gertax

ich denke ein großes Winterprojekte Topic reicht völlig

Das Ding hier kommt noch an den Stoßdämpfer dran. Der Gewindefortsatz der oben raussteht kommt durch das loch im Rahmen und wird mit Unterlegscheibe, Federring und ner Mutter festgeschraubt. Nur vorne kommen diese Gummiringe dran.

Das heisst, etwa ab 9 kann man als Teilnehmer aufs Gelände?

Any dyno numbers from your engine yet, oz? What do you expect performance wise?

der Gaser is gut für über 20

Alles Gute!

solange das nicht schon der zweite ring im selben zylinder war der an selber stelle gebrochen ist, würde ich sagen kann man von ausgiebiger ursachenforschung absehen glaube ich. entweder materialfehler, oder der ring hatte an der stelle schon mal was abbekommen in der vergangenheit, sowas kommt vor. würde die kaputten teile ersetzen und weiterfahren.

Der letzte Beitrag zum Thema, der mit der Aussage dass der MR2000 vom Kumpel auffer Straße fährt, is stehengeblieben.

keine Ahnung Vermutung: dein Motor ist mit dem 38er schon grenzwertig bedient, auf die Gasergröße bezogen. Der Sog reicht nicht mehr aus um durch einen größeren Ringspalt (Im Falle der fetteren Nadel) ausreichend Gemisch zu fördern. Abhilfe/Besserung wäre in dem Fall ggf. mit einer Nadel die zwischen beiden getesteten liegt zu bekommen, oder durch der Sogentfaltung förderliche Maßnahmen wie zB. Venturidivider die hinter den Schieber kommen, Power Pack und wie sie alle heissen. Wer keine Angst vor Kleber hat der baut das aus nem Stück Blech (oder 2, wenns 2 divider sein sollen). Blech so umbiegen dass es um den Gaseranschluss herum reicht und auch noch vom Gasergummi in Position gehalten wird. Wenns das war kann man ja den Gaser schlitzen und die Bleche in die Schlitze reinschieben. http://www.psep.biz/images/fue-intake/power%20pack.jpg

stimmt doch gar nicht.

I think there might be... try searching posts of vespaflow

Krümmer is die eine Sache, wichtig is noch der Endrohrdurchmesser unten am Topf. Besser mal messen und vergleichen

hab sowas noch nie gefahren (V50 Auspuff), würde aber aufgrund des zu erwartenden im Vergleich zum PV Auspuff höheren Staudrucks (wegen dem kleinen Endrohrdurchmesser) zur Vorsicht anraten. Oder kauf dir für nen 10er gleich nen 125er Originalauspuff oder ne Banane.

wie siehts denn mit Auslauf nach dem Ziel aus? Wenns nass ist könnte ich da schon so einige Meter von brauchen. Fuffioriginalbremsen

außer man startet in der ladiesklasse und einer weiteren klasse, dann wird man in beiden klassen gewertet, right? (männo )

vorläufig mal Interesse an je 1 Stück

Es sagt ja keiner dass der Apriliazylinder gut gewesen sein muss. Die gibts schon für nen Zehner in gefressen im Auktionshaus. Dann noch nen Zwani fürs Kasten draufschweissen und nochmal 15? für die gebrauchte Aprilia Membrane, wieder im Auktionshaus. Jetzt noch nen Edelstahlrohrbogen und nochmal schweissen (lassen) und fertig is die ganze Chose. Is für 60-80? zu machen, definitiv besser als der Malle Membranansaugstutzen und wird aller Voraussicht nach nicht die Drosselstelle sein wenn man planen sollte seinen Motor auszureizen.

mach doch dein eigenes topic dazu auf mit ner ganz konkreten fragestellung, mit etwas glück kommt ne diskussionen bei raus wie wir schon lange keine mehr hatten.

Is erschwinglich und es gibt da wohl nen Trennlack. Müsstest du wohl mal paar Eloxierer abklappern und denen zylinder und Kopf unter die Nase halten. Mit diversen Verschlussdeckelchen und dem Lack sollte eigentlich auch das möglich sein. Was noch zu beachten wäre ist, dass die Eloxalschicht keinen Strom leitet. Die gerheads wurden zuerst schwarz eloxiert und anschließend wurden dann Brennraum und Dichtfläche gedreht und das Kerzengewinde geschnitten.

sorry, das konnte ich nicht wirklich herauslesen. Bin wohl schon zuviele Leute gewöhnt die nach Klärung ihrer Frage absolut beratungsresistent nochmal genau das selbe fragen. Schön dass du nicht dazugehörst. Wenn man Einlass fräsen will und ganz sicher nicht durchbrechen möchte ist ein Doppelzirkel aber so gut wie unverzichtbar. @Freibier: mach doch mal ein Doppelzirkeltopic in Projekte auf. Wenn die Resonanz groß genug ist wird sich sicher einer der Leute mit Laserschneidconnection finden der das übernehmen würde.

Die Bilder hast du doch jetzt bekommen oder? Genauer wird das wohl kaum gehen. Es gibt übrigens schon ein ganzes Topic nur mit Einlassbildern, such das mal. Ansonsten wärs jetzt an der Zeit für dich mit dem Fräsen anzufangen, oder? Ich glaube allerdings was du brauchst sind weder Fotos noch Zeichnungen, sondern ein Doppelzirkel. So ein Ding besteht grob gesagt aus einem richtig und einem falschrum aufeinandergelegtem "S" aus dünnerem Blech und in der mitte ne Schraube mit Mutter durch. Das tolle daran ist, dass man beim Fräsen jederzeit überprüfen kann wieviel Wandstärke noch vorhanden ist. Denn der Abstand der Spitzen der S-Stücke auf der einen Seite ist immer genausogroß wie auf der gegenüberliegenden Seite. Wundert mich eigentlich dass es nicht schon längst nen GSF-Doppelzirkelsatz gibt, bestehend aus 3 verschiedenen und unterschiedlich großen Doppelzirkeln; zB aus 1mm Blech gelasert und für nen Zwani oder so. nagut, Edith malt noch kurz einen und hängt nen Screenshot an:

I am not sure, but I think gluing a piece of a cast iron polini 130 cooling fin onto a rotax barrel would make for a more powerful engine. But anyway, I like the idea and I hope he will get that thing up and runnig!

ein Luftkissenboot wenn man sich die Rennfotos so anschaut dann wurden bei Regen bisher auch tt91 gefahren, nehme an mit anderem luftdruck als im trockenen.

sicher dass es keine PX ist? scnr verbogene hauptwelle, bzw. eierndes hinterrad wurde schon genannt?