Marc Werner

Originalbedüsung steht im SCK Katalog. Oder bei Topham fragen.

@180 Rally Da kann ich den Roland/Mistelfix nur bestätigen. Prüfer die nicht wirklich die Ahnung von Zweirädern haben (oder einfach keine Lust auf Eintragungsstreß haben), kommen meist mit dem vollen Programm. Leistungsgutachten will aber fast jeder Prüfer sehen. Ist das Standgeräusch subjektiv leise, tragen viele Prüfer auch schon nach Gehör und ohne reguläre Fahrgeräuschmessung ein). Was superviel hilft: Vorher unbedingt anrufen oder persönlich mit dem Prüfer sprechen und ihn über das Vorhaben informieren. Man muß sich natürlich vorher genau überlegen, was man sagt und wie es formuliert werden sollte. Sofern SCHEIBENBREMSE vorhanden und der Auspuff halbwegs gedämmt, trägt Hr. Kohne (und NIEMAND anders dort) vom TÜV Krefeld sehr viel ein. Er hat auch schon unzählige Polini 177 eingetragen. Er will auf jeden Fall ein Leistungsgutachten (egal wie erstellt) und hört sich die Kiste im Standgeräusch an. Der ist alles andere als unwissend, da er auch komplette Streetfighterumbauten abnimmt etc. etc. Unbedingt vorher anrufen und Temrin vereinbaren, ohne läuft nix. Der trägt übrigens auch bei SCOTERVILLE ein, allerdings kann man bei denen nochmal ein par 100 EURO drauflegen ;)) Ansonsten klingt Brauweiler ziemlich gut, Krefeld ist mir nämlich auch zu weit. Gruß Marc EDIT: Vielleicht hilft das: http://www.fighters-magazin.de/tuningtuev/...tre182.htm#PLZ5

JENAU ! Eeeecht übel !Da würd ich ja eher noch Big Bruder 4 schauen. Da lob ich mir noch anspruchsvolle Serien wie die Straßen von San Franzisco...alleine wegen der coolen Karren. Bullit läßt Grüßen.

Da geb ich dem Andre vollkommen recht. Wenigstens kommt man hier ordentlich ins Grübeln im Kontrast zu dem ganzen dumpfen Popcorn-Happy-End FriedeFreudeEierkuchen Filmen. Hängt nazürlich auch stark von der Situation ab. Mit der neuen Flamme solte man nicht gerade in Apocalypse Now oder das Kettensägen-Massaker gehen, eh klar (oder ins Porno Kino wie der Taxi Driver, aber der Mann ist wenigstens ehrlich) ;)) Gruß Marc

Bei dieser bescheuerten Ami-Show (ich geb Dir Geld und Du machst Dich zum Hampelmann...keineAhnungwiediejetztgenauheißt) haben die einem Typ 100 Dollar gayboten, sich mit verbundenen Augen auf der Wade tätowieren zu lassen. Er hat zugestimmt *gg*. Als sie ihm die Augenbinde abgenommen haben, stand da: "Size is no matter" mit einem Pfeil aufs Gemächt *gg* Gruß Marc

Wenn ich so freundlich motiviert werde...müßte ja dann noch vor 0.00 Uhr sein...viel zu früh Mist... ;))

@Stef hast Du Dein Telefon heut Nacht an ? :)))

@Stef Der 1. April is ja noch nicht zu Ende *gg*. Winke winkeee ;)

Geniales Meisterwerk! Zum vierten mal gesehen ;)) Neben "Taxi Driver" und "Apocalypse Now" einer meiner absoluten Lieblingsfilme...die Liste läßt sich natürlich noch enorm erweitern: -Fight Club -RockyI -Asphalt Cowboy -Der Sizilianer -2001 Odyssee im Weltraum -Klasse von 1981 -Pate I-II -Es war einmal in America -Goodfellas -Spiel mir das Lied vom Tod -Das Fenster zum Hof, Frantic, die Vögel, etc. etc. etc. etc. pp.

Hallo zusammen ! Also vorneweg, unter der Suche konnte ich nicht allzuviel zu finden. Deswegen meine bescheidene Frage: - Passt der 27er / 30er Mikuni TMX ohne größere Modifikationen auf den standard Malossi - Membranansaugstutzen ? Muß er sehr schräg gestellt werden ? Schleift die Schwimmerkammer an der Kühlhaube ? - Oder wird ein spezielles Metallverbindungsstück benötigt ? - Kann ich den Gaszug vom 30er Dell Orto weiter verwenden ? - Ist bereits ein standard Choke am Gaser ? Oder muß dieser gesondert erworben werden ? - Kann ich die Bedüsung meines 30er Dell Orto auf den Mikuni umrechnen (Dell Orto 138 HD = .... Mikuni) ? Stand glaub ich schonmal hier irgendwo. Oder wars im SCK Katalog...werd gleich mal blättern :) - Wollte den Mikuni TMX 27 auf Polini 177 mit Schali Langhub u. PM Evo fahren. Hier wird es wohl kaum Erfahrungswerte geben? Reagiert der Mikuni stark auf den Unterschied Ansaugschlauch / Ram Air ? Beim Dell Orto mußte ich mit Ram Air immer etwas fetter düsen als beim Schlauch. Viele Fragen ich weiß. Über hilfreiche Antworten würde ich mich sehr freuen. Vielen Dank im voraus. Gruß Marc

Vielleicht noch mit Kaltmetall an den Übergangsstellen von außen verstärken/stützen ? Ist ja auch kein Tourenzylinder ;) Gruß Marc

Stimmt. Steht auch im Umbaubericht, daß das nicht bei allen Modellen funzt. Gruß Marc

Der Endschalldämpfer hat auf jeden Fall Einfluß auf die Leistungscharackteristik. Dabei spielt vor allem der Durchmesser des "Röhrchrens" eine wesentliche Rolle. Die Vergrößerung des Endrohrdurchmessers trägt vor allem zur thermischen Entlastung bei. Der Theorie nach soll der Motor dann allerdings nicht mehr ganz so hoch drehen. Verringert man den Durchmesser, sollte die Spitzendrehzahl steigen und somit die Leistung. Die thermische Belastung steigt allerdings auch. Schaut Euch hierzu den Millenium Auspufftest an ! Beim Taffspeedtest das extrem deutlich ! Die sog. "Drossel" im Leovince wird auch zur thermischen Entlastung entfernt. Gruß Marc

Daß mit Roland muß mir entgangen sein. Naaa, wenns Wetter paßt, könnt ich mir schon vorstellen zu kommen. Gestern ist allerdings mein Audooo mitten in der Innenstadt verreckt. Ganz toll. Was machen die Idioten, statt zu helfen ? Richtig, hupen und wüste Beschimpfungen. Das zum Thema Nächstenliebe *gg*. Also falls Fahrgelegenheit und Wetter passen, kommen wir auch ;) Gruß Marc

Lief Dein Roller mit denn mit o.g. Config überhaupt mal anständig ? Das wäre doch erstmal grundsätzlich interessant. Daß der Vergaser schräg steht ist doch mehr als relativ ? Was meinst Du genau ? Hängt nicht nur vom Ansaugstutzen, sondern auch vom Verbindungsstück (original Malossi-Gummi, Metall-Verbindungsstück??) ab. Fährst Du eine PX / Sprint / Rally sonst. Oldie ? Original Stoßdämpfer hinten, oder eher Bitubo/Taffspeed verstärkt. ? Stoßdämpfer verlängert ? Von all diesen Faktoren hängt die Vergaserposition ab. Hatte grundsätzlich (fast) das gleiche Problem wie Du. Hatte allerdings eine andere Ursache: Bei meinem 139er hatten sich 2 Zylinderkopfschrauben gelöst --> Nebenluft. Hat auch gequalmt wie Sau ! Angezogen, mit Loctite gesichert = fertig ! Malossi Liefert die Köpfe für 139/166 nun wohl nicht umsonst mit dem Gummi O-Ring aus. Gruß Marc

Würde Dir erstmal generell eine verstärkte Feder von Stoffi / SCK / SIP empfehlen. Verbessert das Fahrverhalten doch deutlich !!! Wen Du schonmal dabei bist, dirket noch den Stoßdämpfer vorne mit tauschen! Am besten geht es, wenn Du die Lenksäule vorne ausbaust. Ich habe, um mehr Platz zu haben auch den Kotflügel vo. entfernt. Wenn Du Dir das genau anschaust, ist das eigentlich selbsterklärend: Würde zuerst dern Stoßdämpfer ausbauen, dann die Feder rausdrehen (viel Spaß ;)!! Da meine Feder etwas länger war als die standard Feder und dann noch ca. 20 % härter, war der Einbau echt kein Spaß. Selten so geflucht. Kann aber gut sein, daß die Oldie Spezis hier noch gute Tips hätten (Werkzeugempfehlung. sonstige Tips etc.) Gruß Marc

Drehzahlabhängig blinken ??? Wieso sollten sie. Bei meiner Sprint funktioneirts mit dem Original Lusso Blinkrelais ohne Probleme. Gruß Marc

@clash1 Fährst Du den auf dem 190er Imola ? Mit welcher Bedüsung läuft er am besten ??? Ich bekomme bald auch einen und wollte ihn auf dem 177 Polini mit Langhub fahren. Muß zumindest erstmal eine Grundbedüsung finden, mit der ich anfangen kann. Habt Ihr die Düsen bei Topham bestellt ? Oder Scooter Center ? Vielen Dank im voraus ! Gruß Marc

Warum änderst Du denn fast alle Düsen und das auch noch euf einmal ? Für einen Resopuff auf kompl. Originalmotor reicht wie schon oben beschrieben in der Regel eine etwas größere Hauptdüse. Also auf jeden Fall erstmal zurückrüsten ! Dabei nochmal den Gaser säubern. Originalabstimmung mit größerer HD sollte also soweit gut laufen ! Gerade bei PM Evo ! Falls nciht, stimmt mit den sonstigen Komponenten nicht (SIRI, Dichtflächen, Durchlässe im Gaser etc.) Gruß Marc

@Kerstin Wir würden uns da sicher gut ergänzen. Ich würde die Drehbücher schreiben und die Technik bedienen. Laß uns mal beim Anrollern drüber quatschen :)) KTF Gruß Marc

Ohne gute Vorbereitung kannst Du den Termin jetzt schon vergessen. Das habe ich selber schmerzlich erlebt. Du brauchst auf jeden Fall ein anerkanntes Leistungsgutachten (frag den Prüfer welche er anerkennt). Am besten beim ADAC ! Habe aber auch schon erlebt, daß auf dem PC erstellte Gutachten anerkannt worden sind (natürlich unswissentlich) *gg*. Je nach Ermessen wird meist noch ein Geräuschgutachten gemacht. Das hängt stark aber vom jeweiligen Prüfer (Tagesverfassung, Laune, Wetter, Sauberkeit/Optik des Rollers) ab. Arbeitet der Prüfer halbwegs korrekt, macht er auch noch einen Hochgeschwindigkeitstest (fährt mit der Kiste auf die Autobahn). Wie schon oben beschrieben, wenn die tatsächlichen Daten nicht mit den Eingetragenen übereinstimmen, sind die im Ernstfall (Unfall, Kontrolle) nicht das Papier wert! Auf dem wirklich legalen und korrekten Wege wirst Du die o.g. Motorkomponenten aber kaum eingetragen bekommen. Da hilft nur den Auspuff ordentlich zustopfen, Ansauggeräusch minimieren (Ansaugbox + Dämmatten im Rahmen) evtl. noch einen Anschlag am Vergaser (damit die Kiste nicht Vollgas läuft). ODER Du gibst den Roller bei einem Scootershop mit TÜV Service ab. Das klappt meist, da gute Verbindungen zum Prüfer bestehen. Gruß Marc

@Jochen dito ! Solch ein Werkzeug ist relativ überflüssig.

Auskunft eines Clubkollegen von mir hierzu: Laut Piaggio Werkstatthandbuch gehört da noch ein Adapter drauf - den hat SIP wohl nicht mitgeschickt. Gruß, Marcus

Warum mußt Du die überhaupt entfernen ??? Es würde ausreichen, diese abzukleben (Krepp Band). Was meinst Du genau mit Backenhalter ? Den Verschluß im Rahmen für PX Lusso ? Oder einfach nur die "Löcher/Buchsen", in welche die Backen mittels des kleinen Bolzen eingeführt werden ? Gruß Marc

Hallo, Du hast in Deinem anderen Topic "Malossi und original Kopf" alle Antworten bekommen, die Du benötigst. Deswegen laß das besser mit Pinasco Kopf auf Malossi. Hier gibt es weitaus bessere und vor allem passendere Zylinderköpfe!!!