gertax

muss ich auch mal testen, den Petz-Button!

nagut, ich fang mal an, die Anderen Sachen wüsste ich selber auch gerne... 2b. Piaggio Messpunkte sind typisch italienisch 3. typisch italienisch, wenn sie die gleiche Nummer haben, müsste innendrin stehen, da beide Zylinder luftgekühlt sind wirds aber wohl so in etwa passen bei der mords Literleistung 4. Habs mal gesehen, würds mich aber auch ohne Bedenken selber trauen: alte Pins mit Trennscheibe wegschleifen, neue anzeichnen (vorher mal schauen wies mit der Wandstärke aussieht, Loch bohren (ca 0,1mm kleiner als der kegelige? pin) Pin reinhauen, checken ob alles fest ist und passt 1a in der unterschiedlichen Ausdehnung der Kolben, Anpassung an die Betriebstemperatur 1b nein, wer weiss was die alles machen wenn sie ihre Temperatur für die sie ausgelegt wurden und getestet mal überschreiten...

Morgen Jungs uns Mädels! Mir ist da an einem Diagramm von mir und auch auf ein paar Anderen eine komische "Zacke" bzw Unregelmässigkeit in der Kurve kurz vor Enddrehzahl aufgefallen, die Kurve fällt nicht mehr ab sondern läuft noch eine Weile horizontal weiter bevor man dann schließlich vom Gas geht. Meine Vermutung ist jetzt dass dies der sichtbar gewordene Powerjet ist! Bitte um Meinungen und Ideen dazu Bedüsung: 30er TMX, HD250+PJ80 (hab noch nie PJ Düsen bekommen wenn ich welche bestellt hab Sauerei!) und HIER kann man sich den entsprechenden Prüfstandslauf anschauen und anhören (der PJ soll ja retardierend einsetzen) - ihr braucht dazu den Quicktime Player (*.mov Datei), gibts unter www.quicktime.com ...dann legt mal los PS.: ja, ich weiss, da wär noch was gegangen Drehzahlmässig, aber ich war ja noch am Einfahren...

ist eingepresst, zange und drehen...

da is ja mal total tote hose untenrum, *auweia*

irgendwie ist grad GSF SOmemrflaute in letzter Zeit, zumindest bei mir, aber ich glaube auch im Forum allgemein, ich lese Topics nur noch ansatzweise oder gar nicht mehr, weil mich die Titel schon gar nicht interessieren... vielleicht werde ich alt? ...oder erwachsen?

lasst ihn doch mal was dazu sagen Is schließlich sein Motor Könnte noch mit Kaltmetall zu retten sein, allerdings springt für den AL1 Einkaufspreis auch schon ein Membranstutzen raus, und Kaltmetall muss man schon anwenden können, gerade an so einer wichtigen Stelle

Streben? Bei mir nicht... wer ohne Heck zum Tüv kommt kann dem Prüfer auch keine Streen zeigen... und für den Rahmen lohnts sich jetzt nicht mehr welche reinzumachen

kann dir den zirri 130 beisteuern, könnte man auch noch fahren... mach mal ein Angebot

wenn du fotos machst kriegst ihn vielleicht schon los

Hab meinen umgebaut auf Inbus(evtl Senk) Schrauben und Muttern innendrin, mit einem Tropfen Schraubensicherung dürte das ewig halten

is da noch was dran gemacht oder der original Malossi Kopf?

ich war Zivi im Mädchenwohnheim und hab es auch nicht bereut

Diagramme, sepp, wären nett!

Lübecker Rollerservice, www.rollerservice.de

ihr zwei mal wieder! kleiner Tip: nächstes Mal in 1? Schritten erhöhen, dann wärt ihr jetzt bei 77 statt 85?

MB3 und Taffepeed S.D Proto (klarer Sieger für mich)

ich hab für nen neuen Zentralen mit Oringdichtung gerade mal 50 MARK, also 25? gezahlt!

kommt halt immer drauf an was du hören willst

ebenso...

ich hol die Bilder mal kurz her... kleine Schweisserpause... neuer Kolben: zu fettes Gemisch: ideales Gemisch: mageres Gemisch: zu mageres Gemisch: Sonderfall:

Stuffer ist ein Plastikeinsatz der in die Membrane reinkommt und dafür sorgt dass es schöne Übergänge zu den Plättchen gibt ...schau mal bei dicke Rap's

@Lucifer: man braucht nur die richtigen Plättchen (0,3er Carbon Polini zum Selberschneiden) Wurde eindrucksvoll durch Anschlagspuren bestätigt :grins: Stahlklappen wären wohl eine harte Nuss, kann ich aber evtl mal ins Programm schmeissen und berechnen @Stahlfix: Gleicher Membrangesamtquerschnitt... wäre dem von mir geposteten nicht so würde es ja nur 2 Klappen Membranen geben, oder?...

NadelDüse=Mischrohr LLD=Nebendüse

1:50 Motul 600 und Super Plus, wie sonst auch immer, zum einfahren nur ne etwas zu fette HD desto mehr Öl, desto magerer wird das Gemisch... kann nach hinten losgehen wenn der Gaser schon abgestimmt ist und nur ein neuer Zylinder zum Beispiel auf den Motor gekommen ist