Marc Werner

Also ich hab meinen 6 Klappen Malossi Membranblock damals (vor ca. 5 Jahren) beim Scooter Center gekauft (Teasy hat die auch mal angeboten). Die 6 Klappen Membran war auch im Katalog aufgeführt. Das der für die DT 80 ist, hatte man mir nur mündlich mitgeteilt. Habe ich auch nie überprüft. Der Membranblock ist auch um einiges steiler gewinkelt. Zeigt im eingebauten Zustand bei der PX fast direkt auf die Kurbelwelle. Ob das jetzt besser ist ? Keine Ahnung. Da ich immer mehrere Veränderungen auf einmal vorgenommen habe, kann ich auch nicht sagen, wieviel (ob überhaupt?) das gebracht hat. Mußte beim Malossi Mebranansaugstutzen auf beiden Seiten aber noch gut 1,5 mm verbreitern. Habe dabei durch eine seitliche Schraubenbohrung gefräst. Das ließ sich aber mit Kaltmetall ausgleichen. Gruß Marc

@Volker Jep, war es. Scheint eine ziemlich gute isolierende und auch grundierende Wirkung zu haben. Trocknet schnell aus. Nach 1-2 Stunden kann man schon drüberlackieren. Weiß aber nicht mehr genau welcher Sprühlack. War jedenfalls bis 800 C° lt. Dosenaufdruck. Jedenfalls kein Würth. Gibt auch Lacke bis 600 C°. Ich weiß zwar nicht genau, wie heiß der Krümmer direkt am Aulaß wird (sooo heiß sicher nicht), jedoch sind die Lacke bis 600 C° früher ausgeblichen und ziemlich grau geworden. Gruß Marc

Habe günstig eine PX 80 erstanden. Bisher waren da immer diese kleinen grünen Betriebserlaunisheftchen (oder falls Kradzugelassen ein richtiger Brief)bei. Bei dieser jedoch, ist nur ein kleiner Fahrzeigschein bei (denke mal wie bei Dokma). Die Kiste ist seit gut 3 Jahren abgemeldet. Werde mal schauen, obs Probleme bei der Wiederanmeldung gibt. Ist ja nun eine Vollabnahme erforderlich. Zudem noch ein PX 150 Motor drin. Da blickt der Prüfer bestimmt üebrhaupt nicht mehr durch...wir werden sehen :)) Klingt also so ähnlich wie bei Dokma ?? Gruß Marc

Bei meinen PM's hat sich bestens bewährt: Erst mit Sprühzink von "Würth" vorbhehandeln (hält bombig!). Danach schwarzer Aupuffsprühlack bis 800 C°. Dann wird es allenfalls am Krümmer etwas heller. Der Rest bleibt aber richtig schwarz, auch nach kmlanger Vollgasfahrt!! Gruß Marc

Hallo zusammen, um auf die ursprüngliche Frage zurückzukommen. Denke schon, daß die Malossi Membran für einen 34er Flachschieber auf einem Zirri zu klein ist. Kommt doch auch eigentlich die Zirri Membran drauf oder ? Und die ist um einiges größer. Mann kann den Malossi Mebranstuten breiter fräsen. Dann passt auch eine Malossi 6 Klappen Membran, welche eigentlich für Yamaha DT 80 gemacht ist. In Verbindung mit 0,3 Carbonplättchen (natürlich 6 Klappen), ging di eganz gut. Gruß Marc

Kann ja verstehen, wenn man die Optik aufbessern will. Aber die Wirklung ist doch nur in den seltensten Fällen besser ? Bei meiner Lusso Hirnterradbremse brauch ich auch nur mit dem Fuß draufzutippen und das Rad blockiert. Also was will ich mehr ? Gut, bei längeren Berg-/ Paßabfahrten ist die Scheibe bestimmt klar im Vorteil. Daß eine Scheibe vorne klar besser ist, versteht sich von selbst ! Zu Deinem Problem: Würde auch zuerst eine neue Mutter und evtl. noch blaues Loctite (läßt sich wieder lösen) verwenden. Falls Lager oder Trommel ausgeschlagen/verzogen/defekt = austauschen ! Gruß Marc

Malte ? Ist das auch sein Name im Forum ? Wir kann ich Malte kontaktieren ? Gruß Marc

Vielleicht keine Referenz, aber schaut mal unter Mobile.de Nix mit 200 EUR Schnäppchen, Garagenfunden oder "Rentner ohne Ahnung-Rollern". Da bleibt einem glatt die Spucke weg: http://www.mobile.de/cgi-bin/search.pl Schönen Gruß Marc

Verschenke oralbegabte Praktikantin, eine Holy Bible, ein Marines Trainingshandbuch, eine M16, einen 180 Kanalfernseher (empfängt ausschließlich Bibel- und Patriotensender aus Texas). ;) Gruß Marc

Ist schon klar :))))))))))) Für 130 EUR bekomm ich an jeder Ecke einen. Ist mir aber doch etwas zu kostenintensiv. Das wäre mehr als das doppelte eines Dell Orto PHBH. Gruß Marc

Fragen sollte noch erlaubt sein. Besonders in einem Technikforum. Warum sollte nicht jeder von dem Wissen profitieren ? Das wird den Umsatz von Stoffi nicht schmälern. Nur wer fragt, gewinnt nicht wahr ? Jetzt liegen die meisten Daten schon vor. Natürlich kann Stoffi nicht jeden mm jeder vorgenommenen Fräsung/Motorbearbeitung aufführen. Sollte Stoffi durch die vielen Fragen genervt sein, wird er das schon klar sagen. Thema ist für mich jetzt gegessen. Und immer in allen Topics suchen und alle Suchfunktionen anschmeißen will auch nicht jeder und immer. Ist enorm zeitaufwendig alles durchzulesen bis evtl. mal die Info dort steht, die gewünscht ist. Die Leute, welche sich von den wiederkehrenden Fragen genervt fühlen, brauchen ja nicht zu antworten. Es ist immer die Allgemeinheit angesprochen. Nichts für ungut! Gruß Marc

Bitte konkretisieren ? Was meinst Du genau ???

Daß die Angaben auf der Website nicht stimmen, habe ich nie behauptet. Doch oft bringt erst die Detailbearbeitung den entscheidenden Vorteil (wie man auch bei Andre's Motor sehen kann). Deshalb bezog sich meine Frage vielmehr auf die Details, die auf der Website nicht aufgeführt sind. Bis jetzt ist auch immer noch nicht geklärt, ob Stoffies tatsächlich zu viel anzeigt, Worbels könne auch zu wenig anzeigen. Soviel jedenfalls von Andre. Gruß Marc @Stoffi Standard Kopf ausgedreht, bedeutet, original Kopf, nur bezüglich der Bohrung angepaßt ? Kein Brennraum verändert etc. ? Stoffies Aussage deckt sich auch mit meiner Erfahrung. Hatte zu Anfangs einen Malossi 211 Motor mit 30er Membran und PM old (erst Kegra old), welcher viele Stadien der Veränderung durchlaufen hat (wie eigentlich bei allen heir Anwesenden). Am besten lief er eigentlich mit original Mazuchelli Renwelle und nur in der Bohrung angepaßter original Kopf. Dann habe ich von dem super 2PS steigernden Zentralkopf vom SCK gehört und natürlich gekauft. Lief schlechter, aber ich dachte, daß sei nur Einstellunsgssache (Zündung, Bedüsung, Dichtung). Später (aufgrund des Robert Göschl Berichtes in der "Motorroller" habe ich mich dann wieder für eine Originalwelle entschieden. Die hab ich dann "geschamlippt". Lief eigentlich überhaupt nicht besser, im Gegenteil. Eigentlich entgegen der Theorie oder ? Kann natürlich auch an etwaigen anderen Faktoren gelegen haben, immerhin habe ich bei jeder Motoröffnung weiter gefräst (Ansaugstutzen, Einlaß, Zylinder, Überströme, Boostport, Kolben). Aber ich kann mich noch gut erinnern, daß die Kiste mit Renwelle und orig. Kopf noch im 2ten ganz locker hochgestiegen ist. Wirkte viel Druckvoller und giftiger. Das ganze habe ich erst später mittels Elestart Alu Lüra und 6 Klappen Membran kompensiert. Da hab ich aber gar nicht mehr an den Zylinderkopf gedacht, da ich den Zentralkopf und Schali nicht in Frage gestellt habe. Leider nie ein Leistungsgutachten gemacht...

Wer hat noch einen Mikuni 27 TMX ??? @Gerhardt ?? Gruß Marc

Hallo, hier die Daten lt. Website. Wobei es hunderte Motoren mit dieser Config gibt. Und die leisten meist höchstens 20-22 PS. @ Vor Ort Anwesende: Hat Stoffi und Zini noch etwas mehr zu diesem Motor (Zylinderkopf, Verdichtung, Einlaß wie gefräst ?, Ansaugstutzen überarbeitet? HP4 geblitzt ??) berichtet ? Daten Stoffi Motor: Motor PX200 Vergaser PHB 30 BD Zylinder Malossi 210ccm Hauptdüse 145 Kurbelwelle PX Rennkurbelwelle 57mm Hub Nebendüse 55 Auspuff S.I.P. Performer Zerstäuber AV 262 Getriebe PX 200 Original Nadel X3 Quetschspalte 1,5 - 1,6mm Nadelclip-Position 3 Übersetzung Original Schieber 30 Kupplung COSA verstärkt Luftfilter Malossiansaugschlauch Membran MALOSSI Zündkerze B9ES - Schwungscheibe HP4/12V - Vorzündung 18 Grad - Sonstiges Zylinder nicht überarbeitet, Kolben ja, 1mm Fußdichtung, STO-Kopf, Kopfdichtung 0,5 Malossi Einstelldaten Malossi 210ccmUmbau Vespa PX200 auf Malossi 210ccm Die beliebeste Tuningvariante des beliebtesten Rollers: Anlässlich unseres 8-jährigen Jubiläums Stoffi?s Garage präsentieren wir Euch unseren tourentauglichen Umbau 210 Malossi mit einer Hinterradleistung von cirka 24 PS (Serienstreuung Plus-minus 1 PS). Diese Leistung wird ohne Aufschweißen und ohne Fräsen des Zylinders erreicht. Die leichtgängige COSA Kupplung wurde verstärkt mit einem Stahlring, starken Federn und zusätzlichen Haltepunkte bei den Nieten. Als Auspuff wurde der Nirosta J.L. Auspuff gewählt, da dieser mit dem Tuningpacket sehr gut harmoniert. Das normale Malossimembranansaugerset mit einem 30mm Dellortovergaser, die 1,4 kg leichte HP4 Schwungscheibe, die 57mm Rennkurbelwelle und der eigens ausgedrehte Zylinderkopf runden diesen Umbau ab. Es gibt sicherlich noch einiges Leistungspotential, welches noch nicht ausgeschöpft wurde, doch unsere unzähligen Test am Leistungsprüfstand haben gezeigt, dass sich 24 PS noch tourentauglich fahren lassen, alles was über 25 PS geht, wird Störungsanfällig. ACHTUNG: nicht für den Straßenverkehr zugelassen, nur für den sportlichen Einsatz Unser Angebot: undlage Motor PX 200 ohne Schäden an Motorgehäuse und Getriebe, zerlegt und gereinigt (Pauschale 70.- EURO) [zurück]

Statisten auswählen ? Ich werde mich auf Deinen fachfraulichen Rat verlassen. ;) Bis hoffentlich mal bald. Gruß Marc

@nop Wie jetze ? Bitte aufklären.

@Vespatreiber Da kann hier scheinbar keiner drauf Antworten. Habe ich schon eine Seite vorher gefragt. Werde es mal bei Stoffi direkt versuchen. Gruß Marc

Dabei ? Niemals Teuerste ! Ich werde das Material nur Digital sichern und vermarkten. KTH Marc

Dann machen wir den Swingertreff lieber in Holland, da is auch besser Wetter :))) Viele Grüße Marc

Alle jute Magger ! Gruß Marc

Für diese Fälle gibt es bei Egay ein klar definiertes Procedere. Schau Dir das mal an. Ich würde aber auch zuerst mal mit Demjenigen telefonieren! Hilft meist mehr, als ein wochenlanger "Hick-Hack" per Mail. Gruß Marc

Wenn ich bedenke, daß mein fast kompletter PX 80 Motor nur 17 EUR auf EGAY gebracht hat. Hätte wohl besser alles einzeln verkauft. Aber das steht in keiner Relation... Gruß Marc

Gibt es genaue Details zu Stoffis Motor ??? Grundsätzlich wurde ja bereits einiges hierzu geschrieben. Aber die vermeintlich vielleicht auch "entscheidenden" Details (Verdichtung, Zylinderkopf, Maße Dichtung Fuß und Kopf, was wurde gefräst / Auslaß, Einlaß, Ü-Ströme) und wie etc. etc. würden mich sehr interessieren! Viele Grüße Marc

Schau mal im "166er danke" Topic ! Oder schmeiß die suche nach "166" topics an. hier wurden auch einige fotos gepostet. der 139 und 166 kolben ist absolut identisch ! gruß marc