Marc Werner

Geiles Ding bzw. feines Männerspielzeug !

Schade um die ganze Arbeit, ich glaub der Rahmen ist nur mit sehr viel Arbeit / heraustrennen, schweissen, füllern vielleicht noch zu retten. Würde mir einen Guten ohne den ganzen Rost besorgen.

brauche auch noch was zu rauchen vom hakan !

Moin Martin, den Pullunder würd ich fest nehmen ! Beste Grüße Marc

Nie wieder ScootRS !!

Sehr schöner Roller !! Was sind denn das für 8 Zoll Reifen mit sportlichem Profil ? Viele Grüße ! Marc

Dann nimm doch einen Pinasco 213er mit Direkteinlaß bzw. in Doppelvergaserversion. Kann man von der Leistung her nicht mit einem M1X vergleichen, aber passt wesentlich besser. Fahren einige auch nur mit einem Vergaser.

...und 4 x Stehbolzen versetzt werden um einen M1 X unterzubringen.

Mit den Komponenten einer der besten Kurven, die ich bislang gesehen habe. Super Motor, Hut ab !

Ob original Welle, Lager, Zündung, Kulu, Lüra etc. die Leistung bzw. Mehrbelastung halbwegs aushalten ist dann noch ein anderes Thema. Oder wolltest Du nur den Block verwenden und den Rest (Getriebe, Kulu, Lüra, Welle, Zündung) neu machen bzw. modifizieren ?

z.B. der Lochabstand bzw. die Anordnung der Stehbolzen ? Der M1X ist für PX 125/150 Motoren gemacht. Die 180 SS hat doch (korrigiere mich falls nicht korrekt) Stehbolzen analog 200er Motoren, also versetzt, in anderem Abstand und größerem Durchmesser. Kenne mich mit den alten Dingern nicht so aus. Was für eine Pleullänge hat die 60er Welle von der 180 SS ?

Habe schon Preise von 300 - 550 € dafür gesehen. Motoren mit ganzem Roller drumherum werden aber meist genausohoch gehandelt.

Das halte ich für sehr warscheinlich. Der Pinasco legt eigentlich immer deutlich mehr Drehmoment und PS drauf. Mit dem original PX 150 / Veloce Zylinder nicht unähnlichen Steuerzeiten (bei mir waren es 162 Auslass/ 115 Überströmer) liegt er auch weit von hohen Drehzahlen entfernt und bietet (nur gesteckt mit original Peripherie) einen sehr ähnlichen Leistungsverlauf (bei durchweg höherer Leistung und NM).

http://dalco.de/bikes/mongoose/1999/nx_9.5/komplettbike/

- VERKAUFT !! -

Vielleicht in dem Kontext auch interessante Topics: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/malossi_210_seitliche_uberstromer_t28938.html http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Ueberarbeiteter_210er_Malo_SIP_t17511.html&hl=%CFv%25

Kommt da noch der Altschülerauspuff drauf, oder bleibt es bei dem PM ? Hätte noch einen verchromten MSC Micron ;) VG Marc

Hallo zusammen, ich verkaufe einen äußerst gepflegten Vintage Plattenspieler aus dem Hause "Thorens", Modell "TD 165 Special". Der Spieler hat den auf den Bildern vorliegenden Zustand. Für diesen Spieler möchte ich 220,- €. Der Preis beläuft sich inklusive Versand. Aktuell ist kein System montiert. Tonarm, Singlepuk, Auflagematte und Ausgleichsgewichte sind vollzählig und komplett dabei. Der Plattenspieler steht auf Spikes auf Metalltellern. Diese liefere ich auch mit. Nähere Infos zu dem Spieler sind auch hier (oder alternativ im Hifi-Forum.de) zu finden: www.Thorens-Info.de Der Standort ist Wesseling / Erftkreis und der Spieler ist mein Eigentum. Kontaktaufnahme bitte per PM, danke. Beste Grüße Marc

PM mit 125/150er Bauch läuft super auf der T 5. PM / Scorpion / Sip speziell für T5 kannst Du vergessen, bin alle gefahren, die haben null Drehmoment, da kommmt nur Drehzahl raus. Die neuen Anlagen von Nordspeed und Pipe Design scheinen nochmal eine ganze Kategoerie besser zu sein. Zum Teil sind ja auch Diagramme hinterlegt.

Wobei ich mir grad nicht mehr sicher bin...Gravie sag mal was dazu. Sonst Polinizei ?

Ich glaub Gravedigger und Karroo haben Erfahrungen damit gesammelt. Korrigiert mich, wenn das nicht zutrifft.

Have fun mate !! Diese Veranstaltung setzt neue (Soul)- Masstäbe in Deutschland.

@Schlubbi Mäuschen und beim nächsten mal kommste mit ;) !

@Tamnriel Hab jetzt schon den ein oder anderen kräftigen Motor in geöffnetem Zustand gesehen. Leistungen lagen bei den Dingern zwischen 32 - 35 PS. Von den Zylindern hatte keiner den Boost Port Kanal oder die Überstromeintritte im Zylinderfuß vergrößert. Ledigleich die BP und Überstromfenster in der Laufbahn, welche im Zyliderfuß sitzt wurden nach unten gezogen, der Kolben bearbeitet (und das auch nicht so wild, sondern eher so wieder 2te gepostete von Motorhead) UND natürlich eine entsprechende Auslassbearbeitung vorgenommen. Wildes / großflächiges aufreißen von Boost Port, Überstromeintrittsfenstern ist dementsprechend wohl gar nich notwendig.

"Mitfahren, Spass haben" Ich find cool, dass ein paar Leute da richtig ernsthaft Aufwand, Zeit und Mühe in so eine Rennserie investieren und das organisieren. Hut ab ! Alles kann man besser machen und jeder wär gerne Erster im Ziel und wenn er das nicht ist, hat er Gründe, warum das Reglement schuld ist. Ich finde Volksbegehren gegen ein Rennsportreglement vollquatsch und hab das auch noch aus keiner anderen Rennserie gehört. Es ist doch so: Man kennt vorher die Regeln von den Jungs (& Mädels) dies das auf die Beine stellen und fährt nach diesen mit. Kann man sich nicht mit den Regeln arrangieren, braucht man auch nicht mitzufahren.