gertax

ETS Limalager oder Umrüstlager?

Weil er da schon ein bisschen länger dran ist als du bei deinem Motor. Keine Sorge, kommt bei dir schon auch noch Außerdem muss man noch sagen dass DBM ein ganz anderes Level an Belastung für die Motoren ist als Straßenverkehr oder Prüfstand.

Bei dem schweren PK Lüfterrad würde ich mir nichts mit 20mm Stumpf einbauen wenn das Ziel ein kugelsicherer Motor ist der auch mal ein paar Jahre zusammen bleiben kann.

Originale ETS Welle Die alten Pinascowellen sollen nicht so prickelnd gewesen sein. Gibts da mittlerweile neue? Ist die (vermutlich teure?) Welle denn erlaubt?

ja, ist eine Gemischschraube, raus = fetter wieviel Eindrehung war das denn beim neuen Kopf? Hast du (oder jemand hier) mal beide ausgelitert? 19-20° glaube ich, fahr ich so ähnlich, hab auch noch nie geblitzt.

das hab ich gemerkt dass du die im 2. nimmst Ich muss allerdings gestehen dass ich bis auf 1x HD tauschen noch nie was an der Bedüsung geändert habe. Macht aber nicht den Eindruck als wäre das von Nöten. Passt alles gut, nur die 2 Umdrehungen Gemischeinstellschraube in Verbindung mit der 52er ND ist etwas fetter als nötig. Stört aber nicht, gibt etwas Reserve beim vom Gas gehen und springt immer ohne Choke an. Hast du nen Vergleich zwischen altem und neuem Kopf? Damit man so ne grobe Idee bekommt.

mit dem neuen Evo-Kopf?

Clip 2 von oben. Ja, ich glaube ich hab die Linie in der Baumkurve so ein bisschen an die Charakteristik meines Motors angepasst. Ich würde euch beiden jedenfalls raten die ND deutlich zu verkleinern und mal nach der Gemischeinstellschraube zu schauen. Die is eher der Bereich "anspringen" und "Schieber zu" als die Nebendüse. Wahrscheinlich wird dann auch die Gasannahme untenraus etwas spontaner, soweit man das bei einem Motor mit PK Lüfterrad so sagen darf.

Mich wundern eure großen Nebendüsen. Meine Bedüsung sieht folgendermaßen aus: ND 52 Schieber 40 D22 Clip2 HD 102 Gemischeinstellschraube 2 Umdrehungen draußen langer aufgemachter Drehschiebermotor, 11,5PS Springt immer ohne Choke an (wenn Sprit kommt... ) und zieht in Liedolsheim aus der engen Baumkurve sauber im 3. raus ohne in den 2. schalten zu müssen.

Zum Glück bin ich noch nicht so alt Leg doch mal vor damit ein Eindruck entsteht was du dir hier so vorstellst.

Schöne Kurve! Wie war das nochmal, der 2011er Falc Auspuff hat mehr Spitzenleistung als der 12er? Kriegst du da noch einen zum testen her?

Nieten können sich mit der Zeit lockern, von sich lockernden Quetschmuttern wie im Kit ist mir nichts bekannt.

schau mal hier

Ich hacke auf gar nichts rum, aber ich hab mal eine kaputte SF Wellenhälfte mit eingepresstem Zapfen WIG verschweisst so wie ich es an der kompletten Welle auch machen würde (2 "C"s, erst linksrum dann 180° versetzt rechtsrum etc). Als ich ca. 1/3 vom Umfang geschafft hatte hat der Zapfen angefangen an der Lagerlauffläche anzulaufen. Damit war klar dass WIG schweissen am Hubzapfen für mich nicht in Frage kommt. Kann schon sein dass das mit pulsen und mehr Material bei LF Wellen etwas besser geht, nach meinen Erfahrungen würde ich aber sagen es bleibt ein Eiertanz der auch mal schief laufen kann.

Waren bei mir glaube ich V Reifen (240 km/h)

War die Welle verschweisst? WIG?

Weiß nicht ob du einen neuen Reifen besorgen musst, aber falls ja, würde ich vorschlagen dass du anbietest den Reifen flicken zu lassen. Hab ich mal beim PKW Reifen machen lassen, kostete nen Zwani oder so.

Den kann man ja gar nicht gedreht fahren. Kaufen das die Italiener denn dann?

60 * 60 / 4 * pi * 60 / 1000

Kein Wunder, wenn er so gestalked wird

Italienischer Hengst mit Raketenstart im Klasse 4 Finale Udo macht mich im Vorlauf nass

Merci! Ich weiß nicht was mit einer Scheibenbremse passiert wäre, vermute aber nicht dass das großartig etwas verbessert hätte. Meine Bremse(n) geht so gut dass ich beim Bremsen immer weiter nach vorne gerutscht bin, ob ich wollte oder nicht. Das macht natürlich das Hinterrad noch leichter. Und wenn bei 100 plötzlich das Hinterrad in der Luft steht will ich lieber nicht der Fahrer (Bremser) sein. Ich habe dann später meist so gebremst dass ich nicht mehr nach vorne gerutscht bin und bewusst in Kauf genommen mit den restlichen 10 km/h in die Strohballen zu fahren, da verschiebts die Ballen dann auch kaum bis gar nicht (die Strohballen federn das übrigens genial ab, man sollte nur gerade reinfahren und nicht zu schnell). Von den 3-4 Mal die ich im Stroh war, war das auf dem Video mit Abstand der extremste Fall. Mein Fehler in diesem Lauf war dass ich viel zu spät angefangen habe zu bremsen. Nachdem mich der Udo schon gleich im allerersten Lauf in die Verliererrunde geschickt hat musste ich alles rausquetschen was da war Absolut! Die Ampel und die Zeitmessanlage waren perfekt! Durch die kurze Taktung gab es auch insgesamt viel weniger Fehlstarts als sonst. Das scheint jetzt ziemlich ideal zu sein.

Die Kiste und der Udo gingen wirklich saugut. Leider hab ichs mit der Cam verdaddelt, so dass nicht alle Läufe aufgenommen wurden. Der SIP Digitacho / Drehzahlmesser ist leider kurz vor Stockach abgeraucht. Aber ein Video mit Udo drauf is was geworden. Und ich weiß jetzt "warum da eigentlich Stroh liegt" Grüße an alle, vielen Dank für die engen und spannenden Rennen und natürlich an die Lakescooters für die geniale Veranstaltung!

Bei meinem geht nur noch das Licht. Egal ob über Batterie oder nicht. Drehzahlnadel ist bei 12k stehen geblieben, die untere Anzeige bleibt auch aus. Hat jemand ne spontane Idee woran das liegen könnte?

Bei meinem geht nur noch das Licht. Egal ob über Batterie oder nicht. Drehzahlnadel ist bei 12k stehen geblieben, die untere Anzeige bleibt auch aus. Hat jemand ne spontane Idee woran das liegen könnte?