HELL

Finde es natürlich nicht wieder oder würde gelöscht. Sobald es wieder auftaucht kommt der Link.

Naja aktuell werden solche Blanko BE s ja auch bei Ebay Kleinanzeigen verkauft. Der Verkäufer wirbt sogar noch damit das sie auf Original Papier wie die Originalen gedruckt sind.

Ja gut das hab ich auch schon gelesen.

Nun zieht der Typ im SIP Video den Heidenau K58 aber ja locker da drauf zumindest den 3.50-10 . Profi scheint der auch nicht Grad zu sein und die Maschine von Anno dazumal.

So mache ich das auch , geht allerdings nur zu zweit und bei PK Motoren (S und XL1) noch blöder . Hab mir mal so ein auspresswerkzeug gebaut zum Schrauben hat nicht funktioniert da echt wenig Platz ist. Vielleicht wenn man das in super klein baut mit Führung für den Stift usw. Einbauen ist ja nun wirklich kein Problem da muss man nicht wie blöd mit einem Hammer drauf hauen.

Ich hab sie auch mit 12 Federn zusammen gebaut und da kommt wie immer das Runge SAE 30 rein. Das SCK schrieb ja auch das zwar SAE30 drauf steht aber nicht drin ist. Soll ja das Öl sein was nacher in die PX Motoren eingefüllt werden sollte nach herstellervorgabe. Guck nacher mal welches das sein soll hab den Beitrag gespeichert.

Ich mal wieder, hab mir jetzt den Casa (Parmakit) 75ccm Zylinder gegönnt. Gibt es da auch einen Zündzeitpunkt für oder bleibt der so wie beim 50ccm Originalzylinder ? Hätte ja noch gedacht da wäre vielleicht ein Zettel dabei mit solchen Informationen.

Ich hab die Schrauben einfach fest angezogen , sind aber Inbuss 10.9 die hab ich mal extra bestellt da die vom SCK zu hoch waren. Mit Schraubensicherungsmittel eingesetzt den überstand der Schrauben mit dem Winkelschleifer runter geschliffen. Zu dem Zahnrädern das Bild täuscht. Ist die Original 24/61.

Also ich hab gestern meinen Motor weiter zusammen gebaut und dabei festgestellt das die Rückdämpfung einwandfrei funktioniert. Ritzel und Korb habe ich nicht bearbeitet , Original Ritzel 2.54 mit DRT Korb. Kupplung hab ich die Sonne da gibt es eigentlich keine Probleme mit Platz.

Ja Grad in den Schaltplan geschaut die S Elestart hat eine ZGP mit 8 Kabeln.

Was hast Du denn für eine S ? Elestart? Meine PK S hat genau 3 Kabel am Kabelbaum wie die ZGP auch ,auch meine zwei XL1 und die eine XL2 elestart haben das genau gleich. 6 Kabel ZGP = rot/grün/Weiß an die CDI und blau und grün und schwarz an den Kabelbaum. Wenn den Stecker ZGP zum Kabelbaum trennst müsste sie einen Zündfunken haben wenn es daran liegt das die Pins falsch belegt sind.

Dann hat das Scootercenter aber ordentlich nachgearbeitet, ich hab auch ein Repkit von denen verbaut aber damals noch mit den roten Federn. Da musste alles nachgearbeit werden . Dome zu hoch Federtaschen vom Ritzel mussten größer gefräst werden aufgrund der dicken Federn. Die neuen BGM Federn sind jetzt aber super schlank.

Die Löcher für die Kabel der Zündung sind auch anders , wenn es mit den Original teilen soll muss man das eine aufmachen. Das mit dem Loch für den Auspuff stimmt auch. Hab einen ET3 Motor in meiner PK. Würde ich nie wieder machen .

Hat auch jeder eine Drehbank . Bei mir waren es gestern eher die lunker im Deckel die störten das war minimal .

So also ohne Dichtung streift eine Lasche leicht am Deckel (Danke für den Tip) ich hab den Korb mit Tuschierpaste ob an den Laschen eingestrichen und betreffende Stelle etwas abgeschliffen oder eher Poliert. Jetzt läuft er frei. Bei meinem XL2 Motor ist da nichts gewesen war auch ein DRT Korb allerdings schon mal eingebaut gewesen mit einer Cobra Primär. Aber war jetzt nicht so ein Aufwand als das ich sagen würde ich baue wieder einen Standardkorb ein.

Das ist doch super.

Das kann ich nicht bestätigen, ich habe im August das SIP Repkit mit DRT Korb verbaut in einem XL2 Motor da passt alles. Die Dome müssen immer gekürzt werden auch beim SCK repkit. Ich habe allerdings Original Federn verbaut. Bei dem Repkit was ich jetzt verbaut habe BGM Federn genommen die sind gleich mit den Originalen. Guck aber gleich mal ob es bei dem DRT Korb am Deckel schleift diesmal ist es ein XL1 Motor.

Hab auch noch so einen Motor ohne Kickerwelle, hab einen anderen eingebaut mit Kicker und Elestart. Wäre natürlich was wenn man den anderen noch mit Kicker aufrüsten könnte.

Ja gibt diverse Videos auf YouTube. Mal gucken was das neue Hightech Montiergerät von meinem bekannten sagt .

Ja das sieht doch gut aus. Waren bei mir auch 10 ohne Scheibe. Die schwarzen mit poliertem Rand wollt ich mir auch noch holen für eine meiner PXen .

Hab das heute nochmal auf einer PK Trommel Test montiert. Da sollen sie auch drauf. Trotz Nordlock Scheiben noch 7,6 mm restgewinde . (M8 Standardmutter 6,2 mm gesamt) Also genug Gewinde vorhanden. Die Radmuttern haben ein Gewinde bis unten.

Ja das ist ja immer Geschmackssache und sollte passen. Ja dann kann man ja nicht Meckern meiner Meinung nach ist genug Gewinde vor allem mit Schnorrscheibe.

Ah so. Ja hier mal Bild mit Schnorr und mit Nordlock. Kann natürlich auch sein das es bei anderen Bremstrommel anders ist. Aber sieht wirklich nicht schlimm aus. Ah ja die 25Nm sind meines Erachtens auch zu viel 20 sollte das Maximum sein . Mit Schnorrscheibe darf man eh nicht mehr.

Sehe ich jetzt keine Notwendigkeit, davon Mal abgesehen das deine eh keine Zulassung mehr haben da Du sie ja Bauart verändert hast. Die Radmuttern sehe ich auch als unproblematisch da es ja 10.9 sind . Zum Korrosionsschutz einfach Antiseize auftragen.

Jop später wenn ich wieder zuhause bin. Hab natürlich Fotos gemacht.