Rietzebuh

Hab ich in Wärmeübertragung im Studium auch gelernt. Unterlagen dazu find ich aber nimmer...

Hochschieb!

Also der Fichtl-Ansauger is echt schick! Würe mir auch gut gefallen, naja jetzt hab ich halt des selbstgebaute. Wenn ich mir eventuell doch noch mal nen neuen Motor bastle, dann wirds wohl der werden.

So hier ein paar Bilders: So nen ähnlichen Stutzen gabs aber schon vor mir, den hatte ich damals so als Vorbild genommen und noch weiter Richtung Zylinder gesetzt. Fand ich eben schick und billig herzustellen. Des Vorbild war aber gefräßt, andere Membran und einiges schicker, naja geht auch so. Ach ja und wurde net so wild aufgeschweißt wie bei mir, sondern mit Kaltmetall aufgefüllt. Hatte ich net, also wurde geschweißt, würde ich auch nimmer so grob machen.

Hatte auch erst Angst wegen Kolbenkippen, war aber anscheinend unnötig. Also wie gesagt: heuer mit dem Roller/Motor über 1000 km gefahren, dann musste ich ihn zerlegen wegen nem springenden 3ten Gang. Und eigentlich seit 2005 mit dem Motor unterwegs. Tja Bilder: Hab ich grad gemacht im Keller und was is: Scheiß Verbindungskabel zum Rechner bei den Schwiegerleuten vergessen Naja man is ja net doof: alte Digicam rausgekramt: beide Akkus leer

Is ausgesägt Gasstrom kann da schön einfach runterklatschen... Und hält trotzdem. Seh scho muss echt mal die Kamera anwerfen, hab da auch keine Bilder oder find se nimmer.

Versager (30er TMX) hängt ziemlich senkrecht, hab da leider keine Bilder von. Hängt ja auch nur davon ab wie man den Verbindungsstutzen zum Vergaser zusammenschweißt... Hab den mir damals gebaut mit nem Kumpel, weil ich als Student keine Kohle hatte: Membran (10? bei ebay), Stutzen aus Alublechen gebraten (lagen noch beim Kumpel), abgeplant hats der Karoo damals und des Verbindungsstück is nen Rohrbogen mit ner Stahlplatte. Dann noch ein paar Schrauben, viiiiiel Zeit zum Fräsen und planschleifen und gut wars. War heuer damit auch in Stockach, fahre ich scho seit ein paar Jahren so... Weiß aber net ob ich den Aufriss nochmal machen würde, denke auch net, dass da wirklich PS drin stecken. War halt günstig

Den Gedanken hatte ich auch beim Bau des Stutzens Wollte die Saison eh mal nen Test machen: Mein vorgelegter Membraner gegen nen MRB (mein 2ter Motor). Also gleichen Zylinder mit gleichen Steuerzeiten umbauen und dann eben mal vergleichen. Hab beide Motoren schon gefahren und meine, dass der vorgelegte etwas agressiver am Gas hängt. Naja man wird es dann ja mal irgendwann sehen. Aber wann ich des mal schaffe... Edith sagt es is ne NSR Membran... Edith 2 gibt noch nen Bild von oben: Vergleich mit original Einlass.

Meinst du damit, dass du hast deine Membran etwas weiter von der Welle entfernt? Bin auch am überlegen, ob ich des auch mal testen sollte. Mein Stutzen bzw. Membran is sehr nahe an der Welle, gab bix jetzt aber keine Probleme damit. Ok dadurch, dass bei mir die Membran fast unter dem Zylinder sitzt sind nur die beiden letzten Membranzungen bei der Welle, trotzdem werde ich es denk ich mal testen...

Top! Danke, werde es da bestellen!

Und gleich die nächsten Fragen: - Gabs bei der VNA 2 unterschiedliche Motor-Gehäuse? Hab nämlich 2 Motoren und die unterscheiden sich etwas. Bei dem original verbautem Motor is auf der Kuluseite der gleiche Simmerring wie auf der Limaseite, bei dem anderen Motor wird da nen großer Simmerring verwendet, wie auch bei den Simmerringsets bei SIP etc. zu sehen is. Um bei den Limasimmerring reinbauen zu können is da nen Aludrehteil verbaut in dem der Simmerring sitzt. Hm was is jetzt original, würde es eiegntlich schon so lassen, schaut auch nicht selbstgebaut aus. Hab leider grad keine Möglichkeit Bilder zu machen, bin auf Verwandtschaftsbesuch und net daheim. Bilder werden nachgereicht! - Mir fehlt die Feder vom Schwingsattel, also die Zentrale unter dem Sitz. Gibts die irgendwo einzeln? Will net nen ganzen Sitz neu kaufen wegen der einen Feder!

Servus! Ich suche noch ein paar Teile für meine Vespa VNA. Lichtschalter VNA, Scheinwerfer VNA (oder wenigstens nen Glas+Dichtung), das Kabelkästchen in Braun (eigentlich nur den Deckel dazu). Hm und nen Hauptständer (nicht krumm) mit Befestigung und Feder. Falls jemand was hat: bitte ne PM Danke und Gruß Flo

Meine Meinung...

Denke halt, dass er ein "direkteres" Ansprechen hat als der Gehäusegesaugter. Hab des bei meinem 200er auf jedenfall gemerkt: MRB Stutzen auf dem einen Gehäuse und Eigenbau direkt unter dem Zylinder bei nem anderen: der unter dem Zylinder is untenraus giftiger und direkter. Spitzenleistung wirds aber denke ich net so viel bringen, wenn die von dir erwähnten Bedingungen alle gleich sind, da haste recht. Naja im Endeffekt muss es eh getestet werden. GG dachte ich auch schon Wollte es nur net erwähnen...

Hammer, vielleicht muss ich nächste Saison doch mal den Resopott in die Ecke stellen und weng leiser durch die Gegend fahren.

Was ich ja ganz interessant finde: Die Ringpins des Kolbens sitzen mal voll in den Boostports Scheint aber nix zu machen, hat der 54x57 Falc ja auch schon Einlassseitig gehabt, da aber mittig. Und er hat 2 Kolbenringe, anstatt wie der "alte" nur einen. Ok is ja auch nen anderer Kolben... So nen Vergleich zwischem Gehäusegesaugtem und Direktgesaugtem wäre natürlich schon sehr interessant. Denke aber, dass der Direktgesaugte da schon Vorteile hat.

AHA! Danke für den Tip, hätte sonst wahrscheinlich des Gehäuse geschrottet. Edith sagt: Habs rausbekommen, war aber extrem festgegammelt! Mit 10min erwärmen und roher Gewalt gings dann raus Ziel erreicht, mal schauen was als nächstes kommt.

So Motor is zerlegt, nur bekomm ich die Kronenmutter zur Befestigung des Hauptwellenlagers ums Verrecken net los. Gibts ja nen Tip oder nen spezielles Werkzeug? Oder soll ich noch länger mit dem Bunsenbrenner erhitzen? Is aber schon nen normales Gewinde oder? Also kein Linksgewinde mein ich. Und ja ich hab den Sicherungsring weggemacht, der stört nimmer.

Hatte der 136er /54Bohrung net auch noch nen geteilten Auslass An dem Zylinder wurde scho einiges gemacht und Geld reingesteckt soweit ich des noch weiß. War aber echt schön gemacht. Für nen 130er Dr wäre mir der Aufwand zu groß muss ich sagen, dann lieber sowas wie Rasputin bauen

Darf man fragen mit was ihr den Stutzen hingebraten habt? Gruß Flo

Hab auch noch nix auch bei Paypal bezahlt. Wird aber bestimmt die nächsten Tage kommen des edle Teil!

Hält über 20 PS Hab ich auch drinnen und scho weng über 20 PS aber auch mit Ring, sicher is sicher. Cosa is halt leichter zu ziehen, aber sonst brauchste die für dein Vorhaben net. Übersetzung original lassen. Ob Fuß oder Kopfdichtung musste über deine Steuerzeiten rausfinden, alles andere is Murks find ich! Is net so kompliziert die zu messen und hast ja jetzt scho ne 1mm Fußdichtung wie man lesen kann.

Schweiß mir den neuen Franz auch grad zusammen und denke mir des auch so von der Reihenfolge. Also ich hab erstmal bis Teil 7 verschweißt und jetzt eben dann ab 9 weitergemacht. Wollte dann die Teile ranhalten und schauen wie es passt. Edith sagt nen Klo hätte ich auch gerne in der Werkststatt!

Taugt sowas? Brauch kein Aluschweißen oder so (is mir dann zu teuer ), Auspuffbau, Ansaugstutzen und weng Bleche schweißen is mein Ziel. Link

Den Fehler kenn ich leider auch