Udo

200 Rally, der Typ hat ja jetzt schon mehr Sachen reingesetzt, warum steht dann immer noch keine Bewertung dahinter bei uns in D, und warum muß er kein Paypal angeben wenn er nur im com. Bewertungen hat? http://cgi.ebay.de/1974-vespa-oldtimer-Rally-200-Motor-Roller-echt-Piaggio-/230581419720?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item35afb93ec8

Nein, habe keine Bilder. HAb den orig. 3 Loch Stutzen auch abgeflext und dann im Rahmen passend wieder anschweisen lassen damit er durchs V50 loch passt vom Winkel.

20 Euro, hab mir mal zwei machen lassen.

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Zündung ect. reserviert an obigen bis Geldeingang.

Erster Beitrag aktualisiert und Preise gesenkt.

Meinst du der deutschen V50 Spezial, 12 Volt mit dem Dukati Lüra, da liegt noch ne gute ZGP rum. mfg udo

Getriebe reserviert an obigen. Mehr Bilder vom Pinasco jetzt im ersten Beitrag. Und Preisupdate.

Denke das hat er ja auch eingesehen und läßt es beim nächsten Zylinder mit einfließen, aber den aktuellen Zylinder jetzt mal auf die Rolle zu stellen und schaun was rauskommt interesiert mich mehr wie wenn der Zylinder in die Tonne wandert, auch wenn er bekackte Steurzeiten hat.

Fakt ist halt gerade das er mit dem Prototypen Zylinder die Steurzeiten jetzt mal hat und daran an diesem Zylinder nichts mehr ändern kann. Das die hohen Steuerzeiten rein rechnerrisch wenig bringen ist jetzt auch klar, kann er aber jetzt nichts mehr drann ändern an dem Zylinder, denke bei den nächsten wird er sicherlich noch runter gehn. Bei dem ganzen Aufwand der hier betrieben wurde schaut der erste Entwurf doch 1a aus, da sollte man halt mal drüberwegsehen das die Steuerzeiten zu hoch gegossen wurden, bzw erst festgestellt wurden nachdem der Zylinder fertig war. Darum halte ich es eigentlich schon verständlich das er mit dem Prototypen mal erste Testläufe machen will um evtl. weitere Schwachstellen auszumerzen die vieleicht noch auftreten können. Mein Vorschlag wäre jetzt nicht Seitenlang auf die hohen Steuerzeiten rumzureiten sondern weiter im Thema. (Es kann ja auch sein das er mit den Steuerzeiten erst mal ne möglichst hohe PS Zahl rausbringen will, egal wann das ganze dann Peakt und Spitzenleistung hat, mittlerweilen ist es ja eher verkaufsfördernd am meisten PS auf dem Diagramm stehn zu haben und nicht wann der ganze Rotz in Reso kommt und mit welchem Band. Ist zwar entgegen der Anfangsentwicklung als Tracktor Zylinder, aber mit weniger Steuerzeit kommt man da auch wieder hin)

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Kullu und Deckel reserviert bis Geldeingang, mehr Bilder vom Pinansco folgen noch.

Meiner Meinung nach sind die Surflex die besten, auch ohne Repkit in Motoren bis 25 PS durchaus länger Fahrbar.

Ich mach morgen noch bessere Bilder. Soll 120 Euro noch kosten komplett.

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Teile und Preisupdate im ersten Beitrag.

Mit runder Wippe komplett mit 6 Teilen 18 Euro. Fuhr ich in zwei Falk Motoren so. Ca. drei Vorrätig.

Hab beide daheim, und die alten, also nicht für Surflex. 45 inkl. Versand, kannst dir dann aussuchen welches du willst wenn wir ins Geschäft kommen. mfg udo

Blau aus der ZGP mit auf Schwarz legen, dann sollte es funzen. Denke du hast so ne ZGP bei der die Masse vom Bremslicht gezogen wird. Wenn bei Grün Spannung zum Bremslicht geht, hast da was falsch angeschlossen. Blau ist fürs Bremslicht, wenn da jetzt noch dir richtige Birne drinn ist mit dem richtigen Bremslichtschalter solltest du auch auf Rot nen Funken bekommen wenn die ZGP mit dem Rahmen verbunden ist. Ansonsten ohne Rahmen, blau mit Schwarz verbinden, rot zur CDI, grün müsste dann Strom kommen.

Ist der Guß Pinasco, die 2 ccm schenke ich mir immer. so wie beim 130 Polini.

Ist es dann ein Nachbau mit zwei Nutten? 177 ist ja Largframe geh ich mal aus. Gabs da Nachbau mit 19 ner Konus und zwei Nuten. Nicht das es da ne verwechslung gibt. p.s warum brechen mit nem HP4 Kolbenringe?

Im Verkaufstopik von mir steht einer, bekommst auch Rabat, bzw mach mir nen Vorschlag.

Erste Seite aktualiesiert.

2 zug Gehäuse reserviert bis Geldeingang, Rest Preisupdate.

Zwei sind zusammen, einer kann noch mit ins Boot bis Sonntag.