Tyristorman

also der kleine war bei mir original drauf. ich habe ihn nich abgemessen oder so, aber der originale war auf jeden fall ein stück dünner als der 16er den ich bestellt habe!!! es ist eine PK 6V ohne blinker mit original 16/10er aus österreich.

leider habe ich die Vespa damals nicht bei mir sondern mit einem freund in einer werkstatt eines bekannten gerichtet, ich habe alle teile mit nachhause genommen, nur die vergaser und die ansaugstutzen sind irgendwie abhanden gekommen

also ich kann nicht mehr sagen wie groß der ansaugstutzen war der original auf meiner PK war, aber er war auf jeden fall ein stück kleiner als der 16er den ich danach gekauft und montiert habe!

den ansaugstutzen brauchst du auf jedne fall, wen du am berg wohnst dan hätte ich keinen 75er sondern ein 85er gekauft, der ist genau das richtige für bergfahrten

du kannst deinen 16/10er auf 16/16 aufbohren. dan brauchst du nur noch einen neuen ansaugstutzen. welch Düse du nehmen must kann dir hier keiner sagen, weil das von motor zu motor unterschiedlich ist! aber ich würde mal so auf 76 oder so in der richtung tipen. meine PK dreht im dritten eigendlich bie so gut wie jedem berg fas aus, das sind dan so ca 40 - 42 km/h. Ich persönlich finde das am berg gar nicht mal so schlecht, voralem wen man bedenkt das sie nicht einmal auf einer geraden strecke schneller fahren dürfte EDIT: Feiner zu fahren ist auf jeden fall die 3 scheiben, aber wenns dich nicht stört würde ich die 4 scheiben kulu drinn lasse, die hällt bei so einem Motor wie du ihn fährst pratkisch ewig, da sie "überdimensioniert" ist.

ok hab den nahmen oben geändert

ok das mit dem rostlöser werde ich mal versuchen, das mit der bohrmaschiene lasse ich besser bleiben, wens von hand nicht geht und ich mit "mehr Power" an die sache gehe mache ich in dem "Präzisionsmessgerät " nur was kaput!

mit einem Wort N E I N

ich zahl dir 1000? für ein Lüfterrad das meine steuerzeiten verändert!!! man bin ich ein trottel, da fräst man wie ein blöder, und jetzt sagt mir einer das ein HP4 auch gereicht hätte!! Hättest du das nicht früher sagen können??? und wer kennt sie nicht, die extra für HP4 lüfterräder angefertigten Zylinderköpfe!?!?!? Steht nicht in jedem katalog "Zylinderkopf Polini 133 PK lüfterrd", "Zylinderkopf Polini 133 HP4 lüfterrd"?????? Irgendwei schiene ich das immer übersehen zu haben?!?!?! naja warschienlich hast du mal was aufgeschnappt das man für den 210er Polini einen "speziellen" Zylinderkopf braucht und die Nut vom HP4 nicht gerade genau gefräst worden ist für die LF und die Zündung dadurch korigiert werden mus weil sie sonst nicht mehr stimmt, und dan hast du von dem Typ noch was von steuerzeiten gehört, und das bringst du jetzt alles durcheinander...

auch wen du dich überhaupt nicht auskennst, für 2000? kannst du einige teile verheiten

why not?!?!?!? es giebt alle möglichen arten von tuning bei vespas, warum kein turbolader??? mag sein das es nicht funktioniert, oder nichts bringt, aber ist das ein grund die jenigen die das schon probiert haben als krank zu bezeichnen????? Ich habe respekt vor denen die solche projekte wirklich machen!!! hier im Forum diskutieren obs geht oder nicht ist eine sache, aber der wen man es selbst macht so wie die vespa vom Andre ist was anderes

Ich hab hier einen tacho liegen, bei dem ich mir nicht sicher bin ob er noch geht oder kaput ist, deshalb habe ich mal ne tachowelle hineingesteckt die ich auch rumliege hatte und habe versucht sie zu drehen. leider liess sich die welle (auch mit viel kraft, wen das überhaupt möglich ist bie dem kleinen teil) nicht drehen. ist das normal oder klemmt da was im tacho???? bisher bin ich noch nie auf die Idee gekommen sowas mit der hand zu drehen, aber komisch kommts mir schon vor...

hab zwar persönlich keine erfahrung mit undichten drehschieberdichtfläche, deshalb habe ich gerade eben selbst gefragt wie sich das äußert, und deine beschreibung ist zimlich änlich wie die wo man mir beschrieben hat an was ich merke das die drehschieberdichtfläche im arsch ist

er wird sie ja wohl nicht ernsthaft verkaufen wollen! er will halt zeigen das er eine hat, und deshalb schreibt er sie um diesen preis an! das 7000? zu viel ist ist klar, aber rechnet mal nach was das kostet?!?!? 70? stundenlohn, wei lange ist man dran??? schon einige stunden, da läppt sich schon einiges zusammen.

Briefkopien

kann ich dir nicht sagen, da ich aus österreich komme, und hier alle leider illegal fahern müssen, weil bei uns nichts eingetragen wird, aber schau doch einfach mal die briefkopien an, die haben das auch alles eingetragen bekommen

wen du nur den normalen PV zylinder montieren willst reicht ein 19er Gaser, Zylinder, ansaugstutzen, langhubwelle, 2,54er Primär, ET3 Banane und die langen stehbolzen. wen du das alles noch nicht hast würde ich einen 24er gaser 133er Polini, 2,54er Primär, ET3 Banane (oder sonst was) und die langen stehbolzen nehmen.

http://www.stoffis.com/gebr/roller.asp?Nr=1

Alle Teile die auf die PV passen passen auch auf die V50! Brifkopien giebt es HIER wen du schon einen V50 Motor hast würde ich den nehmen, wen du einen neuen kaufen msut dan würde ich einen PK125 Motor nehmen, da hast du schon eine elektronische Zündung und eine 2,56er Primär. Eine Langhubwelle ist auch schon drin, aber die wirst du eh gegen eine renwelle tauschen (wollen/müssen)

ich bin sommer wie winter immer die selben abgefahrenen reigen gefahren, und das umfallfrei

das ist normal, da must du einfach etwas material abnehmen

kan es sein das du mit der keuen Primär auch eine neue 4 scheiben kulu eingebaut hast?

also meine reifen halten schon immer einige tausen km (ca 2 saisonen mindestens)

für 133ccm giebt es genügend gutachten

ein Vespa Motor kann man mit keinem Motor vergelichen den ich bisher gesehen habe (lamy hatte ich noch keinen offen gesehen)