gertax

hab auch noch irgendwo noch EIN neues

um das zu verstehen bist du noch zu jung lucki und eins ist sowieso klar: lieber fuffi als Aprilia

Drossel.. nja... geht schon noch bisschen was...

und ohne Zündung fährt kein Roller kannst sie beibehalten Zündzeitpunkt 16 Grad für den Simonini wär noch ein 24er Gaser+Ansaugstutzen zu empfehlen, wenn du Lust hast auch ein Membranansaugstutzen, bei welchem der Gaser an exakt der selben Stelle sitzt wie jetzt auch

Gib mir ALLE Angaben zu verbauten Düsen, Mischrohr, NAdel, Schieber etc, ALLES, und dann noch was am Zylinder und Motor gemacht wurde (ÜS offen?, Membrane?) Dann stell ich dir was Nettes zusammen!

soll ich euch die Lösung sagen? die Lösung ist dass ihr die Lösung nicht finden wollt!

... oder nimm nur den Teil eines alten Reifens als Schutzblech! :love:

ich kann noch EM=TT3 (ist vielleicht genauer als das gemessene Pappmodell) und SIP Performance beisteuern RZ LEFT RZ RIGHT TAFFI MK3/GOLDLINE/MK4 und vielleicht noch den KEGRA für die 200er (damit man sieht was da falsch gelaufen ist) bräuchten wir dann noch, dann können wir loslegen!

@volker: versuch macht kluch... wie gesagt, ich würde erst den kürzeren Teil mit einem Krümmer versehen, sonst klemmt der 136er vielleicht auch noch?! @ALLE: Um in diesem Topic weiterzukommen brauchen wir die Abmessungen mit Winkeln aller existierender (bzw der Wichtigsten) 200er Auspuffanlagen, am Vorteilhaftesten direkt untereinander im selben Maßstab und mit einer für den Auspuff typischen Leistungskurve! Auspuff vermessen kann man schon in 20 Minuten sehr genau hinkriegen!

sollte man nnicht von der Antwort auf die Lösung schließen können?... vielleicht weiss Timas was, oder der verschollene(?) KK aka DV?

...das sehen wir dann..

signs fand ich eher mäßig, der eine oder andere zuckt vielleicht mal kurz zusammen, aber auch nur weil der film so einschläfernd ist ein richtig guter film ist "Die Bourne Identität" mit Franka "Potenze" und Matt Damon, wirklich anschauenswert!

Volker, bevor du jetzt den Belly wegsägst würd ichs erstmal mit nem Krümmer versuchen, das obere Teil ist auch noch weniger Arbeit Länge ca 20cm würde ich sagen, bis ca 3-5cm nach dem Hinterrad, stur geradeaus, dann mit dem Winkel der auch vorher schon vorgesehen war weitermachen, wenns ne Kante gibt ist das erstmal nicht so wichtig, wird höchstens das Band ein wenig schmaler Hätte ich dein Problem würde ich da ansetzen, der Krümmer saugt dir alles aus dem Zylinder raus, der Arme kann ja nur noch um Hilfe klemmen

Paioli mit Preload Dragster Bitubo Stossdämpferbefestigung weiter nach oben setzen nix machen, scheiss drauf, sind nur 2 cm, fahr nen grösseren Reifen hinten, ausserdem federt die Kiste beim beschleunigen hinten eh fast ganz ein

ich weiss aber auch noch wie der karoo versucht hat mit genau dem Pott im vierten über 100 raus zu kommen geduckt... :grins: :grins: vollgas... :grins: ...keine Chance ...vielleicht war der Flo mit deiner rausgefahrenen ÜS drauf? Im Auspufftest (und der hatte keine Beule) war er so ziemlich genau 1300 U/min hinterm SIP

... ich mach mir auch schon Sorgen um ihn...

fahr 210er+ Langhubschali mit Kopfdichtung und ungefrästem Auslass, das drückt! PM Old ist aber ein Drehzahlpott erster Güte...

und wie isses deinen Ludergaynen im Urlaub ergangayn? gratuliere, guter Fang die T5!

Brennraum und Quetschfläche sind doch rotationssymmetrisch! Nur das Kerzenloch ist versetzt, oder meinst du was Anderes metzler?

ja..

H2O ist nur Gewicht! Beim Selberbau Zentral, eher sogar vom Auslass weg wegen gleichmässiger Temperaturverteilung am Kolbendach...

und wenns nicht am schlauch liegt sondern am benzinhahndurchfluss?

... der Benzinhahnhebel hat wohl noch vorne rausgeschaut...

Karoo meint: bei garstig ranzigen Rollern passiert sowas nich! ...willst nich lieber die Sprint dem Dokma verkaufen und die Rally behalten?

ich hab jetzt nicht alles gelesen... aber in meine Motoren kommt nur noch Motul 600 und vielleicht probier ich das stihl mal, wenn ichs irgendwo seh