Dümpler

Sooo ein Scheiss..... Hab gute Erfahrung mit Kobold gemacht. Der Hat mein Kurbelgehäuse geschweisst (besser sein Schweisser) und dann ausgedreht. Dazu noch den Drehschieber aufgeschweisst und passend ausgedreht. LG

oh, ok! Dachte jetzt, komplett anders rum. Da hätt ich mich ja sauber blamiert bei der Zulassungsstelle! Vielen Dank für die Info!!!!! Guten Rutsch ins neue Jahr! Grüße, Dümpler

Werte Herrschaften, habe eigentlich mit Smalframe nichts am Hut gehabt, bin aber jetzt - wie die Jungfrau zum Kind - zu einer 1 Serie gekommen. Handelt sich definitiv um eine 1 Serie, Augsburger Werk. Schwanenhals Rücklicht ist drauf und kleiner Seitendeckel zum Stecken. Ist natürlich eine große Baustelle, da Bodenblech neu gemacht werden muss, Strebe im Tank ist raus, Tank der Falsche, Motor dreht u.u.u. Da ich momentan noch keine wirkliche Muse und Zeit habe (geht ein WF-Projekt vor), wollte ich mich erstmals um die Zweitschrift kümmern und die Kiste mit Owatrol übergangsweise konservieren. Jetzt habe ich da zwei verschiedene Nummern auf dem Rahmen. Eine vom Augsburger Werk mit "8" beginnend und die weitere im Seitendeckel. Habe leider bei der Suche nichts gefunden, mit welcher Nr. ich die Zweitschrift beantrage?? .- Normalerweise doch die Rahmennummer?? - Was hat es mit dem typ. Blechschild der Augsburger auf sich? Ist es eine der ersten 90, welche in Augsburg zusammengebaut wurden?? Wäre nett, wenn ihr mir helfen könntet (wenn ich auch meist in anderen Themensparten unterwegs bin). Ich hänge euch die beiden Nr. mal mit dran und einen Gesamteindruck;-) Danke und Grüße, Dümpler

@ MV S.A. Lager sind nicht auf der KuWe. Hatte bis jetzt nur das Kupplungsseitige verbaut. Kurbelwelle und LiMa Lager liegen im Gefrierschrank. Bis die mal durchgefroren sind, gehts an der Karosse bzw. Seitenbacken und Kotflügel weiter. Die waren ja leider überlackiert. Die Lackschicht ist runter, leider wurde teilweise bis aufs Blech abgeschliffen und die Motorhaube musste gestrahlt werden. Da kam gleich nach dem Lack das blanke Blech... Hoffe, das es mit dem Nachpatinieren so funktioniert, wie ich mir das Vorstelle. Beim Motor gehts erst weiter wenn die Kupplung da ist, und der Lack trocken... Da die Lackiervorbereitungen aber ganz schön Zeitaufwendig sind, kann sich das evtl. noch bis nächste Woche ziehen. Ich halt Euch auf dem Laufenden...

War noch mal kurz in der Werkstatt und hab versucht, der Sache auf den Grund zu gehen! Nochmals die ganzen Fakten, Bilder etc. - Zum Zusammensetzen bin ich gar nicht gekommen, da sich die Kurbelwelle nicht ganz einziehen hat lassen. Hab die Differenzen vermessen und gemerkt, dass die LiMa Seite niemals drauf passen würde. - Die Kupplung hatte einen Aufplatzung/Riss, wie von einem Abzieher, der zu stark gegenüber dem Korb war. MV S.A. war so nett, mir Ersatz zukommen zu lassen - Sonst war der Simmering LiMa Seitig im Ar...h, was man(n) an der netten Verunreinigugen im Kurbelgehäuse sehen kann. - In der Kupplung selbst, war noch ein Blech mit drin.. - Eine Distanzscheibe war zwischen Lager und Kurbelwelle, Kupplungseitig verbaut - Kickerritzel verbogen, musste abgetrennt werden und neuer Ersatz ist schon drin.. - sonst: Kolben hatte einen Reiber, ist aber nicht weiter tragisch. Werde da mal mit 1200er Schleifpapier drüber gehen. Neue Kolbenringe bekommt er auch spendiert.. Zum Schluss noch eine Frage bzgl. der Kupplung Bernd. Die Distanzscheibe zwischen Kupplung und Welle ist ja bei deiner "Kupplung" schon mit drauf, oder täuscht das??? Wünsche a frohes und erholsames Fest und Feier/Schraubertage, Grüße Dümpler Jetzt mal noch paar zusätzliche Bilder: Sind paar Arbeitsbilder dabei, nicht dáss ihr alle meint, ich bin komplett auf der "Brennsuppn daher g´schwommen"

Hitze und Kälte sind klar... Allerdings nehm ich bei kurzfristigen Montagen auch mal schnell das Eisspray zur Hilfe. Flutscht auch..... Allerdings hab ich jetzt bissal Muffen gehabt bzgl. der Hitze und den Simmeringen. Bei PX werdens ja erst am Schluss montiert. Bei den Oldies einfach schon vorher.... Hatte Angst, dass ich mir die Dinger wegfackel....Also behutsam mit dem Heissluftfön warm gemacht Da ich eh die Kurbelwelle noch mal aupressen muss, werd ich mir Deinen Tipp mit der Kurbelwelle und Gefrierfach sehr zu Herzen nehmen!!! Danke und Grüße

Erst mal merci für die fixen Antworten... - Simmering war aussen, drum hab ich´s auch wieder so eingebaut. Macht Sinn bzgl. der Aussparung am Simmering zur Bohrung... (wobei PX einfacher zum einbauen ist;-)) - Muss mal schaun, ob ich da eine Phase finde. Da hab ich nicht darauf geachtet... - die KuWe hab ich mit der Kupplung eingezogen, da mein normaler Einzieher für PX ja jetzt kein Widerlager hat... - Die LiMa Seite hätt ich mittels Polrad auf die KuW eingezogen?! War nur so eine Idee, keine Ahnung wie man es normal macht?? Fotos kann ich leider erst die Tage machen, da ich heute und morgen nicht mehr in die Werkstatt komme...(evtl spring ich aber morgen schnell für ein Foto in der Werkstatt vorbei) Grüße, Dümpler

Mal eine ganz dumme Frage an die Herren: - Wie rum kommt die Kurbelwelle rein?? I ich bin mir eigentlich sicher - mir alles gemerkt zu haben - aber ich bekomme das gute Ding nicht eingezogen. Da bleibt ein schöner Spalt!! Dazu war noch ein Distanzring zwischen KuWe und Lager verbaut. Den Ring hab ich wieder verbaut. Bei mir zieh ich die Differenz vom Ring ab, fehlen immer noch 2mm... (achja, bei der Kupplung war noch zwischen Kurbelwellenkonus und Kupplungskonus ein Blech (Dosenstärke) verbaut - was evtl. den Konus auf ein größeres Maß bringen sollte Bin grad etwas ratlos... Grüße Uschi fügt noch Bilder ein... (auf dem Bild(1) mit der Nebenwelle ist rechts über den Motorbolzen der wieder verbaute Distanzring)

Danke für die fixen Antworten. Werd dann gleich mal a PM schreiben;-) Ich brauch an sich nicht das Ritzel sondern die Welle - sowas wie dieses eben, da diese im Block fest hängt!! Rein Interesse halber: Ist der Kupplungskorb nun ident. mit der px 200?? Merci einstweilen und bis bald

Tach die Herren, bin heute mal nach fast zwei Monaten Schrauberpause endlich dazu gekommen, den Motor zu spalten. Natürlich gabs paar Überraschungen, war ja nicht anders zu erwarten: - Problem 1: Kickerritzel: Ist krumm, bekomme ich praktisch gar nicht aus der kleinen Motorhälfte raus. Passt da das Kickerritzel/welle von der VBA/VNA/VBB etc??? - Problem 2: Kupplungskorb hat einen Riss: Da müsste doch auch der Korb der 200er PX passen, oder?? - Problem 3: Die feine Gewindestange, welche die Kabelbox befestigt, ist abgebrochen. Ist die "Gewindestange geschraubt oder geklebt??? - Problem 4: Welche Simmeringe passen Kupplungsseitig und Limaseitig bei der Kurbelwelle?? Handelt sich um eine MV 160, Bj. 68 Grüße, Dümpler Uschi fügt noch ein, den Limaseitigen Simmering hab ich gefunden: 20x40x6,5, der KuLu Seitige von der Sprint...(bzw. beides Sprint)

Moi zwoa oide Sachan von unsere Nachbarn: (wobei ma an Kreisler ned owei hören kann , aber da Text is guad ) http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=92dozCz6zyY http://www.youtube.com/watch?v=Ya0Hc2Aasao&feature=player_detailpage Bitte nur wer Schmerzfrei ist, anklicken...

Finde alles schön und gut, viel Spekulation und leider noch keine Aussage von dem werten Herrn Angeldust! Da unter dem Diagramm "alles nur gesteckt" steht, gehe ich davon aus - dass es auch stimmt (warum auch nicht?) und mich im Frühjahr auf die Suche machen müssen....

Die Chiemgauvespen sind tot, es leben die Alpenschalter! Nach neuen Vorstandswahlen sowie der Namensänderung des Clubs, ist nun auch eine neue Homepage entstanden! www.alpenschalter.de Wir würden uns freuen, wenn ihr mal auf der Seite oder lieber - bei einem Clubabend bei uns vorbei schaut! Kritik, Anregungen etc. ist natürlich gerne willkommen.. Grüße, Dümpler

hast du den Versatz ausgeglichen?? Grüße

schöner Vergleich und schöne Kurven von Angeldust!!!!! Danke! Das Problem an den Top-Kurven ist allerdings, dass ich jetzt ebenfalls auf die Suche nach der fehlenden Leistung gehen muss Ich sollte einfach mal mit dem Straßendyno testen...(im Frühjahr - wenn der Schnee weg ist ) Evtl. ist es ja bei mir der Auspuff, da in dessen Innenleben eh irgendwas locker ist und scheppert wie die Sau... Grüße, Dümpler...

Warum "muss" man den Versatz ausgleichen??? Wenn ich den Dämpfer leicht schräg stelle, unten die Aufnahme am Dämpfer durch eine "L" Fräsung ausgleiche (damit keine Spannung drauf ist) sollte es ja funktionieren und der Koti passt auch leicht drüber.. Gerne lasse ich mich eines Besseren belehren;-) Grüße, Dümpler Edith meint noch: hab jetzt erst den obige Antwort gelesen.Also ist meine Antwort fast schon hinfällig. Ich werd den Schrägstand wohl vernachlässigen..

Hallo Bernd, danke erst mal für die Info. Mit dem Kotflügel liegst du richtig. Waren beide Backen und Koti mit Spraydose überlackiert. War zwar fast die Farbe, aber einfach einen Tick günlicher. Bei einem Koti war leider nichts mehr mit O-Lack. War darunter blank... Ich versuche morgen, falls ich es noch bei Tageslicht schaffe, die Grundierung zu fotografieren. Auf den aktuellen Fotos die ich da habe, ist leider nichts wirklich zu erkennen. Das gräuliche weiss hätte ich als Füller deklariert. Darunter ist noch eine orange/rosa Schicht, welche ich als Grundierung sehe. Hätte halt gerne den gesamten Lackaufbau imitiert, damit ich wieder einzelne Schichten nachpatineren kann Beim Koti bin ich mir noch unschlüssig, was ich mit dem Nummerschild mache... Vielen Dank erstmal und Grüße

Hola, es geht arbeitsbedingt langsam voran, aber es geht voran. Ich hab jetzt mal so ziemlich alle Teile bestellt, hab bestimmt was vergessen - aber hoffentlich nicht in einem span. Shop:-o Aktuell bin ich beim Rostentfernen der Karosse und wollte einen Kotflügel lacken. Da wieder etwas Patina auf den Kotflügel soll, hab ich da eine Frage bzgl. der Grundierung: - Welche Farbe hat die orginale Grundierung? Es kommt mir ziemlich orange vor, und ich glaube nicht, dass das normale rot-braun da auch nur annähernd hinkommt?? Gibt´s es hierfür Bezugsquellen oder irgendeine Alternative?? Noch paar andere Fragen: - Kann es sein, dass im Radkasten mit Lack gespart wurde? Sonst alles Top, nur der hintere Radkasten schaut ziemlich mau aus. Normal, oder schon jemand Hand angelegt? - Die Ziffern des Nummernschildes am vorderen Kotflügel sind aufgeklebt. Die MV´s, die ich kenne (allerdings ältere) waren alle Lackiert. - Das Kennzeichenschild ist bei mir gerade. Da der Kotflügel mal mit Sprühdose beigelackt war, hab ich den O-Lack freigelegt. Jetzt kamen Reste eines "geschwungenen" Kennzeichenhalters zum Vorschein. Ist die Ursache evtl. ein Kennzeichenwechsel?? Bin noch beim überlegen, was ich daraus mache (Bilder hab ich hiervon leider grad keine). Wichtig wär mir erst mal die Grundierungsfrage. Dann kann wenigstens irgendwo weitermachen.... Grüße, Dümpler..

http://www.youtube.com/watch?v=CKOLcVfN278&feature=player_embedded

Was von meinem Lieblingsbiker mit Wadelantrieb http://haivl.tv/video/2079?fb_action_ids=10200985938827093&fb_action_types=og.likes Gruß

Krass........ http://www.liveleak.com/view?i=881_1381652279 Nix für zarte Gemüter, aber die gibt´s im GSF eh selten! Falls schon mal da war, SORRY

ich hab da gestern nur mit einem Kollegen darüber gequatscht. Ihm war es bekannt, das manche Leute - anstatt aufzuschweissen und den Simmeringsitz neu zu spindeln einfach eine Stahlbuchse einsetzen. Geht anscheinend schneller, ist günstiger und soll besser halten?!? -> Praktisch eine Reparaturmaßnahme nach losen/defekten Simmeringsitz. Edith fügt noch ein: Heute erst über das Topic gestolpert, das Gequatsche gestern ging um einen defekten Simmeringsitz und die Möglichkeiten...

Tacho schaut nach VDO aus (zumindest aus der Ferne). Also auch nicht orginal... Hätte da Verwendung dafür, falls du den orginalen willst;-) Kotflügel ohne Sicke?!? Tippe auf ein deutsches Modell oder evlt. auf einen Mix aus zweien Die anderen Aspekte hat Vespafahrer5 und Sebi schon eingebracht! Paar Infos mehr wären nicht schlecht?! Edtih fügt wiederholt nochmals ein: Aufgrund des Tachos, Rücklicht, Kotflügel, 8 Zoller, Trittleisten auf dem Mitteltunnel - tippe ich sehr stark auf eine VNA Augsburger Werk.. Was für mich jetzt eine Wertsteigerung darstellt.

Da auf 8 Zoll incl. Übersetzung umgebaut wurde, sinkt der Käuferkreis. Ist ja dann nur für eine 8` Conversion zu gebrauchen. Wenn du wen findest, der genau das sucht würd ich bis 900.- sagen. Da ich 10 Zoll benötige, müsste ich wieder umbauen und das ist für mich uninteressant, da erhöhte Kosten. Für einen "normalen" 5er Block, würd ich schon 800.- springen lassen.....

@ Schobi, war wirklich so. Der Alte Gummi ist oben hart, in den Leisten ziemlich zähflüssig. Hab heute mal die Trittleisten abgemacht, bisschen am Rahmen gespielt und wollte am Schluss noch die Gummireste von den Trittleisten bekommen. Ist eine Sauarbeit und mir fehlt da ein Konzept. Gibt´s da chemische Keulen oder sonstige Tricks, wie ich die Gummireste am einfachsten von den Leisten bekomme?? Danke und Grüße