T5Pien

bis 125 ccm ausser t5 metall schwarze lippe, ansonsten im braune lippe bildlich auch hier: http://vespa-px.com/sorglos1.php

so iss es

einmal das gesamtpacket !

ich finde die idee schon deshalb gut, weil sich gerade bei deutschen runs oftmals skorpione und giftige schlangen in die zelte verirren, die am boden befestigt sind. das einzige, was mich nerven würde wäre die 60 km/h beschränkung

wie kann man denn auf dem schönen bild einfach so rummalen ? blauer strich ist genau die steuerzeit, die der kunde gewünscht hat - roter strich ist für mich nur nach hinten aufreisen, ohne genau zu wissen, was dabei an einlasszeiten herauskommt.

klick

ich glaube, dass ist ein guter angestrebter wert, vo habe ich bei einem bekannten 115 gefräßt - ihm gefällt der motor, er hat allerdings nicht so ein brachial ds-tuning wie du, sondern eher so eine standart 20 ps geschichte.

.... und am liebsten grimeca bremssattel -> dann lassse ich nur die gabel eintragen, wenn überhaupt, der rest ist schon drinne

was meinst du wohl, welche/wessen facebookfoto´s mich angefixt haben !?

nehme das angebot gerne an, falls ich es schaffe - madame kriegt leider am we eine neue küche - das heisst, ich schaffe es erst samstag nachmittag hier loszumetern

ich würde das trotzdem nicht mit "zusammen 11" sondern wie o.g. am anfang mindestens mit "zusammen 12" machen, da die ngk-kerzen eine feinere abstufung haben. die ngk 8´er ist z.b. beim 210ér leider zu heiß. lt. umschlüsselungstabellen ist w3 zwar entsprechend ngk 8, nur dummerweise ist das nicht die richtige kerze, sondern die 9´er. einige meinerschrauberkollegen rechnen mittlerweile sogar "zusammen 13", wenns mal auf die schnelle gehen muss

motor mag interessant sein, aber der rest und die top-milf sucht auch mal wieder potente käufer

supi, danke auch für die links, dann weiß ich ja, was ich im winter wahrscheinlich angehen werde.

ich kenn mich kettenfahrzeugen nicht so aus - was muss ich ca. preis einkalkulieren bei einem umbau: - lamygabel mit bitubos - doppelter aussenliegender scheibenbremse ( hab ich mal gesehen - war möglicherweise ne einzelanfertigung ) - ansonsten halt einseitig, braucht man bei einseitiger scheibenbremse auch noch ein antidivekit. rgv ? - kotflügel - felge

von undi gibts/gabs kurven zur v-tronic mit unterschiedlich schweren lüras - ausserdem bei auf irgendeiner shopseite. mit dem 1,5 ps kommt gut hin, stell dir deinen motor halt etwas drehfreudiger vor. ein abgedrehtes ele-start lüra wie bei dir, ist m.e. das beste im vergleich zu hp4, pk und anderen erleichterten lüra.

mit einem trennmesser - z.b. in der version von bloodmario geht auch ein komplett draufgeklöppelter lagerring wieder runter. die meisten lagerringe haben eine kleine fase, die ist in der regel stark genug zum fassen

ich hoffe nicht nur die, sondern auch die nachteile - gerade im bezug auf hp4, nicht unbedingt bei anderen erleichterten lüra´s. rechne mal mit um 1,5 ps - kommt halt auf den motor an. wenn es grds. nur um ein leichteres lüra geht, wäre ein hp4 so ziemlich das letzte was ich mir holen würde ( neue baureihe , bei der alten das vorletzte )

nix

nein

mensch ich will ja auch noch mal bei euch vorbei schauen - ich hab zwar ne aktuelle kurve vom sauerlandrun aber da war die kiste gerade einen tag vorher fertig geworden und noch nicht 100 % eingestellt.

und das bedeutet ? gg b+ cm oder aa... ? wenn es der gg.. regler ist, mach doch mal den roller auf zündung an und mess, ob hinten bei der c leitung 12 volt anliegen. falls nein, könnte kabelbruch etc, ev. am zündschloss vorliegen., wenn spannung anliegt, mach die kiste an und mess mal, was am pluspol der batterie anliegt - sollten so um 14+ volt sein

eigentlich sollte das s & s kit zur kupplung hin eine cosafelge haben, dann entfällt das ausgleichen vorne

restalk ?

miniverletzung eines kollegen gestern abend nach einer probefahrt im vollrausch - nix wildes, aber die behandlungsmethode scheint mir doch einen betrag wert