v50_racin`

tat mi a interessieren.. bin schun ollaweil ban überlegen ob i mir nit an sondstrohlkosten zualeg zum block mit glosperlen sandlen...

das müsste schon so passen!

hi also die gabel, schwinge, felgen und lüra abdeckung waren meines wissens nach in silber (Alluminio 983) lackiert.

.

also die nummer ist definitv nicht original!

marsch marsch... ne, schwarz is nicht original, müsste wenn, dann in fahrzeugfarbe sein oder nur grundiert (grau) wies bei ner xl2 original aussieht weiss ich nicht, kann da aber schon möglich sein. bei ner sf der 70 jahre aber sicher nicht...

ok, dann müsste mans aber irgendwie an der rahmennr. selber erkennen, ob die erst nachträglich eingeschlagen wurde oder nicht. Hat der teil, wo die nummer und präfix steht irgendwelche vertiefungen vom abschleifen bzw. gibts sonst irgenwelche komischen hinweise? sieht ja ansonsten sehr schick aus das würde dann ja auch erklären warum der bereich der rahmennummer schwarz angestrichen wurde...

einfach ne alte seilhülle von oben einführen bis unten ein stück rausschaut. dann mit isoband zuerst den kablebaum ansich (das teil,was zum schalter geht und das zum licht geht) zusammenkleben und dann auf die hülle kleben. Dann ganz vorsichtig durchziehen. Funktioniert bei mir immer prima und in höchstens 10 min erledigt.

edit sieht grade das "R", im falle vom o-lack dürfe auch das "R" echt sein. aber die fehlende bzw falsche präfix irritiert...

also übern motor darf sie,sollte sie denn eine SR sein, keine V5Bxx stehen haben, ansonsten ists keine SR. Präfix V5SS2T, gleich wie beim motor...

ich an deiner stelle würd den lack beim mr.VespaGS bestellen, ist 1. nicht überteuert und 2. hast du bei ihm sicher eine top beratung, sprech da aus eigener erfahrung! Will ja keine schleichwerbung machen, aber der mann versteht was von der materie...

hi also die SS90 banane ist nicht so der bringer. Meine originale PV lief mit ner ET3 banane ein ganzes stück besser als mit ner Originalen SS banane.. achja, die sito banane ist auch nicht so rostanfällig, wenn man den originalen lack(der sehr sch...) ist abschleift und mit hochwertigem auspufflack neu lackiert. dann hält auch die ewig..

hi also 2,34 is schon seeeehr lang 2,54 ist für deine zwecke sicher ausreichend.. Der 130 DR zieht das locker, sofern du nicht 120 kg wiegst.. und mit nem 24er Vergaser sind 100 sicher drin.. Am besten noch die ET3 Banane und basta..

also 125 PK müsste gleich wie 125 PV/ET3 sein, also 2,54 schrägverzahnt.. bei der 80 PK weiss ichs nicht ganz genau, aber ich glaube mich an das 2,82 zu erinnern.

@ blue baron ja!

verkaufst du auch?

ist zwar ein wenig offtopic, aber im web gibts diverse programme, mit denen man verloren geglaubte dateien von speicherkarten wieder herstellen kann..

muahahah

meine Rede!

hi ein bekannter von mir hat auf seiner VL3 einen 19 SHB von der Smallframe verbaut, da er keinen original zur hand hat. funktioniert einwandfrei... zu den düsen kann ich leider nix sagen, aber einfach probieren.

@spice sogar mit glühweinkessel?

phbl AD müsste der sein, der auf den ansaugstutzen mit steckverbindung passt..

immer noch..

ein kumpel von mir hat einen nicht ganz kompletten VNB5 tacho. Es fehlen: Glas, ziffernblatt, chromring und zeiger. aber das uhrwerk samt gehäuse ist komplett u. funktioniert.. Die fehlenden teile kosten ja nicht die welt und gibts ja zum glück neu zu kaufen kostenpunkt 85 eur + versand (wenn man bedenkt dass komplette überholte 200+ kosten... )

meine bastelbude... muss da mal wieder aufräumen fällt mir grad ein...