Marc Werner

class ! wie immer ein toller geschmack !

@Hacki, was ist an dem Valjoux 72 schlecht bzw. nicht so gut ?

Sehr schade, Ruhe in Frieden Günther !! Wer nimmt denn da zukünftig das Telefon ab ? Die Schwester ? Hoffe kein Callcenter in Indien.

Ficken !

Hast Du Deine höchste Leistung bei 6500 u/min oder wie hast Du das gemeint ? Generell sollte die bei den Steuerzeiten schon bis 8/9000 u/min ausdrehen. Wenn nicht, kann da eigentlich irgendwas nicht stimmen. Nordspeed bietet mehrere Anlagen für Lambretta. Welche meinst Du denn ? Generell werden da schon 2-3 PS gegenüber dem Devtour mehr anliegen. Hier kann Dir aber sicher keiner pauschale Prognosen geben.

Nit schläääächt !

Alles Gute auch an dieser Stelle Herbert !

Der Preis wäre doch immer noch mehr als gerechtfertigt. Gute Arbeit und das Material rechtfertigt so einen Preis. Diese ganze billig, billig, das krieg ich noch günsgtiger Gelaber regt nur noch auf. Diese Leute sollen schön in Vietnam bestellen und gut is.

Am besten abdichten mit "Teroson Teradicht" !!

Kirmesbude

probiers doch mal bei einem anderen prüfer / prüfstelle mit den unterlagen die du schon hast ?

Wer zu Simplon Infos, Kontakt oder sonstwas braucht, melden, ich kenn Jemanden der dort arbeitet / entwickelt / testet / vertreibt.

Word !

P.S. Der 2te Link im gequoteten Text geht...

http://www.lmlitalia.com/img/star/dettagli/polini_secondostep.jpg'>http://http://www.lmlitalia.com/img/star/dettagli/polini_secondostep.jpg Finde, der Pinasco Auspuff schaut vom Volumen und Verarbeitung besser aus. Der Polini siet aus wie ein dickes Ofenrohr mit winzigem Krümmer. Enddämpfer sieht aber besser aus. Leistungsvergleich wäre natürlich mal interessant. Auch, was die LML 4 T mit allen 3 Polini Komponenten (Vergaser, Zylinder, Auspuff) leistet. Malossi hat wohl auch schon einige Parts in der Pipeline.

Passt da auch der 640ccm Zylinder von der KTM LC 4 drauf ?

Die linke Alte auf dem Kalender gefällt mir.

Ist der 165 ccm Polini Zylinder Kit auch schon lieferbar ?

Ron, ist das der Backfisch von mir, der über 3 Ecken zu Dir gelangt ist ? Hat ja gegenüber der RS Version ziemlich gut abgeschnitten.

Geiz ist geil und alles schön billig, billig, warum eigene Idee, wenn doch Andere sich soviele Gedanken machen und viel Arbeit und Geld investieren, die Charly nur noch in Saigon in der Hinterhofschmiede auf dem Bürgersteig von Kinderhand nachklöppeln lassen muss. Well done ! Ich bestell dort garantiert nie wieder.

Ein Bekannter von mir hatte den Original Zylinder mal 4 mm hochgelegt / Auslass bearbeitet und oben entsprend abgedreht. Steuerzeiten lagen glaub ich bei 186/126. Zusammen mit 30er Vergaser auf Drehschieber und dem alten PM für T 5 hatte das Ganze 16 PS (bei deitlich über 8000 u/min, ich glaub bei 8800). Er hatte aber Ganganschlussprobleme in den 4ten und das ganze war (ihm aber zu) sehr drehzahllastig. Der Auspuff ist aber auch generell einfach schlecht und kann außer Drehzahl nix. PM für PX 125 läuft wesentlich besser mit 1-2 PS mehr und deutlich mehr Drehmoment.

Mit den Komponenten sollten schon 14 -17 PS anliegen. Mit den gleichen Komponenten, jedoch Malossi Membraneinlass hab ich damals 19 PS gehabt. Vielleicht mal einen echten Prüfstand aufsuchen und danach das App so kalibrieren, dass Du Nahe an die tatsächliche Leistung herankommst. Toms GSF Dyno Tool ist bei mir damals auf Anhieb + / - 1 PS an die realistische Leistung herangekommen (inkl. korrektem Verkauf). Wünsch Dir alles Gute für Deine Sache ! Marc

Bei getunten 200ern schneidet er auch viel besser im Vergleich ab. Der Leovince ist zwar eine Drehzahlsau, aber hat damals zumindest eine beeindurckende PS Leistung gedrückt. Für einen italienischen Auspuff und das Geld ist der Simonini nicht schlecht, aber auch nicht wirklich gut: http://vintagescooters.free.fr/tuning/px200_exhaust/px200_exhaust.htm

Hier zumindest mal ein Vergleich von Polini, Simonini und Scorpion (wenn auch nur auf einer 125er): http://vintagescooters.free.fr/tuning/test_pot-px125/index.html Den Pinasco hab ich mal euf einem 177 Polini Motor gefahren. Ließ sich unauffällig, fahren, gutes Drehmoment, ca. 5 km/h mehr Topspeed. Schätze mal 1-2 PS mehr als der Original Auspuff. Auf jeden Fall der bislang leiseste italienische Rennauspuff und hochwertig verarbeitet / verchromt. Der sehr hohe Preis ist dadurch aber nich tberechtigt Der Pinasco war glaub ich auch im großen 200er Auspuffvergeleichstest dabei ,wenn noch jemand die Kurven gespeichert hat ?