Tyristorman

der Polini ist ein ganzes stück billiger als der malossi, und wen sich die nicht vile schenken werde ich mir warschienlich den Polini nehmen.

was die giebts auch mit original steuerzeit?!?!?!? ist die Mazzuchelli mit den original steuerzeiten auch poliert??

das ist sowiso irgendwei komisch, wen der puff auf ne PV passt kann ich mir schwer vorstellen das er auch (ohne modifikationen) auf eine V50 (=special) passt

miss mal die bohrung, dan kann man dir helfen

für den doa brauchst du keine rennwelle, eine normale ist sogar besser. ansonsten brauchst du nur noch ein 24er gaser, den ansaugstutzen für den Zylinder, eine 2,54er Primär und eine Sito/polini`/ET3 Banane

der roller springt nicht an, das licht geht aber?!?!?!?!?! und das bei einer PKs????? seltsam, seltsam... dan müsste sie ja eine batterie haben und ich kenne keine PKs die das hat. wen du die Zündkerze an den motor hällst und du kickst, kommt da ein funke oder nicht??

schublehre

oha zu der späten stunde noch eine antwort *freu* was ist den ideal, und warum sind die beiden nicht ideal?? irgendwie will ich den membrankasten nicht ans gehäuse schweißen lassen weil ich da schon viele schauergeschichten gehört habe von wegen "ganzes gehäuse verzogen,...". und wie ist das jetzt mit dem fräsen???

erstens gehört das nicht in den smalframe bereich, zweitens warum fährst du nicht einfach mal zu ihn hin und fragst wie er heißt???

verglichen mit dem originalen ist ein 75er Polini ein schon ein hammer. als ich meinen 75er montierte hatte ich gerade eine andere originale 50er mit polini banane zur reperatur bei mir stehen, und da ich meinen Zylinder (50er Polini) demntiert habe und der 75er etwas länger brauchte bis er geliefert werden konnte fuhr ich 2 wochen mit der originalen V50 mit Polini banane rum. Nach 2 wochen ist mir die lame originale schon fast "normal" vorgekommen weil ich mich schon so an sie gewönt habe. als ich dan das erste mal mit dem 75er mit originalpuff fuhr habe ich mir fast in die hose gemacht vor lauter freude, man gieng das ab aber jetzt nach einigen monaten... ich hätte miene PV nicht zerlegen sollen, jetzt muste ich den ganzen sommer mit der lamen fufi fahren weil die vespa beim sandstraler steht der im urlaub ist...

lol da hab ich mich mal wieder verschrieben, ich gebs auf

ich halte das teil schon für wichtig, wen ich mir nur mal den radkasten meiner vespa anschaue... und jetzt stell dir mal das abdüsen des vergasers mit der ganzen scheisse die am radkasten klembt im vergaserraum vor

da hat sich doch mal jemand die mühe gemacht ein bild zu zeichnen, ich finds aber leider nicht mehr, vieleicht weiss jemand von euch wie das topic hieß

ok um allen mißverständnissen vorzubeugen sag ichs jetzt nochmal: alle ORIGINAL SMALFRAME zylinder haben einen hub von 54 mm, die einzige ausnahme sind die 50er mit 43mm.

hab ich den ersten april verpennt oder wollt ihr mich einfach nur verarschen?

ich würde mir sechskant schrauben für die zündgrundplatte besorgen

mit der Vespa eliktrik hab ichs nicht so, aber ich glaube die blackbox kannst du lassen, also nur zündankerplatte (bitte nicht schlagen wens nicht stimmt)

60 sind doch nicht 50 laut auto tacho (jedenfalls nicht bei mir!!)

also die 6V haben keinen spannungsregler, nur die 12V

40?, das teil sitzt auf der seite vom reserverad

nochmal nach oben damit

dan nimm aber besser den Polini

so einfach ist das nicht mit dem schaltmotor!!!!! die "normalen" Vespa Motoren haben so weit ich weiss nicht platz unter den automatic PK

eben dachte ich doch das ALLE originalen Vespa Zylinder langhub sind bis auf die 50er

ich spreche von den originalen zylindern, nicht von den tuningzylindern. Und bie den originalen scheint ja in dem fall die 90er ss die einzige zu sein