu drücken

arschloch !

ob die boyesen obenrum gar keine mehrleistung bringt, ist je nach "ausgangsplättchen" möglich, es geht aber bei unseren kisten eh nur um 1-1,5 mehr ps. im unteren bereich sollte aber schon die kurve etwas besser sein

, die nasen ev. wegmachen und von mir aus auch den einlass nach hinten ziehen ! bau dann den kram zusammen und vergiss den absolut schwachsinnigen und überflüssigen öltest bei deinen paar minimalspuren. diese kleinen riefen bei dir haben NULL einfluss auf die laufkultur oder leistung. ich hab übrigens schon drehschieber gesehen, die wären eigentlich schon als membraneinlass durchgegangen und liefen trotzdem nicht ganz schlecht.

war ein echt geiler run, obwohl ich erwin stern wegen großen alkoholkonsums nicht mehr mitbekommen habe. verglichen mit heute waren die teilnehmerzahlen echt der wahnsinn - wenn ich mich recht erinnere warens über 1200 personen, die schlafgelegenheit war im kofferraum eines mazda 323 eher suboptimal. ich versuch mal ein fots davon aufzutreiben - so zusammengedreht hätte ich in einem zirkus auftreten können

ev. wackelkontakt an den steckern beim tank, die werden ja von oben draufgesteckt. ich hatte das schon ein paar mal, das sich bei den 3 stiften einer beim zusammenstecken in den stecker zurückgeschoben hat

einmal zur erinnerung - die heisse phase fängt ganz langsam an http://www.bullsheet.de/T/GSF-Wichteln_2011_Hdh11dIUmttr/ die onlinetabelle um zu schauen, ob alles glattgegangen ist

noch läuft der motor zum glück ja nicht, aber ist trotzdem mehr als nur ärgerlich - wo ist das problem am telefon zu sagen, es dauert noch 2 wochen ? andererseits: wenn ich einen termin nenne, sollte ich mich auch dran halten - ist ja leider nicht das erste mal

wer es glaubt ! dhl ein - zwei tage. maximal mit hermes, da kann es schon mal eine woche dauern - glaube ich aber auch nicht einfach mal nach der sicherlich noch nicht vorhandenen trackingnummer fragen

gut siehts aus - auspuff schon da ?

für mich gabs da nicht soviel interessantes - bin aber trotzdem lieber hingegangen als zu den louis-leuten, wenns mal um ein paar kleinigkeiten, wie luftmatratze etc. ging. ich bin 2009/2010 deren 2-taköl gefahren, das war übrigen top.

steht zumindest in der beschreibung, dass das passt

ich glaube es geht um den aa... kasten.

danke

das was du gerade verlinkt hast, sind die silentblöcke selbst und kein werkzeug, wie schon geschrieben, beim 200 ´er geht das in der regel komplett einfach und ohne gewalt und auch ohne spezialwerkzeug bei dem werkzeug, was ich zwei oder drei beiträge drüber verlinkt habe, stehen zumindest in der beschreibung die kleinen largeframemotoren drinne http://www.sip-scootershop.com/DE/products/werkzeug+silentgummis_97560000 zitat sip: Werkzeug Silentgummis Motorschwinge, Ein-/Ausbau, für Vespa 50-125/PV/ET3/PK/XL /XL2/125 VNA–TS/150 VBA-T4 /PX80-150/PE/Lusso/T5/Cosa/ 160 GS/180 SS/200 Rally/PX /PE/ Lusso/Cosa 8-teilig Dieses 8-teilige Werkzeug erlaubt die De- und Montage der Schwingengummissauber und bequem. Die verschiedenen Durchmesser der mitgelieferten Pressstücke ermöglichen die Verwendung auf fast jedes Vespa Motorgehäuse. ist mir aber nur zum ausprobieren und hinlegen viel viel zu teuer - bis 50 euronen hätte ich eswohl getestet und dokumentiert und wens einfach geklappt hätte anschließend als gsf-dienstleistung zu horrorpreisen angeboten

meint er das ev. ? http://www.sip-scoot...gummis_97560000 übrigens scheint mir eine sehr schicke geschichte vom jockey zu sein http://www.sip-scoot...winge+_17474200 ich glaube aber auf der seite wo das motorgehäuse gekürzt wird, haben die das "silentgummi" ebenfalls verjüngt. am besten ist m.e. eigentlich innen die nut für unterlegscheibe und silentblock 1 cm tiefer auszudrehen, dremeln oder whatever und dann ein gummi von der originalbreite einzupressen. trotzdem mir gefällts, daumen hoch

naja, soviele unterschiede gibts da jetzt eigentlich nicht. mir fällt gerade ausser der zusätzlichen schraube hupenbefestigung nix ein. die schrauben zu lenkerverkleidung sind meiner erinnerung nach auch 4

welche - u.a. goof bricht sich glaube ich immer noch einen ab, bei seinem kleinen lf-motor. verlink doch mal bitte

genau - und die kosten im doppelpack 26 euro - das wäre es mir schon wert - besser mitten in der saison die dinger zu tauschen. ich weiß aber nicht, ob die bei der rally identisch sind - ich glaube aber schon.

aber aktuelle frage vom 1.12 im beitrag 4. yss hat ausserdem noch den vorteil der abe