v50_racin`

100% zustimmung von kebras meinung!

Um die 4-500

Das mit dem durchschlag funktioniert auch nicht immer. Oft sind die nieten so festgebacken, dass nur mehr bohren geht. Aber seeehr langsam bohren, das zeug ist hart. Mir is schon mal ein bohrer abgebrochen und drin stecken geblieben. Das is dann eher blöd..

hab die selbe hupenabdeckung, jedoch fehlt mir der halter, auf den die hupe geschraubt wird (also das teil wo die chromkaskade befestigt wird). wärs möglich dass du mir da ein Foto machen kannst? evt. kann ich mir den halter nachbauen.. zum wert kann ich dir leider nichts sagen...

Hab ein nos vnb tachoblatt in mph da, hab keine verwendung dafür. Wenn jmd mag kann er das haben und dann einscannen usw..

Schrauben und muttern an älteren vespamodellen waren wohl grossteils cadmiert.

Ich mess bei meinem 500er mal nach

Meiner meinung nachbist ist das ne Radkappe von nem fiat 500

Die typ 162 müsste schon glatte felgen haben, also geschlossen aber ihne stern. So wie die ital. VS4

Also wenns lager nicht mehr in seinem sitz " sitzt" ist das nicht gut. Das lager sollte da stramm drinnen sein und sich im handwarmen zustand nimmer von seiner position gewaltlos bewegen lassen Der andreasnagy kann sowas aber glaubich richten, musst mal im dienstleisungs topic suchen...

Kommt drauf an. Wenn jmd ne restaurationsbasis verkauft dann kann u.u auch sowas vorkommen , bzw der käufer muss mit sowas rechnen. Wenn die kiste als restaurierte bzw fahrbereit verkauft ( und somit der preis auch dementsprechend ist) wird ist die sachlage natürlich anders.. Meine Meinung zu dem thema. (Bin weder verkäufer noch kenn ich diesen) Übrigens immer gleich öffentlich anprangern ist auch nicht die feine art..

Ich würde das mit nussschalen strahlen ( geile wortkombi.. hehe) Greift das material nicht an und schützt durch das enthaltene fett die oberfläche vor erneuter Korrosion

Ein vorher bild wäre interessant. .

Hatte bis jetzt 3 stück skandinavischer vs5, die waren ident mit italienischen auslieferungen und hatten das zündschloss. Waren alles vs5 der letzten serie 60/61...

Meine auch

Könnte aufgrund der skalierung bis 140 kmh von nem (ital motorrad) aus den 50er/60er jahren stammen

Könnte auch ein aftermarket überzug sein. Vom design her könnts auch ne gandolfi oder egv bank sein..

Nicht alle, späte zweitserien hatten bereits den eckigen

Lenker passt, schaut bei meiner olack VS5 genau gleich aus..

Aufschluss würde wohl die FIN geben... wenn ital vs5 dann sollte die hinter der vergaserklappe sein oder ab rahmennr 75,000 ca (hab grad nich im kopf wann der wechsel war) bj unter der auspuffseitigen backe.

Gabs sowas überhaupt? Schaut nach ital vs5 mit denfeldbank aus.

Also 10zoll wie die sternfelgen aber halt ohne stern. Ansonstn sind die sternfelgen von vs1-3 inkl der deutschen pendants der touren und gs modelle wohl identisch

Die deutschen gs typ 162 hatten die glatten felgen, ebenso die ital. Vs4

Die zweite, beigefarbene stammt lt meinem wissenstand wohl von nem anderen ital. Roller. Iso mein ich...

Auf ital teilemärkten findet man sowas ab und zu u.a. auchbei den teilehändlern pascoli oder negro