gertax

einmal tanken plus KFZ Steuer kostet dann ja mehr als das ganze Auto! ..ich nehm mal an da kommt ein fuffi Schild dran....

stimmt, wäre vorteilhaft! Am Besten wärs wohl die Zusammenfassung in der "Dienstleistungs-Angebote Abteilung" im Topic vom gravedigger zu posten, dort gibts nicht so viele neue Posts!

geile Testprozedur! "sind die Simmerringe schon fertig?"...

dann schau bitte mal kurz ins Forum und poste kurz was wenn du suchtbedingt nachts aufwachst, weil... länger als 1 Stunde abstinent geht ja gar nicht...

Maßstab?

wie tief muss denn die Nut bei den von dir verwendeten O-Ringen sein? Und was haben diese für eine Bezeichnung? Gute Idee!

halte ich nicht für möglich, deine Werkstatt will nur dass du ihren Pfusch bezahlen sollst! Welcher Simmerring war es denn? Der auf der Kupplungsseite oder der kleine auf der Lüfterradseite?

haben wir noch nicht, kommt wenn jemand Anderes als ich den RZ mal vermessen hat, wenn du Lust hast kannst du ihn auch vermessen, dann können wir unsere Werte vergleichen!

scheisse mann! Der ist echt geil! In Alu und er wär der perfekte Polini Ersatz! Beim Kolben kannst auch noch die CVF Löcher aufmachen, Stehbolzenseitig vertikal anschleifen (gegen Klemmer) und evtl noch 2 Ölbohrungen auslassseitig machen, sowie das Gewicht was auf der einen Seite fehlt an der Anderen ebenfalls (so gut es halt geht-Auslass muss halt noch dichten) wegmachen und dann noch verrunden verrunden verrunden... dass er nicht hängen bleiben kann

siehst du, schon wieder was gelernt! mit Banane erreichst du nicht die Drehzahlen bei der ein Stumpf abreissen könnte (vorausgesetzt dein Lüfterrad ist noch in Ordnung, alle Rippen dran etc) PV hat 6V E-Zündung, keine Kontktzündung, oder hat nur die ET3 E-Zündung? :plemplem: *rotiertgerade* mit Banane kannst du den 19er auch beibehalten 24er bringt auch auf O-Welle was wenn du den Einlass entsprechend grösser fräst, dabei ändern sich nicht nur die Steuerzeiten, sondern auch der Querschnitt im EInlass (so dass ein 24er durchpasst) dann kannst du noch zusätzlich deine Welle auf Rennwelle umarbeiten (kannst auch mit der 19er Gaser Kobi machen) oder gleich die O-Welle auf Schamlippe umarbeiten und Membrane fahren (gibts für 19er und 24er Gaser) für den 19er Gaser lohnt sich ein Membranansaugstutzen m.E. nur wenn du ihn gebraucht kriegst, da in den meisten Fällen später mal eh ein fetterer Auspuff und ein grösserer Gaser herkommt Also wenn Membrane dann gleich das kit mit 24er Gaser, geht auch auf der Banane und für später mal eine gute Basis

Fabrizi mit 140 kubik? Selber hier anscheinend noch keiner wenn ich mich recht erinnere, aber Fahrberichte von dritten gans schonmal! Frag mal OlliETS denke schon dass deiner gut hält, wenn du konsequent auf Sicherheit gegangen bist wie mit den Boostports zum Beispiel! Wie weit hast den Kolben aufgemacht, ist m.E. die kritischste Stelle am 136er

so, der karoo und ich werden jetzt demnächst unser wissen in der werkstatt auf einen account vereinen und bis morgen früh gegen ca 6 uhr im forum verweilen wehe es gibt wieder diese 2-5 uhr Flaute wie gestern!

Fieberglass sind die wo nix draufsteht, die sind ok, nicht zu verwechseln mit denen wo fibreglass draufsteht, die halten so 500 km bei mir

sind ca 125, das ist realistisch! :love: Musst dann aber auch unbedingt Fotos schicken! Update könnte ja auch mal wieder kommen! ...ich mach diesen Winter vielleicht auch noch einen "sorry, no kindergarden" 136er wenns zeitlich reicht

mit welcher Übersetzung?

Arne, kann man Blech biegen?

sag nichts, mach die Plastikkappen drauf wenn sie passen, wenn er was sagt antwortest du dass die schon beim kauf dran waren und du dachtest es wären die originalen, dann gehst am nächsten Tag nochmal zum Gleichen mit nem Katalog den du von nem Kumpel ausgeliehen hast und zeigst ihm das Bild von den Sebacs mit der Beschreibung

bei nem excenterzapfen muss man doch immer einen kompromiss eingehen oder? War da nicht was von wegen Lager wird kleiner? also für das Geld würd ich auf die 6 kubik scheissen! Beim polini brechen bei 12500-13000 die Kolbenringe, der Malossi macht wohl auch nur höchstens 500 mehr mit

... der karoo und ich haben in der Werkstatt einen laptop mit Internet und DSL Geschwindigkeit, der wird jedes Mal aufgebaut, oft kommt noch der RobinK vorbei und surft, oder der Johannes... und wir ärgern uns gemeinsam warum um 4:45 morgens schon seit einer halben Stunde kein neuer Beitrag aufgetaucht ist (F5-Taste ist schon ganz abgenutzt...) wir brauchen einen Werkstatt Zweit-PC... soviel zum Thema Sucht...

die 4. Zeile von oben hat auch nen klaren Vorteil wenn ihr mich fragt :grins:

ehrlich zu sein kommt meistens besser an wenn man nicht gut schwindeln kann...

und mit 3 litern auf 100km ...leider sind die Mazz Wellen nur bis 12500 freigegeben

nagut, ich hab gekämpft, aber ich hab verloren, ich kanns nicht lassen dir zu antworten zu 1) fressen, ja, ich kann mir 10 kg mehr anfressen weil ich luftgekühlt fahr zu2) 14:1? Nein, können wir nicht, (naja,...) aber 1:12 und das effektiver als bei dir 14:1? Was fährst denn für nen Kopf? und die meisten Wasserkühler sehen deplaziert aus... aber lassen wir doch den diskobaum was sagen, vielleicht verkauft ers ja doch...

F, dann hast noch eine Größe mehr über beides eng wie ich finde, aber 4/100, naja, gehen würds schon, aber wahrsch nur mit etwas Gespür für den (top dichten) Motor am Anfang, also wenn du das hast dann kannst auch den G nehmen, aber vollgas und los wär wohl der F oder sogar der E besser

oder schauen ob die originalen plastikkappen draufpassen, oder lackieren/pulverbeschichten... versteht der tüvler was von vespa, und ist es nur ein bisschen dann trägt er die ein...