gertax

no it won't but a small circular "thing" right through the toolbox should do the trick

Wie heisst denn eigentlich das Programm, und stimmen die Werte die es ausspuckt mit deinen gemessenen überein?

if you're only runnig it once a year or so, better check your fuel tap, too. with your carb utterly below the level of your tank, there should never be any use for a fuel pump.

NU 204, bestes lager wo gibt für sf. mit dem plastikkäfig überhaupt kein problem. fahr ich immer.

contact hell n back for further information. nice track, I'd surely come over to france!

kratzt mich jetzt ehrlich gesagt überhaupt nicht, dass sie schneller ist. ich hab mir für nächste saison vorgenommen das mit dem knie mal zu lernen; wenn sie dann immer noch schneller ist, dann mach ich halt platz wenn sie zum überrunden ankommt.

nö, beide bei Tag, und mit dem selben Gefährt.

4 Sekunden... ... war sie schneller als ich, PRO RUNDE

aber sicher doch

hier die Bilder bitte nicht im Technikforum auf eigene Verkaufsaktivitäten hinweisen. Schickes Teil

nö. schmiert genauso zu. am besten fräst man alu mit niedriger / nicht zu hoher drehzahl, nem fräser mit grober verzahnung und schmiermittel. es sei denn man hat noch nen grauguss zirri mit 3 überströmern...

keine ahnung, ich hatte mich halt auch kurz gefasst.

ich wollte keinen mr2100, sondern ne zirri nebenwelle einzeln, die es leider nicht gab.

ich hab auch schon mal mit ihm auf englisch geschrieben.

mal Angelo Zirri direkt angeschrieben? http://www.angelozirri.it/

bitte nimm dich ein wenig zurück. ich glaube ansonsten wirst du zurückgenommen werden Gruß Machthard

ok, 50/50, deine Aussage stimmt im OT, meine im Bereich des UT. hier kucken

the smaller the diameter of the cylinder of the pump, the more force can be applied to the brake pads. If the 11mm pump is ok, go for it, you should be able to do stoppies using only 2 fingers.

stimmt. is genau andersrum. desto kürzer das pleuel, desto mehr bleibt der Kolben in den Totpunkten "stehen" bei selben steuerzeiten hat man durch ein längeres pleuel einen vernachlässigbar größeren zeitquerschnitt. Ich denke, dem Erbauer ging es vielmehr darum, dass die Überstromkanaleintritte bei längerem Pleuel im UT weniger versperrt werden, um Pleuellängendifferenz halt .

sorry, ich seh hier keine Argumente mehr die für einen Verbleib im Technikforum sprächen. aber F&S rockt ja auch...

schau mal beim Rollershop, die hatten vor ner Weile noch welche im Programm

gibts hier eigentlich noch was technischen Inhalts? Ansonsten verschieb ich den Krempel die nächsten Tage.

tjo, das ist die einzige möglichkeit herauszufinden was für dich besser ist. nämlich wenn DU SELBST beide zylinder aufbaust, denn darum gehts in deinem fall ja schließlich.

schreibt mich auch mal mit drauf. Is ja um die Ecke.

kauf dir beide zylinder, bau sie auf dem selben motor auf und stell dann die kurven wo nur der zylinder gewechselt wurde rein. den einen kannste ja danach wieder verchecken.