Tyristorman

wen du locker auf 85 kommen willst und nicht viel arbeit und geld investieren willst würde ich dir raten einen Originalen PK 125er Motor oder ein ET3 Motor zu kaufen. da bist du billiger dran als wen du zylinder/vergaser/übersetzung einzeln kaufst und kannst dir den V50 Motor auf die seite legen. Und zudem ist es kein Problem den originalen Motor mit dem originalen topf zu fahren. Dan hast du einen einigermaßen schnellen, sehr unendfindlichen, gündstigen motor, der noch dazu nicht mehr als 2,5l braucht.

du kannst ja auch einfach einen lumpen hinein stecken

über 5000? finde ich schon für eine PERFEKT restaurierte SS ein stolzer preis, aber für eine verunfallte über 7000??!?!?!?!

sieht echt lustig aus

oha das nächste mal genauer lesen.... :haeh:

ja sorry, das meinte ich, hab mich vertippt/nicht nachgedacht also wie ist das nun?

ok danke. jetzt kann ichs mir schon besser vorstellen. aber: bei den bildern läuft die drehschieberdichtfläche so schön aus richtung siri loch. währe es nicht besser in dem bereich die komplette drehschieberdichtfläche weg zu fräsen damit mehr gemisch fließen kann, und dan einfach noch etwas beim siri stehen zu lassen???

keine ahnung wie das bei euch so ist, aber ich kann mir nicht vorstellen wie das gehen soll. wen ich meine vespa irgendwo abstelle versuche ich halt immer einen ort zu finden wo viele leute vorbei kommen. Und dan fällt es schon einem auf wen sich jemand mit einem schraubendrehter und einer zange utner die vespa legt und den auspuff abmontiert.

du sprichst jetzt vom ansaugstutzen oder??

105 halte ich persönlich für (fast) unmöglich, vorallem mit den original komponenten (das währe dan ja ein 16er gaser!!!!). Auch wen er eine 3,72er drin hätte müßte die vespa auf 11000 umdrehungen kommen, und das mit nem original auspuff??????? Auch wen er eine banana als original bezeichnet finde ich 11000 RPM schon seht sehr sehr viel (ich denke nicht das man mit der banane in solche drehzehlregionen kommt). Und sollte das das alles wirklich so sein macht er das nicht lange mit mit nem 16er gaser aber ich habe schon von vielen gehört das 85 durchaus machbar sind mit den Polini HP. ich rate dir zu einer elektronischen zündung, da bie kontaktzündung bei so hochen drehzahlen oft Probleme macht. 19er gaser mus sien, und die 3,72 finde ich auch ok, den mit der 3er ist warschienlich schon zu groß, den der Polini dreht ja so gerne.

miss mal die Qutschspalte, wen sie schon zimlich nahe bei eins ist würde ich sie nicht weglassen, wen die Qutschspalte ohne kopfdichtung so ca eins ist kannst du sie weglassen

wen dus nicht hast dan würd ichs auch nicht kaufen! wen du schon extra was kaufen willst dan würde ich gleich einen richtigen 125er motor kaufen. so einer ist auch sicher leichter zu bekommen

wen die vespa länger steht (unter länger verstehe ich länger als nur über den winter) giebt es 2 möglichkeiten. Die sichere ist vergaser raus, genzer alter benz aus dem tank und dem vergaser, den vergaser richtig durchspühlen mit benz, dan einen benzinfilter zwischen vergaser und tank. Altes Öl aus dem getriebe, neues rein und dan schauen ob sie läuft. Die andere möglichkeit ist einfach ankicken und schauen ob sie noch gent. dan in beiden fällen schauen ob die bremsen noch gut sind, ansonsten wechseln. wen eine vespa lange steht sind auch oft die simmerringe im arsch. also neue siris rein und gleich auch neue lager und dichtungen schaden nie. @Brannos_86 wen du die vespa überwintern willst würde ich immer ganz volltanken, must du eigendlich nichts machen

soweit ihc weiss sind das komplett andere bauteile. habe bisher noch nie einen 125er automatik motor live gesehen, aber auf den bildern schaut das ganze zeug komplett anders aus. das einzige was ich mir vileicht vorstellen könnte ist die zündung, aber sicher kann ich dir auch nicht sagen obs passt oder nicht (da ich ja sowas noch nie in der hand hatte)

in Österreich trägt man einem grundsätzlich einmal gar nichts ein, da mus man froh sein wen man die vespa überhaupt umtypisiert bekommt @Gismo113 afaik ist das gutachten für eine special oder so, auf jeden fall nicht für eine PK (oder meinst du ein anderes??)

das gehört in die rubrik SUCHE

sieht nicht schlecht aus (vorallem die vespa im hintergrund)

ich weinss nicht ob das ziffernblatt des tachos lichtdurlässig genug ist, aber du kannst es ja mal mit einer oder zwei weissen LEDs und jeweils einem 68Ohm vorwiderstand versuchen.

ich weiss nicht so recht...

also den tank hast du gleich ab, wen du den dran lässt bist du mindestens 3 - 4 mal so lange dran bis der vergaser endlich ab ist!!!

gut für dich, aber mein TÜV man will eben die freigabe, und da kann ich nichts machen!

ist immer das allen smalframes das selbe außer die automatik und die österreichische XL

ich werde faber mal fragen warum sie mir keine freigabe schicken wollen.

lieber währe mir schon wens ofiziell währe. weiss den keiner von euch wo ich so eine freigabe herbekommen kann

das problem ist das man bei uns schon froh sein mus wen einem das überhaupt eingetragen wird!!! also brauche ich umbedingt eine bescheinigung das das die selben karossen und die selben bremsen sind!