Dümpler

Guad Moing, @Woifal, das Maß hab ich dir letztens schon vermessen. Steht im oberen Post. Bin bei meiner Gabel auf 34,50cm gekommen. Schönes Wochenende und Grüße

Salve die Herren, ich hab die Gabel mal nach meinen Möglichkeiten besten Wissens und Gewissens vermessen. So gut, wie eben nur möglich. @Woifal Länge 1: 18,65cm Länge 2: 18,40cm (auf dem Bild sieht es geringer aus, liegt aber am Winkel der Kamera ) zudem hab ich noch paar andere evtl. relevante Maße genommen: Länge Lenkrohr oben, ab Lagersitz: 38,50cm Länge Lenkrohr unten, Achsmittelpunkt bis Lagersitz: 34,50cm Position der Nase vom Lenkradschloß ab Lagersitz: 26cm - 28,5cm Jetzt noch paar Bilder (zudem auch ein Bild über die Positon der Lenkanschläge) Falls noch was fehlen sollte, einfach bescheid geben! Griass,

Kann ich morgen Nachmittag gerne mal vermessen! Bis dahin, Geduld;-) Grüße

@wheelspin Freut mich. Bei mir hat´s übrigens auch ohne Bremslichtschalter funktioniert! @vespaoldies Freilich:-) Grüße

Kann evtl. behilflich sein. Check mal deine PM's. Griass

Das stimmt natürlich alles. Ich bin jetzt gedanklich nur auf die Seite des Eigentümers gewechselt. Mit zwei linken Händen und keine Ahnung, wo man das Zeugs gebraucht bekommt. Ich geb das jetzt mal so weiter. Grüße

Hallo Subway, danke für die Einschätzung! Aber ist ja dann eigentlich schon ein wirtschaftlicher Totalschaden für einen Nichtschrauber?! Wenn nur die Neuteile wie Zylinder und Lüfterrad mit etwa 250.-Euro zu Buche schlagen und die Arbeit noch nicht mitgerechnet ist, dann kann bleibt ja kein Gewinn mehr, wenn die Kiste fahrbereit verkauft wird? DANKE für die Einschätzung nochmals!! Grüße, Dümpler

Hallo, ich bräuchte bitte mal eine Einschätzung, was der Roller wert sein könnte. Ich hab bei SF preislich gar keine Ahnung!!! Zum Hintergrund: Das Ding gehört einem Nachbarn und er stellte mir das Ding eines Tages vor die Tür, mit der Bitte mir das Ding mal anzusehen, gegebenenfalls zu reparieren oder zu verkaufen. Da er mittlerweile doch nichts mehr investieren will (Lüfterrad und Zylinder), soll der Roller verkauft werden. Geliefert wurde er mit einer Kiste Teile (Kat-Auspuff; Zylinder etc).Der Zylinder war demontiert. Die bekannten Fakten mal Stichpunktartig: - Stand ca. 10 Jahre - Angeblich keine Falschluft (auf der Suche der Klemmerursache) - Zylinder geklemmt (80 DR) - Am Lüfterrad fehlen massig Schaufeln - Papiere dabei - Lack stumpf - Koti hat Fremdfarbe und Blessuren, sonst O-Lack - Keine Delle hinterm Koti - Trittbrett bisschen krumm, aber nichts dramtatisches - Lief bis zum Klemmer "wie die Sau" Soweit ich rausfinden konnte, wurde der Zylinder vor Jahren nur draufgesteckt, ohne Anpassung des Vergasers und der Zündung. Was kann ich für die Kiste noch verlangen, bzw. für wie viel soll ich sie gegebenenfalls kaufen (was ich voraussichtlich nie / nicht machen werde)? Würde mich über Einschätzungen freuen... (ich dachte so an 500.- verkaufen, für 300.- kaufen, aber wie gesagt: , vielleicht lieg ich ja völlig daneben) Danke und Gruß, Dümpler

Bin auch schwer beeindruckt! Ich hätte paar Fragen zur Box, vielleicht kann die ja wer beantworten? 1. Ist die Basis nach wie vor die Big Box und Nordspeed verbessert (nur) den Krümmer?? 2. Wie sieht´s mit den Vibrationen im Vergleich zur "normalen BBS" aus?? Grüße

Ich hatte vor ca 2 Jahren das selbe Problem mit meiner GS3. Der lange GS Pilz ist bereits nach wenigen km Verschlissen. Für den kurzen Andruckpilz (PX etc) reichte der Weg nicht. Ich bin der Ursache aufgrund eines selbstgemachten Termindruckes leider nicht auf dem Grund gekommen. Habe kurzerhand die Kugelgelagerte Andruckplatte der PK verbaut. Diese baut jedoch etwas höher auf. Daher wurde der Druckpilz auf das passende Maß abgefeilt, so dass noch etwas Luft zwischen Pilz und Andruckplatte vorhanden ist. -> Läuft seitdem absolut Problemlos. Wüsste aber immer noch gerne die Ursache. Tippe ja insgeheim auf einen falschen Kupplungsdeckel, falls es da überhaupt Unterschiede gibt? Auf alle Fälle viel Erfolg bei der Fehlersuche!! Griass

Nach unzählingen Jahren im Schuppen und zig Entscheidungen zum Verkauf der italienischen 8 Zoll Möhre ist sie letztes Jahr als "Resteverwertung" (im Punkto Motor) doch auf die Straße gekommen. Vielen Dank an meine Frau, die sich immer wieder gegen einen Verkauf lautstark ausgesprochen hat Die Super war mit hellblauen Spraydosenlack nochmals überlackiert. Der wurde natürlich entfernt und der O-Lack aufbereitet. Die Gabel wurde durch eine Rally Gabel ersetzt und statt dem VBC Motor kam ein PX Motor mit 221 Polossi rein. Selbstverständlich wurde alles eingetragen. Kabelbaum selbst gestrickt mit paar Extras wie umgebauten Blinkersachalter, Zigarettenanzünder, sämtliche Elektrik unter dem Tank. Hat zwar mit einer orginalen Super nicht mehr viel gemein, aber immerhin wird sie jetzt gefahren!!! Jetzt mal paar Fotos von Damals und dem fast aktuellen Stand (Mittlerweile wieder im Motorumbau und die Sitzbank muss auch noch bequemer werden) Elektrik unter dem Tank aber noch nicht ganz fertig Freie Gepäckfachbacke für VIEL Gepäck Gruß

Der Guss is top, keine Frage. Jedoch gibt's bei den CNC Arbeiten Toleranzen wenn ich mir die Bilder von T5Pien und den Block bei mir auf der Bank anschaue. Die Aufnahme für die Silentgummies der Achse sind bei mir etwas aus der Bahn. M.m nach nicht dramatisch und nach wie vor ohne Probleme fahrbar. Edith kann morgen bessere Bilder nachliefern.

Kleine Anmerkung bzgl. Passform: Hab heute meine BBT bekommen und die passte auf Anhieb (208er GG Polini). Auch die Auspuffschraube hat sofort gegriffen. Auf der Oberseite war die Nr. 03/16 eingestanzt, was wahrscheindlich das Herstellungsdatum ist?!?!?! Ich gehe davon aus, das die aktuelle Charge eine abgeänderter Passform hat und die Anpasserei in Zunkunft ein Ende hat Grüße

Servus, stinknormale Feuerwanzen: https://de.wikipedia.org/wiki/Feuerwanzen Hast du Linden im Garten??? Grüße

Ich wage mich dunkel zu errinnern, dass bei mir mal was ähnliches war. Der "Abfluss" vom Schauglas zum Vergaser ist ja oben, wenn nicht genügend Benzin nachkommt müsstest du es ja am fehlenden Sprit im Schauglas merken. Evtl. beim ausgehen gleich den Benzinhan schließen, damit nichts mehr viel nachkommen kann. Mit dem Auspuff ist natürlich eine Möglichkeit, aber das würde ich mal weit hinten anstellen. Viel Leistung braucht man sich von einer ACMA nicht erwarten. Grüße

Ich hab's auf den Nachbau-Puff geschoben Ersatzmotor liegt ja schon in der Kiste und wartet auf Leistungssteigernde Maßnahmen. Die Entscheidung kam, als ein 1-Kanal Motor auf einer gemeinsamen Ausfahrt nicht viel schwächer war. Warte noch auf ein lieferbares Primär und dann wird er langsam aufgebaut. Martin, deine 54er läuft ja eh fein @DonRo hast du denn den Benzinhahn gereinigt? Ich hab da ganz schön viel Schmodder rausbekommen.

Ist bei mir auch so, dass sie im 3ten kaum mehr zieht, leider!

Salut, hat jemand einen Tipp, wo ich einen 55er Tacho überholen lassen kann? Sucram kann ihn leider nicht revidieren. Bis 50km/h läuft er kurze Zeit mit, dann spinnt er und springt auf utopische 90km/h bei gleichbleibebender, langsamer Geschwindigkeit?! Zudem fängt er an zu "springen"?! Eine weitere Überlegung wäre, einen Nachbau zu kaufen, und diesem mit dem orginalen Ziffernblatt, Nadel etc. zu bestücken. Hat da jemand Erfahrungen mit? Lässt sich die Nadel lösen? Bin für alle Vorschläge offen... Am liebsten hätte ich gerne das Orginal belassen!!! Grüße

124° sollte bei der Combo doch eher stimmen? Kein Tippfehler? Grüße

Danke für den Screenshot.... Bin da irgendwie zu blöd, dass der dann auch im Thread bleibt

Nicht nur Lambretta, auch Vespa.... Irgendwie fehlt da: "Neues Thema erstellen!"

Hab zwar keine GL aber die Rolle in einem anderen Lenkkopf verbaut. Zum Nacharbeiten sind nicht die Anschläge, die sind dir ja durch die Bohrung für den Sicherungssplint vorgegeben. Bei mir wars die Bohrung für den Schraubnippel. Der war zu klein. Dazu kam, dass ich zum orginalen Tacho keinen Platz hatte und die Rolle etwas mit der Feile bearbeiten musste, damit das Ding mit dem Tacho reinpasst und sich noch bewegen lässt. Grüße

Mit Abendveranstaltung? Bzgl. dem Hinweis mit den Zimmern? ! Grüße

Bei mir und Gravie-Kopf auch Langgewinde. Zu 100% sicher! Evtl. reicht eine Kupferscheibe zum unterlegen? Edith sacht: Gerade gelesen, dass du den Orginal Kopf umgearbeitet hast Da kann ich dir nicht helfen, bin von einem CNC-Kopf ausgegangen. Evlt. als Hilfe sei am Rande erwähnt, dass bei meinen PX-Gravie Köpfen eine Kupferscheibe nötig ist, damit die Zündkerze nicht zu weit in den Brennraum ragt.

Komisch, habe vor ca 2 Wochen was bei leboncoin gekauft. Kontakt ging nur per email. Vielleicht liegt es an bestimmten email Accounts, bzw an den Endungen der Anbieter? Habe aber auch oft schon keine Antwort bekommen. Würde das jetzt nicht fixieren. Eine mögliche Spam-Sperre gewisser Anbieter kann natürlich sein, aber da kenne ich mich nicht aus. Grüße