Tyristorman

Lüfterradabdeckung runter, mutter aus dem Lügterrad entfernen, lüfterrad mit einem Lürad abzieher runter und schon siehst du die Zündgrundplatte vor dir. da sind 3 schrauben die du lösen must um die Zündgrundplatte zu verstellen. Original ist eine markierung auf 19° VOT. jenahcdem wie du sie verstellen willst must du sie dan gegen oder in den uhrzeigersinn drehen wobei 1mm ca einem grad entspricht (nur ganz grob!!!) wen dus genauer haben willst dan must du die zündugn abblitzen, da gabs aber gerade eben eine genaue beschreibung (suche)

ist immer ansichtssache ob sich sowas lohnt oder nicht. wen du sonst schon alles hast würde ich eventuell (wenn ich die kohle hätte) 240? in das Fahrwerk investieren, ansonsten würde ich zuerst schauen das der rest gut läuft. den PM40 würde ich vorerst besser lassen, kauf dir ne Polini banane, die bringt auch schon mal was, und vorallem wird deine geldbörse wesentlich weniger belastet!!! wen du dan weiter machen willst mit dem Tuning, dan kannst du dir den PM ja mal anschauen, aber nur mal eben so einen PM40 P&P dranschrauben, da würde mich das geld reuen!

hehe gut zu wissen :D mfg was natürlich nicht heissen soll das es nicht schon genug geschaft haben!!!!!!! aber wen du beim einfahren etwas acht giebtst, die zündung sauber einstellst, den vergaser nicht zu mager besüst und immer schö 1:50 fährst giebt es keine Probleme

ich kann dazu nicht viel sagen, aber was ich dazu sagen kann ist das meine PK mit 75er Polini bei 32-36°C 5 km/h langsamer gieng als bei 22-26 °C. also so gering ist die leistungsausbeute nicht

richtig, den ansaugstutzen brauchst du natürlich auch dazu. dazu brauchst du nur ein Dremel und die entsprechenden fräser. kostet so ca 100? oder so. was die einzelteile kosten kannst du ja beim scooter shop nachschauen. aber das würde dir sicher auch ein guter mechaniker machen, für den ist es kein Problem, weil er das werkzeug hat, und wegen ein mal das ganze kaufen...

montier dir einen 133er Polini, ein 24er Vergaser und einen anderen auspuff. du must nicht wil fräsen oder so, nur die überströmer und den einlass angleichen und gut ist. wird dir mit sicherheit mehr als der pinasco bringen

als Österreicher wirst do wohl so ca 100? für einen 75er rechnen müssen. einen 60er würde ich auf keinen fall nehmen, weil du mit dem selben aufwand, der selben unauffällichkeit und der selben kohle mehr leistung aus einem 75er holen kannst (nie vergessen kubik ist durch nichts zu ersetzen!). Verboten ist beides, ob du jetzt einen 75er, einen 60, einen 50er oder gar einen 133er Polini hast. also montier dir einen 75er Polini, mit dem fährst du unauffällig und vorallem sicher (den kaput zu machen braucht schon einiges!)

die trommel habe ich auch gerade eben lackiert, mit so einem chromlack. Ich habe die Trommel nicht angerauht, da der lack auf dem guss sehr gut hällt. Und ich habe auch nicht grundiert oder so, ich habe nur eine hauch dünne schicht von dem chromlack drübergesptüht, und zwar nicht die ganze trommel auf ein mal, sondern so einzelne sprüher, dan wirtd nicht zu glänzend, und kommt dem originalen zimlich nahe

ja ich denke auch das ich mir nur eine ratsche kaufen werde. Ich schraube zwar an allen möglichen sachen herum, aber ich habe ja dort auch noch die "schlechten" nüsse. die die ich am häufigsten brauche und die schon "abgenützt" sind habe ich eh schon gegen gute ersetzt. was ist den eine gute ratsche die ihr empfehlen könnt?

eigendlich wollte ich die Fräser in Österreich bestellen, weil sonst das Porto (für einen Fräser) sau teuer ist

mein alter ratschensatz ist irgendwie schrott, deshalb möchte ich mir gerne einen richtigen kaufen. das schlimmste ist eigendlich die ratsche selbst, die nüsse gehen so, die die kapt gegangen sind habe ich eh schon gegen gute ersetzt. jetzt stehe ich vor der entscheidung was ich machen soll, entweder gleich einen ganzen satz kaufen, oder nur eine gute Ratsche. Was würdet ihr machen, und was könnt ihr mir für marken empfehlen. und noch was, wo kann ich in Österreich Dremel fräser bestellen???? Die baumärkte haben nur so bastelfräser und so zeug, die hartmetall fräser sind bei uns sehr schwer zu bekommen, habt ihr da ein Tip für mich?!?!?!?

oh man!!!!! von aussen sehen sie ja noch aus wie eine "richtige" Vespa, aber das es mit dem motor so arg ausschaut hätte ich nicht gedacht. naja jetzt weiss ich wenigstens mal wie so eine Automatic von innen aussieht

kommst du auf der strasse auf 8500 rpm???? wen ja ist es sicher eine spassige vespa, da mus ja ordentlich was abgehen ab 6000 rpm

hab deine PM bekommen. Nein hier wird nicht NUR hardcoretuning betrieben. Ob das eine gute idee ist ist immer eine Frage der betrachtung. Auf jeden fall ist es eine schöne kombi zum touren besser ist es als der originale ET3 Zylinder. Rückgängig machbar ist es zwar nicht mehr wen du was fräst, aber das ist ja eigendlich egal, wen du alles wieder original machen willst steckst du einfach wieder den 19er ansaugstutzen drauf und alles ist wieder so wie vorher. aber wen du schon spaltest (wegen fräsen) kannst du gleich noch alle lager, simmerringe und dichtungen tauschen, und wen du dan eh schon am fräsen bist kannst du noch die überströmer anpassen.

was genau willst du jetzt von uns hören?

was wür einen auspuff hast du?

nim ein Multimeter und hängs zwischen batterie und "laderegler", lass den Motor laufen und miss mal was da für ein strom fliesst, fließt keiner ist da was defekt, ansonsten ist die batterie im A****

mit falscher software komme ich auch mit ner originalen 50er auf über 30 ps....

naja jetzt wo ich das weiss kann ich ja mal in die garage gehen und einen 19er vergaser montieren und schauen wie sie dan läuft

warum kannst du den kein leistungsdiagramm posten?!?!?

so jetzt hab ich die lösung!!!! und zwar habe ich sie in einem beitrag gefunden, der schon einige zeit zurück lieigt! Also darum ist mir der originale auch so viel kleiner vorgekommen als der der beim 16/16er dabei war das kann man HIER nachlesen (letzter beitrag)

darf man sowas noch smalframe nennen??????

ok ich hab das teil nun geölt und es nochmal versucht, aber da geht nichts!!! hat schon mal jemand einen PV Tacho geöffnet???? kann ich da was kaput machen, und brine ich den wieder so zusammen wie er original ist?? wo bekomme ich das Tachoglas und den chromring her?!?!?! viele Fragen, aber vielleicht kann mir ja jemand helfen danke schon mal im voraus

naja für 450? hats sich wenigstens gelohnt!

die Zündung bringt wechselstrom, welcher dan über den spannungsregler und den gleichrichter auf +12V gleichgerichtet wird