gertax

machts nen Unterschied zwischen Belly Mitte und Belly "eheranderseite"? ...tippe auf Mitte ist noch leiser :D

@ Volker: ich hab keinen MR2000 (leider, oder auch zum Glück... :D ) den gibts nämlich nur noch in Guß-Ausführung und ohne Alu oder H2O Ausführung, wie ja schon vorher vom rasputin erwähnt würd ich sowas gar nicht erst anfangen (300?für nen übel verarbeiteten Gusszylinder der wahrscheinlich eh bald verreckt, und selbst wenns nur die Peripherie drumherum ist) dann gibts da noch nen kleinen Bruder vom MR2000, aus Guß (ist eigentlich ein 130ccm Eurocylindro bloss von Zirri gefräst), hat auch so üble Steuerzeiten (kannjagleichmalnachschaun) und hat mit der 80er Primär gedreht ein loch vom 2. in den 3. Gang gehabt (nie mehr gedreht hab ich mir danach gesagt) Ich würde (wenn ich mal an einen Malossi kommen sollte... der philipp meldet sich nicht mehr, dabei hatten wir doch nen motorentauschdeal beschlossen :( ) den Zylinder erstmal auffräsen an den Überströmern, dann man schauen obs nötig ist die Dichtfläche zu erweitern und wieviel, danach mal die Steuerzeiten messen (will nicht über 125° ÜS rauskommen) und erstmal mit 30° Vorauslass anfangen und schauen wie er sich fährt (wenn dann schon am Auslass aufgeschweisst wurde und dort 3 löchlis sind reicht das bestimmt ;) schon) Ich will ne normale Primär fahren können, auf jeden Fall keine 80er Primär und dann noch nen kurzen 4 benötigen :0 das hatte ich schon...

aber du hast ja keinen... :)

schau mal im Largeframeforum bei DR135 einfahren oder so, da steht einiges zu dem Thema das auch auf deinen Motor passt :)

goil! :D :D

der hier hat 130/195°, hab das Gefühl Zirri pfuscht da gerne mal etwas, der kleinere (130er) Zirri von nem Kumpel hat auch andere Steuerzeiten als meiner, ausserdem zeigen die ÜS bei ihm in Richtung Zylinderkopf (und das schon mehr als 5 Grad wenn ich mich recht erinnere), meine gehen mit 0° raus

hey piefke, du und ich, eine Quartermile und ein mal Max Speed, was hältst du davon?

versuchs das nächste Mal in Suche zu posten ok? Hier is mehr für Technik und Tuning. wie sehen Welle und Kolben denn aus bzw warum bist du sicher dass die fällig sind? Vielleicht kann man sie ja wieder herrichten (gerade wenn Teile schwer zu bekommen sind). Wenn du die Teile neu kaufen willst dann probiers mal bei den Scootershops, gibts auch irgendwo noch ein Thema wo die Leute ihre Erfahrungen mit dem jeweiligen Laden hingeschrieben haben (in BlaBla)

Werner undercover :D

ooh mann, was ich alles bauen würde wenn ich solche Maschinen hätte *Neid* :D

PK AUTOMATIK ist ja auch gleich nach dem Erscheinen aus dem Smallframe Kreis verbannt worden :D

@pkheizer: Malossi Feder Effekt :D wenn sie ganz gezogen ist stehen die Beläge am schrägsten @Outlaw: Originalfeder muss eigentlich immer trennen, vielleicht brauchts noch ein paar km (oder hast die beläge über n8 in getriebeöl eingelegt?) bis das öl überall hingekommen ist

was für ne Speed Lammy? Ist der Uwe Plastik gefahren beim Wheely? :D

ich würd nen Abdruck von einer Motorhälfte machen (Dichtmasse drauf oder sowas in der Art) und dann schön ausschneiden und ausschneiden und ausschn......

typisches 4 Scheiben Problem, die Feder wird beim zusammendrücken schräg und so kann die Kupplung nicht richtig trennen, vorausgesetzt du hast alles richtig zusammengebaut. Kann man überprüfen indem man die Kupplung (ausgebaut leider) mit Hilfe einer Gewindestange wie ja schon öfters beschrieben ganz zusammendrückt und eine Feder nimmt bei der sich die Beläge bis ganz nach unten drücken lassen ohne dabei schräg zu werden. 4-Sch gibts noch von Surflex (mein Favorit) Newfren (nich so doll, rutscht irgendwie leichter durch) RMS (wir werden sehn...die Feder die dabei war hat sich ganz zusammen drücken lassen, aber a bisi weich für heftiges Tuning) Oder du baust dir wieder 3 Scheiben ein, die dürften immer trennen, musst halt neue kaufen

gerne, Zündungen hab ich eh noch hier rumfliegen, macht sich für mich also nicht wirklich bemerkbar, ausserdem hab ich dir die Auktion geschickt, weisste nich mehr *g* jetzt brauchen wir nur noch gescheite Rahmen, bis jetzt wollen 2-3 ausser mit mit... :D ...und du wolltest eh nen normalen und kein DOA ;)

-nimm den alten, mit Fett fixieren dass sich nichts überlappt (hoffe mal er hat noch nicht sooo gelitten *g*) wenn er in einem Stück ist überhaupt kein Problem -nimm gar keinen (und schau danach ob sich alles einwandfrei dreht, zur Probe kannst das ja auf jeden Fall mal testen)

das ist wahrscheinlich die Dichtung und er pappt nur fest, du kannst kein Alu mit Grauguss verschweissen Finger in den Zylinder einhaken und mit dem Daumen auf die Stehbolzen drücken oder nen größeren Schraubenzieher, du weisst ja wie das geht... ;)

is jemand vor Ort oder kommt grad von dort und kann quasi live oder fast live berichten? So für die daheimgebliebenen :D

mit dem Budget und Schumi isses aber dann schon fast peinlich wie lange sie dafür gebraucht haben, ne! :D und Montoya ist ein sehr guter Rennfahrer, hat zuerst in der F3000 dem Heidfeld den Titel weggeschnappt und dann in die Indycar Serie gewechselt und ist dort auf anhieb Champion geworden

HEINZ HAAAARALD FRENTZEN :D

mit rechnen kann man sich einiges an fehlschlägen und versuchen ersparen, zwar nicht alles aber so manches... formeln, joo, die einfacheren, alles andere lasse ich den computer rechnen :D

jo, passendes Werkzeug oder halt ne Gewindestange, verschieden große Unterlegscheiben und 2 Muttern und wer hat noch nen Schraubstock... :D

ich auch, 50km gefahren, lackiert, mit PM-BSAU eingeschlagen ;)

Getriebeöl=SAE30 bei allen Vespas und immer 250ml :)