T5Pien

den tip hast du dir gerade selbst gegeben- aufmachen und bitte nicht mehr rumfahren

stör dich doch nicht so an dem wort "scheiss". ich würde ein canonballrennen nicht unbedingt mit 1/4 mile oder rundkurs vergleichen, aber sei es drum. der pinasco ( mit lhw ) ist für mich maximal ein haltbarer tourer der für knapp 20 ps gut ist - für mehr aber nicht - und dass kann ich für "umsonst" bei eigentlich gleicher haltbarkeit auch mit dem o-zylinder schaffen. da sich ein pinasco mit 360 euro genau so teuer zu buche schlägt, wie ein 210 ´er ( mit kopf, damit es vergleichbar bleibt ) - erhält er bei mir immer den vortritt, weil er einfach mehr kann - touring, rennen, alles halt. wenn sich ein bekannter einen motor mit dem "scheiss" zylinder wünscht, kriegt er den natürlich auch,

das kann man dummerweise nur feststellen, wenn der kopf ab ist und über dem ausslass tief ins nikasil ein " &i" eingefräßt wurde

ist ein normaler scheiss pinasco für lf - leider auch nicht für raceuse geeignet, auch wenns draufsteht.

ich tippe wie freibier also cdi oder auf zgp, und dort der pickup

eine ersatzkerze sollte man bei einer v-tronic immer dabei haben, die vernichtet schon mal gang gerne eine, aber nicht nach 50 km, von daher würde ich mal barnie´s tip an deiner stelle beherzigen.

ich habe mir letzte woche in einer marathonsitzung the walking dead staffel 1 und 2 gegeben. ich finde die serie top und warte jetzt auf den herbst für die 3 staffel. ist allerdings nicht das typische zombigemetzel. zwischenzeitliche pfeife ich mir gerade nebenbei die 97 erschienen comics rein. sollten mir deswegen ca. 12 stunden beim schrauben am cutdown fehlen und ich bei fis mit der skr anreisen dürft ihr mich mit watte bewerfen.

bei den sigma m.e. nicht, aber bei den koso´s ann man wenn man will mit mehreren fahren.

ich täte keinen braunton nehmen, wenn du was haben willst, was kaum einer fährt - die letzten 3 jahre gibt es eine regelrechte überflutung an braunen rollern. gut aussehen tut das zwar in meinen augen schon, aber wenns was seltenes sein sollte, würde ich was anderes nehmen,

ich hab vor ein paar wochen einen m1x mit lml-gehäuse zusammengeschustert - ich behaupte mal, dass die schwarze lml-dichtung sicher 1/3 dicker ist, als die normale orig. px-dichtung. ich würde sie wie schon geschrieben nur im notfall auf z.b. schrauberaktion auf einem run weglassen

Servus ! ich hatte mal tierische bauschschmerzen, also wegen blähungen und so, nicht nur im ober- sondern auch im unterbauch. und ich hatte im medikamentenschrank ne fette packung lefax und das war auch vor fast 10 jahren :wacko: greets jurch

distanzscheibe richtigrum verbaut ?

jawohlllllllllllll !!!

ist der überlauf, der gummiring macht sinn, weil es dir sonst ev. die vergaserwanne zusuppt

mit einem dorn geht es notfalls auch - aber nicht sehr gut. ich würde die 5 euro für den kronmutterschlüssel schon investieren. denk dran, die cosa-kulu´s werden nicht mit einer kronmutter befestigt, sondern mit wellscheibe und quetschmutter. da du ja sicher den kompletten motor überholst, empfehle ich ein sogenanntes sorglospaket von px-tom das hier

doch soviel - war nur geschätzt, noch ein grund mehr, mit dichtung zu fahren. ich weiß auch gar nicht, was der topiceröffner damit bezwecken will. bei einer reperatur auf einem run spricht nix dagegen das teil für die heimfahrt wegzulassen, aber ansonsten verstehe ich nicht, weshalb man die weglassen möchte, nur weil es mitlerweile in der autoindustrie lt. beitrag 1. so usus ist.

hylomar hasse ich seit genau 23 jahren .- richt nicht und schmierte damals sehr. aber zurück zum thema: wenn man ohne dichtung fährt, sollte man bedenken, dass die dichtung schon etwas "auftragen" sollte, weil halt ca. 0,1 - 0,2 mm dichtung zwischen den motorhälften fehlt . ich weiß nicht, ob das seitens der ing. von piaggio mit eingerechnet wurde - ich könnte es mir aber durchaus vorstellen..

das ist "chef"

welcher kopf ist drauf ? der von malossi mitgelieferte ?

hast du ein foto oder einen link ?

OMG ! guck mal bei der vhs, ob es da ev. einen ironiekurs gibt - das was der peter da geschrieben hat, war doch auf den ersten blick als spass gemeint.

füg noch hinzu: man sieht ja ganz gut die lauffläche vom wellendichtring, da bist du zum glück nur nah dranne, aber nicht drüber.

das ist m.e. noch gut zu retten. vorsichtig mit 800-1200 nass schleifen, aber nur ganz wenig und dann mit polierpaste schön blank machen.

das ist jetzt nichts persönliches, sondern ein hilfeangebot. wenn ich mir die anderen 14 beiträge von dir anschaue, vermute ich mal, dass da mit wenig oder gar kein know how rangegangen und zusammengebaut wurde. einen montagefehler würde ich deshalb auch nicht ausschließen. wohnst du irgendwo in der nähe von bielefeld, dass man da mal rüberschauen könnte. falls nicht, gibt es sicherlich auch in deiner nähe jemanden, der dir mal ne stunde für umsonst hilft

wie wärs mit nachmessen, dauert 5 minuten - welcher zylinder überhaupt ?