Dümpler

erstmal danke @williwirsing Fahrwerk wär kein Problem. Falls ich die orginale Gabel weiterfahre, wären schon härterne Federn miteingeplant gewesen. Das ich irgendwann zum stehen komme, ist mir schon klar - die Frage ist halt WANN? Ist die Bremse mit einer PX-Bremse überhaupt vergleichbar? Meiner Meinung nach nicht wirklich, ausser dass beide 10" haben. Aber lasse mich gerne eines besseren belehren Gibts Probs. beim TÜV, wenn die Kiste dann um die 25km/h schneller ist als für dass sie ursprünglich ausgelegt ist? thx, dümpler

Servuus, habe ein vor Jahren mal angefangenes und jetzt wieder aktuelles Projekt. Es kommt in eine alte T4 ein 200er Block. Sie wird ein Tourer werden und wird so um die 16-17PS haben (ist zumindest mal angestrebt). Jetzt bräuchte ich Euren Rat und euer Wissen: - Reicht die Bremswirkung aus, oder soll ich gleich eine PK Gabel mit Scheibenbremse einbauen. - Was sagt der gute TÜV dazu? Hab in den Briefkopien-Seiten nichts entsprechendes gefunden.. Sie lief ja nie schneller als 80km/h. Wenn jetzt 20km/h dazu kommen, wat dann Gebt bitte mal euer Wissen und euren Senf dazu ab. Ich steh gerade an... UND JA, hab die Suche benutzt Danke, Dümpler

Such mal die O-Tuning Anleitung von freakmoped.(at) Da wird es dir auch mit Bildern erklärt...

Hi Jungz, danke für die Antworten. Ich such ja auch keinen Schuldingen, sondern mich hats nur interresiert ob der Block noch läuft, bzw. ob ich da was machen kann/soll!? Hatte sozusagen Angst, dass der Block nimma läuft und ich umsonst Zeit in den Block stecke.. "Demolition Man" hat auf alle Fälle ganze Arbeit geleistet, wenn ich mir da die Überströmer so anschaue... Auf allen Fälle vielen Dank für die beruhigenden Antworten, Matthias

Haste Recht! Werd vielleicht bisschen polieren. Hab ja den Winter über noch Zeit Vielen Dank für die Hilfe, Grüße, Matthias oder doch noch jemand anderer Meinung?

Hi Carsten70, danke für die Info. War erst mal geschockt und hab mich mittlerweile wieder etwas gefasst. Das mit dem Einlass dürfte noch passen, komme mit der Schali auf 77° n.OT. Bei dem KW-Gehäuse hab ich wohl zu schnell gepostet. Habe nur die fehlenden "Ecken" gesehen Kann mir jedoch vorstellen, dass es sich Leistungsminimierend auswirkt. Kann mir bitte jemand einen Tipp geben, was ich machen soll. Schweissen und Kaltmetall scheiden ja anscheinend aus. Oder soll ich´s einfach so lassen?????? greetz,

Hi, habe mir um 97´ einen 200er Block im Niederbayr. LA mitgenommen. Jetzt wollt ich im mal wieder zu Schrauben anfangen und mir einen netten Drehschiebär-Tourer übern Winter aufbauen. Soweit ich mich errinern kann, soll der Motor gelaufen sein. War allerdings nicht eingebaut als ich ihn abgeholt hab. Jetzt hab ich mal den Block gespalten, da ich eh die ganzen Lager und Simmal machen wollte. Hätt mir fast in die Hose ge- als ich das Kurbelwellengehäuse gesehen hab. Dann noch schnell die Kurbelwelle raus, und sehen was mit dem Einlass los ist.. Jetzt die Frage an Euch... Läuft das Ding so noch?? Ich kanns mir gerade nicht vorstellen. Denke eher an Falschluft etc... Kann man Luigi´s Schaden reparieren? Wenn ja wie? und jetzt mit blick von der anderen Seite... ach ja, die gegenüberliegende Seite schaut auch nicht gerade rar aus: Wäre super, wenn ihr Eure Meinung dazu sagen könnt. Ach ja, der Einlass ist auch noch bearbeitet: sind etwa 44mm. Genau kann ich´s noch nicht sagen.. Das mit dem Einlass ist nicht so wild, da kann man bestimmt irgendwas mit KM machen. Bräucht echt Rat bzgl. dem KW-Gehäuse. Oder muss a neues Gehäuse her? danke, Dümpler

nachmessen geht leider nicht, da der Motor nicht drin ist. Rechnerisch bleiben da ja ganze 2mm Reicht wahrscheindlich dann eher nicht, ohne an der Backe was zu machen?

und wie sieht´s dann mit einem Versatz der Traverse aus? Ist noch Platz unter der Abdeckung, oder muss ich einen Streifen an den Backen anschweissen?? und bei der Suche nix gefunden

Die linke Seite passt auch, aber bei der Motorbacke ist halt ein Spalt.. Auch wenn ich den Gummi einziehe, kann man den Spalt ned wirklich kompensieren... Hab ich mir einen Sch..ß gekauft?

auffi! Brauch an Tacho...

Vor dem Problem mit den Trittleisten steh ich auch noch. Allerdings hab ich da mal ein Topic im Forum gefunden klick mal hier! Anderes Problem, aber wahrscheindlich leicht zu lösen... Welche Sitzbank passt auf die T4? noch a Frage gleich hinterher.... Hab mir in Imola die Seitenbanken einer VNB organisiert. Leider ist da ein fetter Spalt. Wie hab ihr das Problem gelöst? Ein Blech angepunktet und dann bearbeitet, oder kann man das irgenwieeee hinbiegen ?

Nehm den Sito+ PM

PM

Danke für die hilfreiche Info. Suche eigentlich schon das schwarze Tachoblatt (VDO)!! Zur Not muss ich halt auf dass der VB1 zurückgreifen. Die Suche ist also noch nicht abgeschlossen, bitte machts eure Angebote....

PN danke

Suche für meine T4 BJ. 61 einen Tacho. Falls jemand von Euch noch einen hat, bzw. jemand kennt der noch einen funktionstauglichen Tacho hat, bitte a Mail an mich. Kann es sein, dass der GS Tacho auch passt?? THX, dümpler

Nach einbruch in meine Werkstatt, packe ich das Schrauben doch mal wieder an und suche erst mal folgende Teile: Tacho VDO Seitenbacken Sitzbank (was passt da eigentlich alles drauf?) Benzinhahn Benzinhahnhebel Schwanenhalsrücklicht Für PX/Lusso Zündung komplett (5 Kabel) Spule etc JL Performance oder der Taffspeed MK4 Seitenständer PK Gabel XL2 schon gekürzt mit neuen Lenkanschlägen etc. für die t4. Sagts mal, was ihr dafür haben wollt! THX, Dümpler