Kaskadeur

Passt der BGM denn mittlerweile? Hat der SCK was verändert an der Form?

Guter Tipp Hast Du den also selbst bezogen? Ist das für einen Ungeübten machbar ohne dass das grauselig aussieht? Der wird dann getackert oder geklammert?

Kurz- und Langgewinde gabs beim M1B und M1L beides. Meine, die ersten, sprich früheren, hatten alle Kurzgewinde und jetzt gibt es nur noch Langgewinde, aber nagel' mich nicht drauf fest. Auf jeden Fall einen anderen Kerzenschlüssel probieren. Zündkerzen-Nuss aus dem Knarrenkasten geht auch häufig. Manchmal darf der Schlüssel auch nicht ganz rauf (wegen verkanten an den Kühlrippen) sondern nur so eben über den Sechskant, dann kann man noch drehen.

Kannst Du den Zusammenhang bitte erklären? Dahab ich mir nie Gedanken drum gemacht.

Bei den 100nm geht es um die oberen beiden Kronenmuttern, also oberhalb des Lenkerunterteils, Damit wird der Lenker auf der Lenksäule befestigt. Die sollten genau gar keinen Einfluss auf das Lagerspiel haben, denn dafür sind die beiden unteren Kronenmuttern zuständig.

Lagerschale im Rahmen, Kugellager, „Kronenmutterlagerschale“, Nasenscheibe (nur eine Nase innen), Konterkronenmutter -Bis hier her ist der Aufbau bei alle SF gleich- Darauf kommt besagt Nasenscheibe (zwei Nasen innen, zwei Nasen oben) zum Lenker arretieren, Pllastikgedöns, Lenkerunterteil, zwei mal dicke (7mm) Kronenmutter (bekommen jeweils 100nm). Alle Kontaktflächen sollten sehr sauber und fettfrei sein, dann ordentlich anwemsen, also die beiden obersten Muttis, dann sollte sich nichts mehr hin- und herdrehen lassen.

@Pholgix Das ergibt alles total Sinn, was du schreibst, danke. Bei einer anderen XL2 mit intakter Nut und guter Arretierscheibe war vor dem Anziehen der beiden oberen Schrauben auch minimal Spiel, was das Ausrichten des Lenkers zum Vorderrad auch zum Geduldsspiel machte. Heisst, wenn es jetzt lose etwas mehr Spiel hätte, ist das nur bei der Montage problematisch. Im worst case könnte es sich mit frischen Nasen immer noch nicht komplett verdrehen, sondern eben nur etwas mehr

Da baue ich mal schnell neue Lenkkopflager und -schalen in die Brötchen-XL2, dachte ich.... Leider hatte sich diese Lenkerarretierung, oder Nasenscheibe wird sie wohl auch genannt, schön über die Nuten in der Lenksäule hinaus ins Gewinde gearbeitet. Wahrscheinlich hat mal irgendwer mit Gewalt versucht, das Lenkradschloss zu knacken oder so, keine Ahnung. Die inneren Nasen der Scheibe sind mehr als halb weg, muss also neu. Taugt die BGM da? Um die ganzen Kronenmuttern runterzubekommen, musste ich mit dem Dremel das aufgeschobene Material am Gewinde beseitigen: Damit die neue Nasenscheibe auch wieder Halt hat, war meine Überlegung, eine zweite Nasenscheibe zwischen oberer Lagerschale und dessen Kontermutter zu platzieren, somit kommt alles darüber, also der Lenker insgesamt auch, 2,5mm höher. Die Arretierscheibe oben würde also wieder an frischer Stelle sitzen. Was meint Ihr, kann das klappen? Gibt es andere und ggf. bessere Vorschläge?

Endlich mal wieder eine neue Kupplung: https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/clutches/smallframe/clutch-italkast-ottomolle-vespa-50-90-125-et3-primavera-pk-5-dischi.2.1.34.gp.18355.uw

Du kannst mal das Blockmaß der zu verbauenden Federn messen und dann suchst du dir was in gleicher Höhe (Muttern, Scheiben, Stück Holz) um die Minimalhöhe damit unter der „Bodenplatte“ zu simulieren. Das wird sich dann ausgehen ohne zu Schleifen, bin ich mir sehr sicher.

Fährst du den Medium oder sogar soft? Wie ist der denn so trocken/nass?

Ich muss noch mal blöd nachfragen: Habe auch diese gezeigte B63 Version. Kann es damit trotzdem funktionieren? Z.B., indem man zwei USB-C PD Veränderungen in zwei Triggerboards (kosten ja nichts) laufen lässt, um diese dann gemeinsam ans Controllerkabel zu löten? Oder kennt jemand eine Y-Verlängerung USB-C PD, dann ginge es ggf ja auch mit einem Triggerboard.

.... und dann ist es eskaliert Sieht auf jeden Fall spitze aus

Die würde ich gerne mal sehen. Kenne zwar ein paar Varianten aus dem GSF im Trapezlenker mit Ausschnitten im Lenkkopf bzw. der Tachoabdeckung. Aber wenn man den Tacho fahren will oder gar Rundlenker fährt, ist es einfach zu wenig Platz. Wäre aber natürlich schön, wenn das jemand geschafft hat mit Schaltwegverkürzung oder so, da würden mich dann Details oder Bilder brennend interessieren.

Die Wave Feder von Polini funktioniert gut. Würde aber trotzdem immer die Revolver Clutch empfehlen. Kann man sich super aufs Setup einstellen und zieht sich leicht. Und bei Setupwechsel easy und stressfrei mit anderen oder mehr Federn nachjustieren

So ist das auch bei mir. Selbstgeklöppelter Halter auf Gummiunterlage verschraubt. Zusätzlich die angesprochene Notleine in Form eines Kabelrests in Ringöse.

Den Kappa fährt ein Kumpel jetzt seit knapp zwei Jahren. Zusammen mit Italkast ASS, 30er PHB, Polini Race 2022 bzw. PM40 läuft das absolut souverän mit, ich glaub, 14,xx PS und passablem Vorreso. Es ist keine Rakete, klar, macht aber auch keinerlei Sorgen, fährt einfach immer.

Nur interessehalber, gab’s da jetzt schon Ergebnisse und weitere Details?

Was für eine ZGP ist denn da drin? 3 oder 5polig?

Muss. Die HP4 gab es ja original auch mit dem Elestartkranz für der Starter, ergo auch mit Batterie. Ob die die HP4 auch ohne Elestart gab, und die dann eine andere ZGP hatte weiß ich nicht.

Sieht klasse aus 👍🏼 Hast Du die Verdichtung mal errechnet? Wenn der Kopf dem Evo1 Kopf ähnlich ist, könnte das mit 54er Hub, relativ geringer Auslasszeit und 1mm QS grenzwertig sein, mal vorsichtig formuliert.

Erkennt man eigentlich einen China PHBH 30 Fake auf den ersten oder zweiten Blick an irgendwelchen Details? Oder sind die von den Originalen äußerlich nicht zu unterscheiden?

Du kannst mal probieren den Pilz einen Zahn umzuhängen, damit der Hebel mit eingehängtem Zug (Vorspannung) etwas weiter nach hinten zeigt, mindestens so wie bei dir jetzt mit ausgehängtem Zug. Das könnte dir den fehlenden Weg bringen. Und/oder den Hebel auf nahezu 90Grad biegen für mehr Weg. Leicht genug wird sie sich in deiner Kombi trotzdem ziehen lassen. Dazu gibts auch ein Bild von @Polinizei Musst du mal suchen.

Würde ich so unterschreiben. Bzw. nass finde ich das schon schlecht, der rutscht sehr früh. Ich mag den Reifen trotzdem. Fährt sich im Trockenen sehr angenehm. 90/90 auf 18PS PK.

Zeig mal ein Bild, wie der Hebel vom Kupplungsdeckel jetzt steht.