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pv211

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  1. Oder gleich 62 hub https://www.sip-scootershop.com/de/search/Drehschieber 62 Hub
  2. Also mein Drehschieber war wesentlich kleiner und hatte auf beiden Seiten ne Tuningsperre. Da er auch leicht Kontakt mit ner Kw hatte, wollte ich auch nicht in die Breite gehen. Wollte da nix riskieren. etwa an der Stelle war die 2. Fräsung. Also echt klein der Einlass. Ev gibts da verschiedene. Keine Ahnung. Gabs in Ö nicht. ;) Ob man das aufmachen kann und die gefräste Kerbe mit Uhu Endfest dauerhaft schließen kann hab ich nicht probiert. Wäre aber ev ein Versuch wert.
  3. Fehlt da nicht auch der Unterbrecher?? was für ein Präfix?
  4. Die Karre gehört aufbereitet und auf die Rennstrecke.
  5. genau so ist es. Ev wäre es mit Uhu Endfest gegangen. ODer Laserschweißen und dann gleich beim Spindeln auf die große breite 200er Welle anpassen. Dann gäbe es sicher mehr auf dem Zettel.
  6. Hab das Set auf nen PX 80 gebaut. Komplett ungefräst hat das mit sip Road 3.0 16 PS. 25/62 ergibt ca die 200er Übersetzung. Zieht gut. Könnte mehr sein aber der Drehschieber beim 80er ist schon sehr begrenzt.
  7. Das ist bei SF auch oft so. Für LF Schrauber ev ungewohnt :)
  8. Weiß jemand zufällig ob es passende Boisen Membranplättchen für die orig Malle Membran gibt?
  9. Oben zu viel Abstand. Hinten zu wenig dafür vorne zu viel. Dadurch dass vorne zu viel ist ist der Abstand zum Rahmen zu groß.
  10. Was ist da jetzt bitte schön??? Wenn schon den Flügel zerschneiden dann bitte erst dann wenn er perfekt sitzt und davon ist das weit entfernt.
  11. Noch was. Wenn man das alles vorher abspricht hat man sehr wohl ne Rahmennummer. Hald ne PK
  12. Choke Blech hat die PK das Gleiche. Stoßdämpferblech gibt es ebenso das mit dem Vergaserloch. Gibt es die Halter für den Tank? Die für den Seitendeckel hab ich mal wo gesehen. Den Schlitz für den Choke machen ist noch spannend. Aber ev mit nem Luftschleifer und ner kleinen Trennscheibe. Was zu viel ist dann wieder zu machen.
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