???

Ausserdem hat der Yamaha-Kram eine GG-Buchse. 0,06mm Einbauspiel reichen!

Aber nicht ohne den Gasschieber zuzumachen

Jetzt noch eine Zündunterbrechung mit einbauen und man kann sich das Kuppeln beim hochschalten sparen

Sequentielle Schaltung für Lambretta

Hält sogar bei 0,5-1mm Abstand bei 64er, 66er, 70er und 72mm Bohrung... alles im AC-Betrieb und seit Jahren ohne Probleme. Köpfe müssen aber 100%ig zentriert sein.

Gibt es überhaupt eine Zündung die Plug&Play passt?

Bei Wahl habe ich auch schon drei mal Pins versetzten lassen! Das Ergebnis war IMMER das die Pins irgendwann wieder rausgekommen sind... im Betrieb natürlich

Seit 26 Minuten eingestellt... wieviele von dem Aasgeiern haben schon per PN für 200€ angefragt? Guck mal hier: Preiseinschätzung

Naja, er hat ja recht

Ja!

Bei mir laufen zwei aus der letzten Serie völlig problemlos! Eine dritte liegt hier noch neu rum. Die ist über wegen Umstieg auf Nicht-Ducati-Style-Zündung am M200.

Was sind die fehlenden 20%? Rückfahrt ohne Roller?!

Ich habe einen quasi neuen Lakers über! Ist bis jetzt nur auf der Rolle gelaufen (Ist erstmal für Lenki reserviert bis er mir eine Rückmeldung gibt!)

They reached the 235ccm with a bigger bore of the cylinder. It is a steelliner-conversion. In the 90s every scooter with a Malossi 210 or TS1 with big Dello-Carb did 150km/h

Mädler Amazon Ebay

Hallo Gravedigger. ich lese hier bereeits seit 1,5 Jahren anonym mit und habe mich heute hier erst angemeldet. Aber das mit den Vespa Smallframes ist richtig. Davon habe ich vier Stück. Und gerade habe ich eine Servetta Lince 125 erstanden. Das ist meine erste Servetta. Ich finde das bei 2400 Upm über 20PS mit 225cm3 und 1900 Upm über 20PS bei 200cm3 man nicht wirklich von einem zufriedenstellenden Ergebnis sprechen kann. Und bevor der Resonanz-Bereich einsetzt ist ja auch nicht viel Leistung da. Ich glaube das fährt sich auf der Strasse nicht so gut. Ich hatte überlegt mir einen SS200 zu kaufen. Aber dann werde ich doch beim meiner ersten Wahl bleiben: BGM 195.

Nein, das kannst Du Dir sparen. Durch das 110er Pleuel hast Du den Kolben ja sowieso schon 3mm "hochgesetzt".

Kompressionhöhe des Kolbens messen. Das sollte mit den obigen Vorgaben der einfachste Weg sein

Bereich um den Pleuelbolzen auf den Innenseiten der Wangen einfach um 0,5mm schmälern lassen wäre jetzt mein Ansatz... Oder halt den 54er Zapfen an den Anlageflächen um jeweils 0,5mm schmälern lassen.

Ich spiele da eher auf einen alten Scooter-Center-Katalog-Beitrag an der sich scheinbar auf Sieger Bitburg bezog... wenn es dabei nur um den Schutz der eigenen Pfoten geht hat man das in zehn Minuten erledigt

Was aber nicht bedeutet das es als Referenz für Aussagen im Jahr 2017/2018 herhalten kann. Ich halte solche verallgemeinerten Aussagen zur Membran halt genauso überholt wie die Idee ewige Stunden sein Motorgehäuse zu entgraten und die KuWe vom Rennsport-Spezialisten wuchten zu lassen...

Wow... auf welcher Distanz? Heute wird sowas auf 200m erreicht... Selten mit RD-Membran...

Das lag aber auch vllt. daran das die Motoren vor 20 Jahren nix konnten...

CamLam