Tyristorman

DOCH kupplungsabzieher schon, nur kein lürad abhieher!!!! bleibt die frage offen wer sich jetzt hat!!!!!!!

da bin ich aber besser ausgestiegen wens nicht zu wild ist und wen es dich nicht stört dan würde ich es selbst wieder irgendwie hinbeulen, mit der Dose mal drüber und solange fahren bis du was größeres fahren darfst, und dan die kohle in was "richtiges" stecken.

natürlich, so habe ich es ja auch gemacht, jetzt habe ich 1000? in der tasche, und einen gerichteten roller in der garage. Vom unfall sieht man gar nichts mehr, das hat mir ein bekanter um eine kiste bier gerichtet also ich bin echt gut ausgestiegen :grins: :grins: :grins:

sorry junge aber wlkikiv von langhub war hier nie die rede, aber wie gesagt, wlkikiv EDIT: ich mus doch noch was dazu sagen: erstens braucht man nur bei V50 keinen abzieher, was ich bei meinem post nicht beachtet habe, ALLE anderen smalframe brauchen einen also nix mit keine gedanken über smalframe, und zweitens bezweifle ich das du dir jemanls gedanken über das lesen eines textes gemacht hast (aber das habe ich ja oben schon 2 mal angeführt)

ich würde mal sagen wen du mit allen drum und dran (also helm, nummernschild, abzüglich restwert) 1000? bekommst kannst du dich mehr als glücklich schätzen, den und den preis bekommst du bei euch in deutschland locker 2 von den dingern. aber ich würde schon schauen das du 1000 herausschlagen kannst, du must dem sachverständigen einfach vorjammern wie selten die ohen blinker, hupe (vom bremslicht würde ich besser nichts sagen),... sind. das glück für uns rollerfahrer ist das die sachverständigen meistens keinen plan von vespas haben, deshalb kann man denen fast alles einreden. mich hat der sachverständige damals sogar gefragt was den so eine vespa wert sei ich sag nur glück mus man haben

und was hast du bekommen????? also bei mir wars got sei dank "nur" eine PK ohne blinker, da habe ich mich über die kohle scho gefreut, die vespa hatte ja nicht so viel, das hab ich dan für einen kasten bier von nem bekanten wieder richen lassen, also so zu sagen bin ich gut ausgestiegen (sogar mehr als gut ), aber wen mir das bei einer schön aufgebauten PV oder V50 passieren würde dan würde mich sowas schon ärgern. da würde ich unter 2000? nicht zufrieden sein (so viel kostet ein neuaufbau mindestens)

das ist hundert pro ein totalschaden! nicht vergessen, die versicherung mus bei JEDEM unfall einen neuen helm bezahlen!!! Meistens regt mich das auf, das bei uns in Österreich die Vespas so teuer sind, aber als mir einer reingefahren ist und vom sachverständigen ein totalschaden diagnostiziert wurde bekam ich incl. helm ca 1000?. Du must auf jeden fall mit der versicherung reden, den der wert der geschätzt wird ist nicht der den du bekommst!!!! es wird dir mal ein restwert abgezogen, den must do versuchen so gut wie möglich zu drücken, dan must du auf jeden fall auf einen neuen helm bestehen und du darfst auch nicht vergessen das sie dir noch was geben müssen wegen der nummertafel, die hällt ja auch noch fast ein halbes jahr...

ja das währe die richtige, aber wie schon erwänt ist es echt schade den block wegen einem 75er zu spalten. wen du schon den motor spaltest und schneller fahren willst dan hau dir einen 85er und ne 3er Primer rein, dan hast du später immer noch die option auch die "großen" kurzhub zylinder zu fahren. eine Primör kostet so ca 40?, dan brauchst du noch einen polrad abzieher und ein kupplungs abzieher EDIT: auch ja noch was, so ein 75er hällt schon ordentliche drezahlen aus, ich bin mit meinem 75er Polini und original Primär an einem Tag 150km über pässe gefahren (immer vollgas im dritten den berg hoch geprügelt), und am darauf volgenden tag 250km übers flachland. also man kann sagen 400km vollgas bei ca 34°C und alles immer vollgas und praktisch ohne pausen

es geht schon etwas "strent" zuerst halbmond rein und dan "lecht" den kupplungskorb drauf drücken

schön wärs, aber leider bringt das pinasco nicht so viel. für einen 75er ist eine 3,72er optimal

das kann schon stimmen, aber nur wen du vorher den originalen gedrosselten auspuff drauf hattest. Dan mus es aber kein PV Topf sein, sondern ein normaler entdrosselter 50er Topf. Bei den PV topf must du schweißen das der passt

ich bin den right noch nie gefahren, habe aber gehört das der dämpfer zimlich leicht abfällt. Von den leistungsdaten ist er wol fast gleich wie der left. aber die optik vom right finde ich einfach geil! er schaut so frech unter dem motorblock raus wie bei den LF

stimmt, lass lieber das mit dem kurzen 4ten. kauf dir um das geld was anderes. entweder ein polini race mit polini banane und 19er gaer, oder was richtiges (>125ccm)

wen du 50ccm drin hast dan lass die originale übersetzung, alles andere ist zu viel für ein 50er

wen du dir nicht zu viel leistung erwartest (natürlich schon ein stück mehr als du jetzt hast) kannst du den 133er einfach drauf stecken, zündung einstellen, vergaser richtig einstellen und zwei stunden später läuft der 133er

selbst habe ich das noch nie gemacht, aber ich was ich so gelesen habe ist wohl eine stichsäge am besten dazu geeignet

hab ich ja gesagt, aber keiner hat meinen beitrag beachtet! das was du hast ist zu 99% ein Puff für langhub, das was du dir kaufen hättest sollen íst ein kurzhub!

einen lappen rein stecken

lasst ihn doch wen ers nicht glaubt... in wenigen tagen wird hier warscheinlich eh ein neues Topic stehen (warscheinlich mit einem Username der gerade erst registriert wurde und gerade erst einen post hat). da wird drin stehen: mein hinterrad hat irgendwei blockiert nachdem ich mit meinem 102er mit vollgas (65km/h) auf der landstrasse gefahren bin, seit dem läuft die vespa nicht mehr richtig, was kann das sein :uargh:

mal ne frage die nicht so ganz 100 prozentig zum thema passt: halten membranplättchen lange?

das spezialwerkzeug hällt das lüfterrad auch an der schaufel!!!

sie du mir nicht böse, aber ich habe schon einige fotos gesehen, da hat es durch einen kolbenstopper ein loch im kolben gegeben!!!!!!

warum soll ein 125er auffälliger sein als z.B. ein sehr hoch drehender 102er (mit irgend einem RAP)????? von aussen sieht man überhaupt nichts, und leise ist er auch, einzig und allein die Zylinderhaube ist größer also die originale (50er), aber einem Polizisten dem das auffällt der merkt auch alles andere!! also unauffälliger als ein 125er original ist kaum was (mach ich über den winter selbst)

kabelbinder, draht,...

einen kolbenstopper darfst du auf keinen fall nehmen, da machst du dir nur alles kaput!! ein Polradhaltewerkzeug brauchst du auch nicht, du kannst auch einfach einen schraubenschlüssel zwischen die kühlrippen und dem motorgehäuse klemmen, dan geht das genau so. aund den abzieher brauchst du auf jeden fall, wen du so einen bestellst kannst dua glich noch ein kulu abzieher und so ein kupplungsmontageteil kaufen, das wirst du sicher auch noch mal gut brauchen