gertax

schau mal auf RobinK's Seite da kannst auch noch den Sound hören und es gibt eine Spezial Version mit Faxe Dämpfer zu bewundern

echt komisch, ich hab das erst neulich gemacht, und sogar den siri der vom vorbesitzer falsch herum eingebaut war raus bekommen ist meine vespa jetzt kaputt?

ich frag wenns möglich ist heute noch, dann gibts genauere Infos

Der normale Arbeitsbereich von einem C3 Lager befindet sich so etwa bei 15000 Umdrehungen (denke das müsste ich richtig wiedergegeben haben), bei den Fuffis die mit schlechtem Öl und ohne wirkliche Wartung gefahren werden ist da wohl ein C4 besser

das Lager ist ein 6005, für die Seite kannst du auch eins in C3 nehmen müsste überall wo's lager gibt zu bekommen sein

die Spax ist doch spitz-einmal mit dem Hämmerchen ganz leicht wenn überhaupt müsste doch gehen?!

da kann ich allen wichsern ja nur meine HP ans Herz legen

ich kann dir wahrscheinlich eine besorgen-die will ich dann aber auch zurück+einen Nachbau, wenn das klar geht kümmer ich mich drum

...gewagt... versuch doch mal die Netten abzuwerben

...ich bin raus, alles muss man selber bauen...

boah, aber beim biehren (oh mann, wo sind meine Gedanken...BOHREN!) hast dann doch voll die Späne im Lager oder? Aber vielleicht kann man auch ohne bohren ne schraube reindrehen, mit den Schraubenzieher gegen den Simmerring verkanten ging bei mir immer problemlos bisher, klar, auf die beiden Berührflächen sollte man aufpassen

also ich bin auf meinen Malle losgegangen mit allem was grad da war, Nikasil hat überhaupt kein Mucks gemacht, hab sogar probiert es zum abplatzen zu bringen (dort wo nie Kolbenringe hinkommen werden), keine chance Den Boostport würde ich anders durchbohren, und zwar so dass das mittlere austrittsfenster nicht länger ist als die beiden anderen.ausserdem hab ich damals dünn vorgebohrt und den Rest mit dem Fräser gemacht, exakter, ungefährlicher gebracht hats mit RZ statt SIP und0,3er statt 0,4er Membranplättchen ca 10km/h auf dem Vespatacho

zum rausmachen (finde ich eig am Schwierigsten an der ganzen Sache) am Besten Schraubenzieher in den Siri stecken, verkanten (ja, ich weiss, aua ) und dann raushebeln, dann von mir aus einfetten (wenn der Motor nicht feucht genung ist) und gleichmäßig mit dem Rohr drücken, dann müsste er reinflutschen

ich gehs mir gleich mal anschauen, hab noch eins rumliegen, ist ein Kugellager, und gabs bei meim Lagerhändler zu kaufen Simmerring gibts 2, in meinen Augen taugt nur der aus Metall was (hab ich immer von der Rollerzentrale gekriegt)

oh, danke, wie gnädig von euch Flo, ich werde euch dafür mit meinem PX Motor nur ein bisschen verblasen sollmer nachher inne Scheune rausheizen? Bin jetzt wach...

ich hab da einen ähnlichen im Auge, hat aber nur 60 Hub, aber auch so'n riesen Loch Mensch, wat iss denn mitm Lenker sach ma, du fährst doch bald in Urlaub!

denke das kommt davon dass die Gänge raus-und schlagartig wieder rein springen... nicht gut

hätte da einen 125er PK Motor, Drehschieber aufgemacht, (evtl noch mit höhergesetztem Polini Zylinder), komplett bis auf Zylinder, Welle (da kann ich aber was besorgen) und Zylinderabdeckung, sehr viele Neuteile, 15km gelaufen, sind wir im Geschäft?

ohoh worldcom ist doch pleite gegangen oder? @RT: Aber wo ist der Unterschied zu "normalen" Fischen? Weswegen sind die so teuer und beliebt?

Nummer her! ebenso!

tja... Smallframe rules halt he he he

...aber es gibt doch keine

ok, machen wir, nachm Kino zum kölle, ich mit 24er Gaser und Autobahnabstimmung *sprotz, kotz* gegen dich und du fährst nur bis in den 3. Gang ...wir sollten dir noch ein Hindernis einbauen weil du immer noch 90 kubik mehr hast aber das letzte mal hab ich deine 210 Kubik trotz rutschender Kupplung ja auch vernichtet, har har har JET-Test: Ich hab das SUPER PLUS von JET getankt

ich werte das mal als ja.. der PX macht also mit! Ist aber schon hart an der Regelementsgrenze, man stelle sich vor er fährt im 4 Gang an und dann *föööööööööhöhöhöööööööhn*