HELL
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Das ja wohl ein joke. HD 86 mit dem Auspuff könnte zu klein sein. Ich habe 3 130er Setups die laufen mit Original Auspuff und ETS Banane bei HD 88-92.
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Braucht eine 50er in Deutschland nicht. Wäre mir auch neu das das HP Glas passt da müsste dann auf jedenfall das Heck modifiziert werden aufgrund der längeren Schrauben Sockel . Zu Glas das HP Glas findet man deutlich leichter als das große VPN der Deutschen XL2 das wird mit Gold aufgewogen.
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Du könntest die Gläser auch ja dann tauschen , von SIEM gibt es die XL1/2 Blinker jetzt auch in abgedunkelt mit E Prüfzeichen, allerdings was ja nicht verkehrt ist nur als komplett Blinker mit Fassung. Gläser einzeln bisher nur für die S in weiß und dunkel. Aber bisher auch nur bei Motoricambi Soverio gesehen.
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Das ist der Nachfolger vom 100 direktsauger , kurzhub ja Alu. Der 106er ist ja ein GG Zylinder. VMC hat aber auch noch den Kappa 58 und den CP58 beide mit Langhub der CP passt aber unter die kleine Haube vom kurzhuber. Hab beide hier ,sollten auf den Parmakit ECV 130 nochmal was drauflegen.
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Sollte eigentlich Wurst sein. Hab noch nie festgestellt das es durch dieses Kabel Probleme gab. Aber richtig eigentlich wird das Kabel an der hinteren Verschraubung der Zylinderhaube mit befestigt, allerdings auch total bescheuert .
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Ich habe 2x Parmakit ECV 130 1x Polini 130 mit GS Kolben und MMW Kopf. Parmakit mit 2.56 Fabbri die auch nicht überdurchschnittlich pfeift und den Polini mit 2.54 . Alle recht gleich von der Leistung mit Original 4207 Auspuff und SHB20L Vergaser , der eine Parmakit hat eine ETS Banane mit 30er Krümmer. Blöcke alle gefräst. Echte 100 km/h kratzen die an und ich würde sie alle mit ca. 10PS einordnen . Laufen dafür absolut stabil und Vollgasfest.
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Also meine PK XL2 mit elestart auch eine ZGP mit 3 Kabeln und funktioniert auch mit einem HP 4 Polrad . Vielleicht wäre es auch nicht so schlecht den Kabelast einfach mal zu erneuern die Kabel sind halt nach 30 Jahren am Ende. Pick up kann man ja mit tauschen. Generell würde ich immer Piaggio (Ducati) Teile verwenden , Pick up, CDI z.b Kabelast gibt es hier im Dienstleistungs Topic.
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Die Stecker im unteren Bild sehen für mich aus wie für den Kupplungsschalter und eventuell Bremslichtschalter vordere Bremse da es ja zwei sind.
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Und der Motor ist wie alt? Wurde der auch mal gemacht?
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Gibt doch von SIEM schwarze und die passen . Kosten bei Motoricambi Soverio fast nichts wenn man mal die Preise sieht die in Deutschland dafür aufgerufen werden
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Ja wie schon geschrieben die SIEM Gläser sind top , selbst Triom Gläser hatten später eine scheiß Qualität. Ich habe allerdings auch festgestellt das SIEM Gehäuse und Triom Gläser auch nicht so toll zueinander passen. Alle SIEM Gläser haben bei mir ohne irgendwas direkt gepasst ohne Probleme.
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Ja sind gelbe Leuchtmittel drin wenn ich mich richtig erinnere , find ich trotzdem recht komisch . Bei PKW waren bei gefärbten meist Orange Scheiben zusätzlich drin.
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Gut es gab für VW Fahrzeuge auch mal grüne und blaue blinker haben aber eben Orange geblinkt und waren zugelassen meine sogar von Hella. So ein Piaggio X8 Maxi Scooter hat übrigens auch rote Blinker hinten die auch garnicht mal so Orange blinken.
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Ich habe auch einige Siem Blinkergläser , an T5 , PX weiß , PK weiß , PK schwarz alle mit E Zeichen. Die Qualität ist aber sehr gut , deutlich besser als Bosatta und die letzten Triom die ich hatte waren Qualitativ absolut grüze. Das die roten jetzt ein E Zeichen haben ist schon komisch.
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Das ist kein für Getriebe geeignetes Öl steht auch im Technischen Datenblatt. Hab einen PK50 Original Motor offen dort wurde das Öl verwendet . Nebenwelle und Getrieberäder waren im Arsch. Also soviel zu dem Rasenmäher Motoröl. Liqui Moly hat aber ein anderes SAE30 was auch für Getriebe geeignet ist.
