diabolo

Jenau, muss sich halt mal wer drum kümmern.

Samstag noch anrollern, oder direkt zum Ring lieber masch?

Ich sach mal einfach, dass das ein sehr interessantes Thema wird. Eine Firma, die sich bislang sehr stark mit dem asiatischen Markt beschäftigt hat drängt jetzt mit Konkurezprodukten z.B. zum M1X auf den Markt. Ich bin gespannt.

Hab jetzt erst einmal ganz harmonisch auf 122 / 178 gearbeitet und werde testen. Halte mir das mal ein wenig offen, soll aber in erster Linie nen Dailyrunner werden, der hauptsächlich Stadtverkehr und leichte Überlandfahrten leisten soll.

Steuerzeiten würden mich da mal brennend interessieren. Problem dürfte auch sein, dass beim Parma die Auslaßbreite durch diese komischen Nebenauslässe begrenzt ist. Hast Du die Nebenauslässe auch hochgezogen oder ignoriert? Gibt's evtl. mal ne Portmap von Deinem Zylinder? Mein Parmamotor ist auch fertig, sobald ich die Elektrik in der Karre fertig habe, wird getestet, allserding mit SI und SIP Road, dafür aber mit 110er Pleul auf 60iger LHW.

Ist das mit dem DBM Lauf jetzt schon ein Stück weiter?

Das ist für Dich nicht ums Eck. Aber jetzt weißt Du zumindest, dass Duisburch nicht der Mittelpunkt der Welt ist, sondern das VEST Recklinghausen. Glaub's endlich.

Ohne wäre ja auch irgendwie langweilig. Hab mich inzwischen dran gewöhnt und könnt's gut ignorieren. Aber Ihr macht mich ja immer wieder drauf aufmerksam und dann muss ich's mir doch wieder ansehen. "duo infernale" find ich aber schon sehr passend, Danke Bluenote, hast mir mal wieder der Tag versüßt.

3 Tage Party mit Heimvorteil, dass ich das in meinem hohen Alter noch erleben darf.

Wenn das mit dem DBM Lauf klappen sollte wird's ja doch spannend. Ich dachte schon, dass soll ne reine VCVD Veranstaltung werden.

Ganz ganz schlechter Termin. Könnt Ihr nicht ne Woche eher...

@karotte: Mich würden bei den beiden Motoren mal die Steuerzeiten interessieren und, wenn machbar mal ne Portmap, bzw nur die Auslassform. Der Newline möchte ja meiner Meinung nach nicht wirklich nen riesen Vorauslass, wie ihn z.B. Bullet & Co. mögen. Sieht man ihm ja eigentlich auch schon an. Ich häng hier noch mal unseren letzten Auspuffvergleich an, allerdings auf nem M1X Motor mit 129/194. War nur ein Auspuffvergleich, wir haben nicht für jeden Puff die Bedüsung geändert. Der nächste M1X Motor bekommt erst einmal hamlosere Steuerzeiten und wird dann auch mit dem Newline getestet, einfach weil mich das interessiert.

Negativ, bei dem LML Block kam der Dremel und der Proxxon zum Einsatz, da der Motor ja im Rahmen hing und Getriebe und Lager dringeblieben sind - russisch halt. Ansonsten geb ich Dir gerne Recht.

Hihi, nett ausgedrückt. Die MRP Ansauger der ersten generation waren ein wenig zu breit in der Auflagefläche und mussten nachbearbeitet werden, das Problem ist erkannt worden und in der neuen Serie geändert. Kann es also sein, dass der Ansauger nicht richtig sitzt? Dass die Dichtfläche unförmig ist, kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, es sei denn, Du hast echt Pech gehabt. Hab gerade eines fertig gemacht, das war top und hab noch eins im Schrank liegen, das ist ebenfalls top. Für das Anpassen der Überströmer auf den Parmakit hab ich allerdings nur ne Stunde gebraucht. Wenn ich allerdings die Trocknungszeit vom Knetmetall mitrechne, passen die 20 Stunden wohl schon.

Ja ja, das muss man ihm lassen. Testen ist sein Leben und er hat auch die Gabe die Menschen in seinem Umfeld da gut mit einzubeziehen. Seit er den direkten Zugriff auf den Prüfstand hat, geht natürlich einiges mehr und auch spontaner.

Mag ja sein, dass Deine Meinung und Deine Einstellung "Wat interessiert mich denn..., Hauptsache ICH..." für Dich ok zu seien scheint, gehört aber meiner Meinung nach in dieses Topic. Ob im gsf über Politik diskutiert wird ist auch ne andere Sache. Dieses Topic ist ein Aufruf an Gleichgesinnte sich zu treffen und gemeinsam etwas zu unternehmen. Ob das jetzt ne Lichterkette, ne Sternfahrt, ein gemeinsamer Puffbesuch oder privates Rudelbumsen ist, spielt doch keine Rolle. Wenn Du da keinen Bock drauf hast ist das doch ok, ob's hier so gepostet werden muss ist genauso diskutabel wie die Diskussion über Politik allgemein. Normalerweise halte ich mich aus solchen Topics raus, aber irgendwie ging's diesmal nicht.

Gibt's schon nen genauen Termin?

Na ja, so schlimm ist's ja nicht. Auf'm Prüfstand fährt er dann schon auch mal selber und zerstört diverse Teile.

Du hast die durchrutschende Kupplung vergessen. Der Prüfstand ist letzten Sommer noch einmal mit nem P4 abgeglichen worden und weicht eher um ein halbes PS nach unten ab. Ich schieb die relativ geringen Peakdrehzahlen aber wirklich auf den Übeltäter Kupplung. Da muss der Jensemann noch mal bei und wird sich wiedre über die fette Pelle und die Scheibenbremse hinten ärgern .

Sonderveranstaltung klingt sehr gut und Kwotermeile tu ich auch gut finden.

gelernter Gärtnermeister und heute Bestatter.

Also bei mir dürften die bleiben, allerdings würde mein Weibchen sehr sehr schnell das Weite suchen. Glas drüber und vorsichtig draußen aussetzen, nach ner Woche sind sie dann wieder da. Sind halt sehr treue Tierchen.

Und in 5 Jahren ist das dann schon ein Muss, ... Finde die Preise für Leute, die richtig leistungsstarke Motoren, also 40 ++++ PS bauen wollen jetzt nicht unbedingt unangebracht. Wenn die Getriebe wirklich halten und man nicht alle Nasen lang neue verbauen muss, rechnet sich das sehr schnell.

Hab ich jetzt doch richtig gelesen, wir sprechen hier von den RS 24 für PXen, richtig, oder tille ich jetzt. Mein Link zu S&S ist für PX und der Ling des TE geht ebenfalls zu den für PXen. Ist da ein Unterschied zwischen denen vom SIP und denen vom Wolle?

Stimmt, wer lesen kann ist stark im Vorteil. Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil.